Переважна більшість велосипедів виглядають приблизно однаково: два колеса, з'єднаних металевою рамою. Але насправді, все це безліч можна поділити на декілька класів.

Якщо ви зайшли почитати цю статтю в спробах знайти відповідь на питання «Як вибрати велосипед?», Значить, швидше за все, ви хочете зрозуміти, в чому ж різниця, які нюанси конструкцій мають значення, а які вам, у вашій конкретній ситуації, виявляться не потрібні.

Представлена ​​нижче класифікація не претендує на універсальність, її головна мета допомогти вам визначитися з вибором типу велосипеда в залежності від того, як часто / довго, далеко і по яким покриттю ви збираєтеся на ньому кататися.

Виходити потрібно саме з потреб, а не з суми грошей (яку ви готові витратити на покупку вашого першого байка), як часом помилково можуть вам порекомендувати. У другому випадку ви ризикуєте викинути гроші на вітер, сплативши функціонал, яким не будете користуватися, або ж, навпаки, вирішивши заощадити, отримати зовсім не те, що хочете, тоді велопрогулянки, замість радості, принесуть розчарування, і захоплюючий світ руху і свободи, відкритий двоколісним мандрівникам, буде для вас втрачено.

Отже, в залежності від того, якого роду катання вас більше приваблює, ми поділимо все велосипедне безліч на дві великі категорії.

спеціалізовані велосипеди

Вони найсильніше відрізняються по «екстер'єру» від інших. І найімовірніше, якщо ви купуєте свій перший велосипед і ще не знаєте, що саме від нього хочете, «вашого» в обраній категорії немає. Проте, розглянемо їх трохи докладніше.

В першу чергу це велосипеди для BMX. Ці трюкові велосипеди відрізняються від інших в першу чергу за розміром - вони помітно менше, на більш низьких колесах (діаметром 20 дюймів проти звичайних 26). У них всього одна швидкість, немає багажника, крил, а часто і гальм (що не дивно, адже вони не призначені для їзди як такої). Це велосипед для виконання акробатичних номерів в рампах, на спеціальних трасах або в звичайній міській середовищі: на площах, невеликих сходах, широких бордюрах, фонтанах.

Також до таких велосипедів відноситься різновид гірських - тріальні. Їх легко впізнати за формою рами - вона дуже вузька, «швидка», часом без сідла. Тріальні велосипеди призначені для подолання перешкод в горах і місті та виконання «стрибкових» трюків.

Третій різновид спеціальних велосипедів - шосейні . Ці призначені вже не для демонстрації вашої спритності шляхом «викручування» видовищних фортелів на місці, а для гонок (саме на шосейники їдуть спортсмени в новинах по телевізору). Це велосипеди з великими і тонкими колесами, рама зварена з тонких трубок, кермо «скручений в баранячий ріг», гальма? ободниє, покришки дуже гладкі. Передач у таких велосипедів часто не так багато (від 5 до 22, так як спереду рідко ставлять три зірки), але на хорошеем покритті вони все одно дозволяють легко тримати швидкість на 10-15 км / год вище, ніж на будь-якому іншому типі велосипедів. Розглядати шосейник як варіант для покупки має сенс тільки в тому випадку, якщо ви плануєте їздити тільки по асфальту і в літній сезон (ну або ж серйозно готуєтеся до кар'єри велогонщика). Колеса такого велосипеда призначені для їзди тільки по рівних гладких поверхнях. Кататися на шосейники по пересіченій місцевості або (тим більше!) По снігу - складно і небезпечно. Універсальність принесена в жертву швидкості.

До другої категорії нашою класифікацією ми сміливо віднесемо всі інші типи велосипедів

Якщо для вас велосипед (тим більше? Перший дорослий велосипед!), В першу чергу засіб пересування, то шукати його потрібно тут.

Розглядаючи представників цієї категорії, будемо рухатися від простого до складного. І почнемо з міського велосипеда (його ще іноді чомусь називають «дорожнім»). Це найпростіший велосипед, часто вже в магазині обладнаний великими крилами, багажником (або кошиком), захисним щитком на ланцюгу? зазвичай з усіх аксесуарів на інших типах велосипедів тільки катафоти і дзвінок, решта припадає вибирати з багатого асортименту і купувати додатково. У такого велосипеда високий сильно вигнутий кермо, широке м'яке сідло (часто з пружинами) - це забезпечує комфортну вертикальну посадку.

Це кращий варіант для тих випадків, коли велосипед вам потрібен для неспішного катання. Як правило, такі велосипеди достатньо прості у використанні і невибагливі в обслуговуванні. Кількість швидкостей - від однієї до шести, гальма ободниє (але можуть бути і ножними, і дисковими). Саме такі велосипеди найчастіше пропонують муніципальні велопрокатом.

