Интернет журныл о промышленности в Украине

Як перевірити вискомуфту вентилятора охолодження

  1. Вискомуфта вентилятора охолодження: де знаходиться і як працює
  2. Як перевірити вискомуфту (на прикладі «УАЗ Патріот»)
  3. Виправлення неполадок своїми руками

Вязкостная муфта є механічним пристроєм, що передає крутний момент з використанням особливої ​​в'язкої рідини. Знаючи, як перевірити вискомуфту вентилятора охолодження, цілком можна самостійно визначити причину її некоректного функціонування, після чого вирішити питання про доцільність проведення та обсязі ремонтних робіт.

Вискомуфта вентилятора охолодження: де знаходиться і як працює

Вязкостная муфта є механічним пристроєм, що передає крутний момент з використанням особливої ​​в'язкої рідини

Зміна швидкості обертання вентилятора проводиться плавно, безступінчатий, миттєвого включення і виключення вентилятора з віськомуфтой ніколи не відбувається

В повнопривідної трансмісії легкових транспортних засобів з поздовжнім становищем двигуна стандартної вязкостной муфтою виконуються функції ерзац-диференціала або спеціального блокувального елемента, що доповнює звичайний диференціал. Проте, з конструктивної точки зору пристрій представлено безліччю круглих провідних і ведених пластинчастих елементів з виступами і отворами, які розташовуються усередині повністю водонепроникного корпусу, наповненого ділатантні рідиною.

Швидкість обертання вентилятора залежить від нагрівання двигуна: чим сильніше нагріта вискомуфта, тим більше відкривається впускний канал, і тим більше рідини надходить в робочу камеру.

При відсутності або незначному обсязі автомобільного масла всередині робочої камери спостерігається вільне обертання приводного диска. Тільки в процесі поступового прогріву двигуна і підвищення температурного режиму тосола відбувається нагрів біметалічної пластини і її розширення, що викликає розкриття впускний клапанної системи, проникнення робочої рідини всередину камери і збільшення швидкості обертальних рухів вентилюється крильчатки. При зменшенні зчіпною коефіцієнта помітно збільшується різниця в частоті обертання корпусу і приводного вала віськомуфти, що уповільнює роботу вентиляторної крильчатки.

Як перевірити вискомуфту (на прикладі «УАЗ Патріот»)

Система рухового охолодження автомобіля «УАЗ Патріот» оснащується стандартною вязкостной муфтою з вентилятором. Цей пристрій здійснює надійний захист від перегріву за допомогою включення при виході температури двигуна за межі встановлених робочих показників. Вязкостная муфта не має жорсткого з'єднання з коленвалом, а запуск холодного двигуна викликає її обертання на малій швидкості.

Вязкостная муфта не має жорсткого з'єднання з коленвалом, а запуск холодного двигуна викликає її обертання на малій швидкості

Застосування віськомуфти знижує до мінімуму роль жалюзі перед радіатором охолодження, хоча в Уазах з постійним приводом вентилятора водієві постійно доводиться управляти жалюзі

Самостійно діагностувати в штатному режимі поломку вязкостной муфти дуже непросто, але існує кілька способів, що дозволяють легко переконатися в працездатності такого пристрою. Щоб перевірити вискомуфту вентилятора охолодження «УАЗ Патріот», слід придивитися до стану оборотів механізму в умовах включеного холодного і розігрітого двигуна.

При холодному двигуні не можуть проявлятися сторонні шуми, а спритність зберігається на оптимальних показниках. На розігрітій моторі можливе виникнення сбоёв в оборотах або поява нехарактерних звуків.

Найчастіше подібні проблеми викликає несвоєчасна зміна масла або поломка підшипників.

До числа основних причин некоректної роботи пристрою можна віднести і протікання силіконової рідини або надмірне ущільнення сальників.

Виправлення неполадок своїми руками

Стандартна розбирання вязкостной муфти передбачає вилучення пристрою, демонтаж крильчатки, викручування пари кріпильних шпильок, слив робочої рідини, ретельну промивку внутрішньої частини бензином і просушування. Після заливки нового силіконового масла ПМС-10000 пристрій монтується назад.

Щоб вирішити цю проблему в роботі віськомуфти або виконати її заміну, необхідно спочатку зняти пристрій:

  1. Демонтувати кожух вентилятора, видаливши штифти і знявши розпірні затискачі.

    Щоб ключ підійшов, його кінці можна обточити болгаркою

  2. Зафіксувати приводний ремінь в нерухомому положенні притисненням до помпових шківа.

    Притиснути ремінь потрібно між шківом віскі і шківом Гура

  3. Ключем на 32 відкрутити гайки, що фіксують вентилятор на ступиці помпи.

    Ключ вставити зверху між двома лопатями

  4. Обертовими рухами зняти крильчатку вентилятора і витягти вискомуфту.

Якщо причиною некоректної роботи віськомуфти є витік з підстави силіконової рідини, то виконуються наступні дії:

  1. Розбирається демонтована з водяного насоса вязкостная муфта.
  2. Акуратно знімається штифт, так як на поверхні пристрою розташовується пластина з пружиною, що прикриває отвір.
  3. Пристрій ставиться горизонтально, а всередину за допомогою спеціального шприца акуратно і повільно заливається мастило в кількості 15-30 мл.
  4. З поверхні за допомогою дрантя видаляється вся зайва силіконова рідина.
  5. Після установки штифта пристрій монтується на колишнє місце.

При наявності невластивих різноманітних шумів в радіаторі охолодження потрібно виконати заміну підшипника. З цією метою необхідно злити масло і розібрати вузол за допомогою спеціального знімача. Після установки нового підшипника пристрій монтується в зворотному порядку, після чого заливається нова силіконова рідина.

Спеціальне автомобільне пристрій - вязкостная муфта, що обертає за допомогою рідини охолоджуючий вентилятор, досить часто виходить з ладу. Самостійно вдається усунути тільки найпростіші поломки, тому в найбільш складних випадках необхідно звертатися в сервісний центр до автомеханіка, що спеціалізуються на роботі з такими видами пристроїв.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!