Интернет журныл о промышленности в Украине

Як купують права в Харкові: «Під'їхати до МРЕВ, запитати Рудого»

  1. Чесно здати з третього разу
  2. «Під'їхати до МРЕВ, запитати Рудого»
  3. Іспити під відеокамеру
  4. «Прибираємо затятих злодюжок»

Смертельна аварія на Сумщині, яка сталася 18 жовтня, потрясла харків'ян і породила багато питань. Нагадаємо, 20-річна Олена Зайцева проїхала на червоне світло на великій швидкості і зіткнулася з Volkswagen Tuareg. Її автомобіль вилетів на тротуар, 5 людей загинули на місці, ще одна постраждала померла в лікарні. Виявилося, що за два роки за кермом Зайцева шість разів порушувала ПДР.

В цьому немає нічого дивного, якщо взяти до уваги систему, по якій в Харкові відбувається отримання водійських посвідчень. Трагедія змусила суспільство і законодавців говорити про посилення відповідальності за порушення правил, а також згадати про безпеку міського середовища: страховки від ДТП у пішоходів немає.

Автошкола. Фото: АвтоПортал

Заплати - і можеш не вчити правила дорожнього руху. Харківськими дорогах їздить безліч водіїв, які отримали водійські посвідчення, не складаючи іспит і не знаючи правил дорожнього руху. Виною тому - багаторічна корупційна схема.

Чесно здати з третього разу

Якщо в Німеччині людина може здати водійський іспит, вивчившись за допомогою приватного інструктора і самостійно зазубривши ПДР, то в Україні дорога до права керувати автомобілем лежить тільки через сертифікат автошколи. У Харкові працює близько 40 автошкіл, акредитованих при Сервісному центрі МВС. Оголошення на сайтах свідчать, що за два місяці і суму в розмірі 3000-3500 гривень кожен охочий зможе навчитися водінню. На ділі виявляється, що вчать там далеко не все, що повинен знати водій, а отримання прав обійдеться в набагато більшу суму.

«ХН» на умовах анонімності опитала 23 водіїв легкових автомобілів, платили вони за отримання прав. Тільки троє з усіх опитаних не давали хабарів ні в автошколі, ні в Сервісному центрі. Один з них - Євген Іллєнко (імена героїв змінені - прим. «ХН»), який три роки тому перебрався до Харкова з окупованого Донецька. Цієї зими йому знадобилося отримати водійські права. Євген вибрав одну з автошкіл в центрі міста, відходив на заняття, вивчив правила і провалив іспит. Отримати права вдалося з другої спроби.

- Здати з першого разу майже нереально, ніхто в автошколі в цьому не зацікавлений, причому перездати іспит можна тільки протягом трьох місяців, але ніхто і ніде не говорить про це, - розповів Євген. - Зате можна просто купити права і нікуди не ходити. Даєш 6 з половиною тисяч - і тобі видають медичну довідку, диплом автошколи і права.

Медичні довідки від нарколога та психіатра - найпопулярніший «товар» автошкіл. Їх часто купують навіть ті, хто іспити складає самостійно.

- Довідка коштувала близько 500 гривень. Я їх робила сама за копійки, але якщо людина живе в Пісочині, а нарколог у нього десь в Харкові, а психіатр - в Мерефі, то це дуже незручно. Люди здавали гроші і отримували довідку не виходячи з курсів, - поділилася спогадами Марина Буянова, яка керує автомобілем з 2013 року.

Ще двоє опитаних «ХН» водіїв, які заплатили за права, згадали, що в групі було зазвичай по одній-дві людини, які здавали все самі, правда, в основному з другого-третього разу.

«Під'їхати до МРЕВ, запитати Рудого»

Друга категорія водіїв - ті, хто платив за отримання прав після навчання в автошколах. Сама система цих курсів побудована таким чином, що людина не в змозі скласти іспит з водіння без додаткових занять.