міський велосипед цілком підійде як для щоденних недовгих прогулянок вулицями? наприклад, до роботи (якщо це не 20 км в одну сторону) або в магазин, так і для покатушек по грунтових доріжках в парках. Але для більш-менш тривалих подорожей, наприклад, походів вихідного дня, він вже не підійде. У вас можуть втомитися спина, попа, плечі, ноги. Така вже конструкція рами: описана вище комфортна вертикальна посадка «погана» тим, що знижує ефективність педалювання і швидкість. Ці велосипеди не для спорту і не для подорожей!

Гірські велосипеди Якщо ж ви, навпаки, любитель активного відпочинку і плануєте разом зі своїм велосипедом підкорювати простори нашої неосяжної батьківщини поза прокладених цивілізацією доріг, то вам потрібно вибирати гірський велосипед . На ньому ви легко подолаєте бездоріжжі, зможете їхати по щебеню, спускатися по гірських або коряжистим лісовими стежками (26-дюймові колеса з великим, «злим» протектором на покришках не дадуть вам «посковзнутися»).

У гірських велосипедів посилена рама, вони оснащуються амортизаторами (переднім, а іноді ще й заднім - такі називаються двухподвес ), Сидіння у них без пружин і, як правило, вузькі, кермо майже прямий, за рахунок цього посадка велосипедиста більш горизонтальна. Така «обтічна» позиція набагато вигідніше, ніж вертикальна, для подолання дистанцій від 20-30 км. Вона забезпечує високу швидкість пересування і меншу стомлюваність, хоча спочатку може здатися не дуже-то зручною. Однак, при їзді по асфальту на гірському велосипеді буде складніше (чим, наприклад, на шосейники або гібриді, про який мова піде нижче) набирати і тримати швидкість. В першу чергу через меншого діаметру колеса і великого малюнка протектора, який так корисний на пересіченій місцевості. Хоча можна полегшити собі життя, замінивши «злі» покришки на сліки (з гладким малюнком) або полусліки (без сильного рельєфу в середині і з «зубами» по краях)? тоді накат на асфальті буде набагато краще.

гібридні велосипеди

Ну і нарешті! Якщо ви не знаєте, куди вас занесе ваша захоплююча життя і хочете від свого велосипеда справжньою універсальності, щоб на ньому зручно було в місті і в лісі, на асфальті і на гравії, на піску і в грязі, то зверніть увагу на гібридний велосипед. Це проміжна ланка між шосейними дорогами і гірським велосипедом. Від першого у нього колесо більшого діаметру - 28 дюймів, більш гладкі протектори, більш вузький обід. А від другого - більшу кількість швидкостей, можливість використання дискових гальм (вони надійніше, ніж ободниє, особливо у вологу погоду і в грязі), перетин труб рами, наявність переднього амортизатора, пряме кермо.

Гібрид відмінно підходить як для цілорічних поїздок по місту, так і для подорожей по дорогах з численними підйомами. Також він вірою і правдою послужить вам в не дуже складних походах, навіть в багатоденних. Гібриди з'явилися відносно недавно, тому поки вони зустрічаються на вулицях міст набагато рідше, ніж гірські. Хоча, можливо, це говорить тільки про якість асфальту в Росії, з яким люди намагаються знайти гідну відповідь ...

Туристичні велосипеди

Створені спеціально для тривалих поїздок, але чудово підійдуть і для повсякденного катання. Багато в чому схожі на гібриди: великі колеса, комфортна посадка, багато швидкостей, амортизація. Туристичні велосипеди як правило вже оснащені укріпленим багажником, крилами і ліхтарями.

Ну так ось! Сподіваємося, що наша невелика стаття трохи допомогла вам зрозуміти, в сторону яких байків дивитися, прогулюючись по Веломаркет. Це основний, але лише найперший крок до свого велосипеда! У наступних статтях ми розповімо про те, як не промахнутися з підбором рами велосипеда по зростанню і не переплатити за матеріал рами, вибрати відповідний вам тип гальма і визначитися з оптимальним характером протектора покришок, а також розібратися в тому, чи так вам необхідний саме «ось цей крутий двухподвес». Крім перерахованих типів велосипедів, є, звичайно, і набагато менш поширені, але від цього не менш цікаві))

PS Ремарка для Веломаньяки, які, можливо, закинуть нас в поверховості огляду: мовляв, «одних тільки гірських велосипедів можна до п'яти підтипів нарахувати» або «у мене колеса - 29 ''»! Ми не ставили собі за мету скласти «повну антологію велосипедних типів» - навпаки, хотіли намітити генеральні напрямки, щоб людина, тільки-тільки вступив на «велосипедну доріжку», не захлинувся в достатку специфічної інформації, а отримав якусь базу, на основі якої міг би вже більш впевнено робити самостійні кроки по вибору ідеального велосипеда.