- Механічна зв'язок в рульовому управлінні канула в Лету. Хай живе ера електронного управління! 1....
- Переваги нового автомобільного керма купити який ви зможете в пакеті з новими моделями автомобілів Nissan.
- Нова система рульового управління від компанії Volvo зробить ваш автомобіль безпечним, а вас ледачим.
Механічна зв'язок в рульовому управлінні канула в Лету. Хай живе ера електронного управління!
1. Датчик рульової сили
Виконуючи дві ролі, цей пристрій посилає команди на модулі управління і діє як джерело зворотного зв'язку з водієм, змінюючи опір рульового колеса.
2. зчеплення
Велику частину часу воно відкрито. У разі несправності електроніки, воно закривається, створюючи міцну механічну зв'язок між рульовим колесом і стійкою.
3. модулі управління
Це тріо управляє допоміжними електромоторами і датчиком рульової сили. Також вони необхідні для зберігання даних, з метою безпеки, звичайно.
4. допоміжні електромотори
Два цих невеликих мотора коштують менше, ніж один великий. Крім того, цей механізм звільняє місце для низької посадки поздовжнього двигуна.
Купити автомобільний кермо, нашпигований електронними «фичами» можна буде зовсім скоро.
Так званий «керований по радіо» контроль, який замінює механічну зв'язок між водієм і автомобілем за коштами електронного сигналу, став звичайним явищем. Електронні дроселі в даний час використовуються повсюдно, система гальмування в більшій мірі залежить від електронних схем, і навіть склопідйомники вже контролюються бортовим комп'ютером. Система рульового управління так довго опиралася комп'ютеризації лише з однієї причини: досить страшно собі уявити, що рух вашого автомобіля ні в якій мірі не залежить від вас, а лише від примхи комп'ютера.
Але майбутня система електронного рульового управління Nissan (або SBW, від англ. «Steer-by-wire»), на такий випадок оснащена ВІДМОВОСТІЙКО 
зчепленням в стійці рульового управління. При нормальних умовах водіння це зчеплення знаходиться у відключеному стані, але якщо один з трьох модулів контролю виявляє небезпеку, один клацання, і рульове управління перетворюється в традиційне, з системою електропідсилювача керма. Зчеплення також задіяно, коли двигун автомобіля не працює, так що, якщо один з перших автомобілів з системою SBW НЕ заведеться, то водій транспортного засобу, як і раніше зможе керувати ним, поки помічники будуть штовхати його до найближчого СТО.
Два допоміжних двигуна, встановлених під кутом 90 градусів з кожного кінця стійки, плюс датчик рульової сили, включають в себе і інші компоненти SBW. Датчик рульової сили повідомляє про бажаному вугіллі повороту керма допоміжним електромоторам через модулі управління.
Переваги нового автомобільного керма купити який ви зможете в пакеті з новими моделями автомобілів Nissan.
Компанія Nissan вказала на наступні переваги системи: електронне рульове управління виключає необхідність ременів в системі, тому кожен крок комп'ютера тут же відображається на дорозі. Також SBW повністю ізолює водія від взаємодії з дорогою (ентузіастам-водіям, які обожнюють виробляти піруети на дорозі, особливо не сподобається ця частина). Під час демонстрації системи SBW, яка була встановлена в автомобіль Infinity G37, випробувач потрапив у вибоїну на дорозі на швидкості в 50 км / ч. Кермо автомобіля не зрушив з місця! Чи не ворухнувся, не мав сумніву, не показав навіть невеликого стрибка. Так що, як ми бачимо, віддача рульового колеса, що є загальним явищем на всіх автомобілях при повороті на недосконале дорожнє покриття, чужа новій системі SBW. До речі, якщо ви перебуваєте в пошуках звичайного, механічного рульового управління для свого автомобіля, або просто хочете купити автомобільний кермо на свою іномарку, радимо вам скористатися нашим пошукачем автозапчастин розташованим в розділі « Пошук запчастин ».
Радіокерована стійка може нескінченно варіювати передавальне число рульового механізму, тоді як звичайні стійки обмежені в своїй мінливості. Підвищення безпеки є ще одним потенційним перевагою нової системи купленого автомобільного керма. Сучасні системи контролю стабільності при «непевному» ході транспортного засобу сповільнюють окремі його колеса за допомогою гальмівної системи. Зміна кута повороту автомобільного керма, незалежно від самого рульового колеса, є ще одним засобом стабілізації при ковзанні автомобіля.
У той час як електронна ізоляція підвищує комфорт, SWB штучно відтворює зворотний зв'язок з водієм, і досягає майже 100-відсоткової реплікації. Але пам'ятайте, що електронне рульове управління зовсім не є манною небесною для ледачих водіїв, і не варто бігти стрімголов в інтернет - магазини автозапчастин Nissan для того, щоб купити новий автомобільний кермо. Пройде ще не один рік, зміниться не одне покоління SBW, перш ніж Nissan зможе отримувати тільки позитивні відгуки про свою систему електронного рульового управління.
Малюнок 2.
Нова система рульового управління від компанії Volvo зробить ваш автомобіль безпечним, а вас ледачим.
Через рік або близько того після дебюту Infinity з системою електронного рульового управління, компанія Volvo представить доповнення до своєї електронної системі безпеки автомобілів класу люкс, яке буде називатися Traffic Jam Assistance (TJA, або в перекладі з англійської, помічник в контролі над ситуацією на дорозі) . У потоці автомобілів на швидкості не більше 50 км / год автомобілі Volvo, оснащені системою TJA, будуть прискорюватися, гальмувати і контролювати ситуацію на дорозі без участі водія. Увімкніть TJA, і дані від бортових камер і радіолокаційних датчиків зійдуться в розподільній скриньці, зберігаючи автомобіль на своєму курсі, в своїй смузі, на безпечній від попереднього автомобіля відстані. Однак на даний момент система TJA не може розпізнавати сигнали світлофорів і дорожні знаки, що в той же час не дає водієві розслабитися за розумною кермом автомобіля на всі 100 відсотків. Звичайно, в таких ситуаціях водій зможе взяти контроль у свої руки, як і в випадку з системами круїз-контролю, на які теж по початку дивилися з великою недовірою.