- Я віддав 200 доларів інструкторові, і він все влаштував, - згадує програміст Олексій Томенко, який отримав права 2,5 роки тому. - За мене «поклацати» на комп'ютері всі відповіді, а в місто здавати водіння я не поїхав навіть. Нереально здати водіння після 10 годин практики - це дуже мало, навіть з урахуванням того, що я брав додаткові години у того ж інструктора.

Практично всі автокурси пропонують 10 годин водіння. Кожен урок триває всього лише годину. Експерти сходяться на думці: цього дуже мало.

- Нормальне навчання дорого коштує. В автошколах, де дають поглиблений курс теорії та практики, учень повинен як мінімум 40 годин водити, але це дуже великі витрати на бензин, на послуги інструктора, - каже голова громадської організації «За безпеку дорожнього руху» Віктор Козоріз. - У гонитві за прибутком автошколи здешевлюють послуги, знижують офіційну вартість навчання і компенсують це корупційної складової. А клієнтам кажуть: «Все одно ви здасте, просто це буде коштувати ось стільки». Це всіх влаштовує - і водіїв, і автошколи, тому виникла така нездорова ситуація.

Вищий пілотаж в отриманні прав, який демонструють деякі харків'яни, - покупка прав без автокурси, безпосередньо в колишньому МРЕВ. Саме так три роки тому обзавелася водійським посвідченням Марія Андрєєва.

- Збиралася купувати машину, сказала на роботі, що хочу на курси піти. Але мені порадили не витрачати гроші даремно і відразу купити права, дали номер телефону людини з ДАІ. Я подзвонила - він сказав, що все влаштує, потрібна тільки моя фотографія і гроші - щось близько 4 тисяч гривень. Через тижні три потрібно було під'їхати до МРЕВ на Шевченка, запитати Рудого. Я так і зробила. Вийшов дійсно рудий чоловік, завів мене до кімнати, де люди складали іспит з правил дорожнього руху, посадив за комп'ютер, де вже були правильні відповіді, і через кілька хвилин винесли права, - розповіла Марія «ХН».

Дівчина збиралася самостійно знайти інструктора і оплатити його уроки, щоб навчитися водінню, проте обставини змінилися, і машину вона так і не купила.

Іспити під відеокамеру

Юрист харківського автоклубу Денис Журавель впевнений: в проблемі винні не тільки корумповані чиновники і співробітники автошкіл, а й самі потенційні водії, які вважають за краще платити і не вчитися.

- Це та сама проблема, що і з хабарами в вузах - невідомо, що було раніше - яйце чи курка. Першими почали вимагати або першими почали пропонувати? Я думаю, що перевіряти знання правил повинні не комп'ютерні програми, де результат можна «підкрутити» або підтасувати. Це повинен бути особистий іспит - як в університеті, коли ви приходите і відповідаєте на питання. Цей процес повинен фіксуватися на камеру, щоб було видно, як людина вибирає квиток і як він відповідає. Якщо людина порушує часто, поліцейські можуть вимагати цей запис і тоді вже дивитися: немає запису - все зрозуміло, не відповідає ні на одне питання - тоді питання до автошколі, як вони видали диплом про здачу іспитів.

У громадській організації «За безпеку дорожнього руху» пропонують внести інформацію про автошколу, яку закінчив автомобіліст, в водійські права.

- Після аварії на Сумській я говорив з керівником Головного сервісного центру МВС. Владислав Криклій сказав, що Олена Зайцева закінчила одну з кращих автошкіл Харкова. І ми маємо ситуацію, що найкраща автошкола випускає водія, який за два роки шість разів порушує ПДР, - розповів «ХН» Віктор Козоріз. - Ми пропонуємо в права додати ще один пункт: яка автошкола вчила водія. Поки що ми не можемо цього робити, потрібна постанова Кабміну. Єдине, що нам пообіцяли в Головному сервісному центрі, - зробити рейтинг автошкіл.

«Прибираємо затятих злодюжок»

У Регіональному сервісному центрі МВС уточнили: Олена Зайцева навчалася в автошколі «Транстур», яка знаходиться в центрі міста, на вулиці Алчевських.

