1. Гальмівна машинка - калипер
2. гальмівне зусилля
3. Зручність установки і обслуговування
4. Вибір гідравлічних дискових гальм - г ідролініі
5. Гальмівні колодки
6. гальмівні ручки
7. Ще подивитися статті на цю тему:

Дискові гідравлічні гальма, чим далі, тим ширше використовують на гірських велосипедах. Як вибрати гідравлічні дискові гальма для велосипеда? На що треба звернути увагу, коли купуєте гідравлічні гальма?

Зміст статті

Потужність гальмування дискових гальм залежить від типу калипера, використовуваних колодок (їх стану), а також від розміру гальмівного диска (ротора), у якого в дискових гальмах найважливіша роль. тут все просто, великий диск - велике плече важеля у гальмівного зусилля. Чим більше диск, тим швидше колесо блокується. При кожному збільшенні діаметра у гальмівного диска на 20 мм, ефективність гальмування збільшується приблизно на 15%.

Технічний можливий мінімум діаметра диска заднього колеса становить 140 мм, це досить для його гальмування. Що стосується переднього колеса, то диск діаметром 160 мм дозволяє досить ефективно гальмувати і легко його блокувати. Але, краще вперед ставити диск мінімум 180 мм. Є дисципліни велоспорту (даунхіл), де значення сили, що зупиняє диск СУПЕРВАЖНО, це рішення по суті питання життя і смерті, тому там застосовують диски по 200 мм, або до 225 мм.

Закони фізики - чим диск більше в діаметрі, тим він менше нагрівається при гальмуванні і швидше розсіює тепло. Ці властивості визначають в даунхілі або в дисциплінах, де застосовують інтенсивне гальмування. Звичайно є мінус - це велика вага. Також, не на всі вилки і рами можна встановити диски з великим діаметром.

Зроблені на гальмівному диску вирізи металу знижують вагу і зменшують ймовірність викривлення у диска (торцевого биття) при перегріванні. На дисках використовують кільцеву сталеву гальмівну поверхню, яка посаджена на легкосплавний павук.

У дисків Shimano застосовується технологія з тришарової конструкцією, коли серцевину, виготовлену з легкого тепловідводної сплаву укладають між сталевими шарами, при контакті з якими гальмують колодки. Всі вентильовані диски, звичайно охолоджуються краще. Диски з хвилястою (пиленой) крайкою, очищаються швидше від бруду, що потрапила на них.

При кріпленні гальмівного диска до втулки у колеса, застосовують два стандарти - Center Lock і за допомогою шести болтів. Center Lock - диск вставляють у відповідні шліци, розташовані на втулці, які затягується касетним ключем. Шість болтів зрозуміло, диск до втулки кріпить шістьма болтами з головкою під шестигранник або під Torx. Обидва стандарти мають переваги і недоліки. Використовуючи адаптери, можна поєднувати стандарти.

Гальмівна машинка - калипер

Це робоча частина у гальма, в якій розташовані поршні, вони притискають до гальмівного диску колодки. Щоб знизити вагу, окремі каліпери виготовляють з магнієвого сплаву, більшість же відливають алюмінієвими. Є суцільнолиті каліпери, з двох відлитих частин, які з'єднані болтами.

Конструкція калипера може мати з кожного боку по два поршня - це дозволяє ставити довгі колодки, ніж при більш розповсюджених однопоршневими Каліпери.

Універсальне кріплення типу Post Mount з овальними отворами, дозволяє закріпити каліпери майже до будь-якої вилці, тільки іноді доводиться використовувати необхідні адаптери. Недорогі гальма в калипер введення гідролінії має фіксоване положення, у дорогих кут можна змінювати.

гальмівне зусилля

Гальмівне зусилля завжди повинно наростати плавно на самому початку ходу у ручки і посилюватися більш різко, ніж далі йде хід ручки. В іншому випадку можна перелетіти через кермо, або замість ефективного гальмування зірватися в занесення.

Зручність установки і обслуговування

Дискові гідравлічні гальма повинні швидко і зручно встановлюватися і легко обслуговуватися. Всі можливі параметри, які забезпечують ефективне і зручне гальмування для велосипедиста повинні просто підлаштовуватися. Як вибрати гідравлічні дискові гальма для велосипеда - коли вони надійні, то не повинні вимагати обслуговування максимально тривалий період, не залежно від умов навколишнього середовища.

Вибір гідравлічних дискових гальм - г ідролініі

За допомогою гидроліній гальмівні ручки з'єднують з Каліпери. Щоб гальма надійно працювали, гідролінії не повинні містити повітря в бульбашках. У гидроліній великі навантаження, коли вони протистоять сильному внутрішньому тиску, зовнішніх чинників, деформацій при експлуатації.

У більшості гидроліній використовують посилений пластик, він досить гнучкий і міцний. Є гальма з комплектом гидроліній в сталевий оплетке. Гідролінію краще можна встановити окремо, типу обплетеної сталевим дротом, яка защіщающает її під час падіння. Також, такий тип гидроліній може забезпечити набагато чітке гальмування через менший розтягується від тиску. Існують надлегкі кевларові обплетення. У будь-який гідролінії, перш за все повинна бути достатня довжина, щоб її встановити на раму і вилку.

Гальмівні колодки

Колодки потрібні для тертя, яке забезпечує гальмівне зусилля гальм. Колодки бувають Sintered - з металевим наповнювачем або Resin і Jrganic на клейовий базі. Найбільш частіше застосовують колодки, наповнені дрібними металевими (мідними) тирсою. Це зроблено для збільшення жаростійкості і терміну служби.

М'які органічні колодки дуже швидко накочуються (притираються), забезпечуючи хороше гальмування на невеликих швидкостях і по сухій погоді, але вони також швидко стираються при їзді по бруду і калюжах, і показують в таких умовах низьку ефективність, особеннона на довгих спусках - вони не встигають охолоджуватися .

гальмівні ручки

Важливим елементом гальм є гальмівна ручка або головний гальмівний циліндр - це корпус гальмівної ручки. Він має ємність для компенсації змін обсягу у гальмівної рідини через нагрівання і під час автоподведенія колодок.

Конструктивно, з одного боку закріплена ручка гальма, з іншого на кермо кріплення. При можливості повороту ручки щодо кріплення, можна її ставити симетрично на будь-яку сторону керма. Це практичніше, ніж мати ручку виготовленої, щоб кріпити її на одну сторону керма.

У гальмівних ручок різна форма - є вигнуті або колінчаті, вузькі і широкі, гладкі і з отворами, що коливаються і стоять жорстко, на один або два (два з половиною) пальця. Відчуття при гальмуванні залежать від усіх цих відмінностей в конструкціях.

Карбонові ручки економлять кілька грамів, втім це неможливо помітити. Зате пластик в холодну погоду не холодить руки. Ручки з перемикачами повинні стояти в зручному положенні для рук, один одному не заважаючи.

Ще подивитися статті на цю тему:

Як прокачати дискові гідравлічні гальма? Прокачування дискових гідравлічних гальм - це серйозна і відповідальна робота тому підходити до неї потрібно підготовлено ...

Що скрипить в велосипеді? Скрип - це коли деталі велосипеда труться одна об одну, необхідно визначити місце скрипу, перебрати і змастити компоненти. Практика показує, що найскладніше - це визначити джерело звуку ...

Обслуговування велосипеда. Велосипед є досить складним механізмом, що складається з безлічі вузлів, що вимагають систематичного догляду та обслуговування ...