- Там всі викладачі з великим досвідом роботи, вони постійно поповнюють автопарк новими автомобілями, що рідкість у наш час. Там немає ніяких питань до організації. Так, сталася трагедія, але в ній не винна автошкола, - розповів «ХН» і. о. начальника Регіонального сервісного центру МВС Денис Бакумов.

До ідеї громадських вписувати автошколу в водійське посвідчення він ставиться скептично. На думку Бакумова, це ніяк не може вплинути на статистику ДТП. З корупцією в рядах співробітників Денис Бакумов збирається боротися методом оновлення кадрового складу.

- У нас йде реорганізація з 2015 року, ми омолоджуємо колектив, прибираємо старих затятих злодюжок, даємо дорогу молоді. Може бути, десь хтось і допомагає отримати права, але такого, щоб нахабно брали - такого у нас немає. Ми відразу за це «рубаємо по плечу», - запевняє Бакумов.

У наступному році всі іспити з теорії та практики водіння зніматимуть на відеокамеру - це, на думку керівника Регіонального сервісного центру, практично не залишить можливостей для хабарів.

ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ НЕ ЛЯКАЄ

Аварія на Сумській змусила говорити суспільство і законодавців про посилення відповідальності за порушення правил дорожнього руху - як кримінальної, за тяжкі наслідки, так і адміністративної - за їзду в п'яному вигляді і перевищення швидкості. Той факт, що автомобіль Зайцевої шість разів фігурував в адмінпротоколи поліції (за неправильне паркування і недотримання рядності на дорозі), дає привід говорити про втрачену можливість запобігти жахливе ДТП. Але віру в те, що 20-річного водія Lexus міг би зупинити більший штраф або позбавлення прав, розсіяв «автор» інший кривавої аварії - Андрій Полтавець.

Нагадаємо, в 2008 році, будучи п'яним, він в'їхав на своєму Mitsubishi L-200 в людей на трамвайній зупинці, що на Полтавському Шляху. Тоді загинуло 6 осіб, в тому числі двоє дітей і вагітна жінка. Полтавець, як і Зайцева, свою провину не визнавав, посилався на обставини і погане самопочуття. Він був засуджений до 10 років позбавлення волі, але за зразкову поведінку вийшов на свободу вже в 2015-му. До 2018 року, згідно з вироком, не мав права взагалі сідати за кермо. Але 24 серпня його на автомобілі дружини зупинили патрульні - і знову п'яним. Тепер він повинен буде відправитися у в'язницю ще на 2-3 роки (додається термін, який «не досидів», і рік - за нове правопорушення).

- Коли суд дізнався, - говорить прес-секретар обласного прокурора Віта Дубовик, - що людина знаходиться на УДЗ (умовно-дострокове звільнення - прим. «ХН») за смертельне ДТП і що він порушив вирок суду, матеріали були направлені до відділу, який займається тими, хто звільнився за УДЗ. Цей відділ вивчив матеріали і вже потім їх направив в поліцію. Тому з моменту штрафу до моменту початого кримінального провадження пройшло досить тривалий час, 13 жовтня було розпочато кримінальне провадження за статтею 389 «Ухилення від покарання».

З моменту того ДТП пройшло понад дев'ять років, а Полтавець досі не виплатив і половини суми за цивільними позовами за моральну шкоду сім'ям загиблих і постраждалих - всього близько мільйона гривень.

- Влітку, наскільки я знаю, він пообіцяв платити по тисячі гривень в місяць, - каже представник потерпілих адвокат Юрій Вишневецький, - одну або дві виплати зробив. Але весь борг, звичайно, не виплачений. Тому слід констатувати, що пішоходи не просто не захищені від потенційного ДТП, вони нерідко не можуть отримати компенсацію, навіть ставши постраждалими. Це можливо лише при збігу кількох факторів - якщо у винного водія буде досить майна для забезпечення цивільного позову, він його не продасть і не перереєстрував на родичів і знайомих до того, як правоохоронці накладуть арешт.

Автор: Олена Павленко , KHARKIV Today

Першими почали вимагати або першими почали пропонувати?