1. Короткий екскурс в історію
2. Особливості
3. Вибір комплектуючих для переобладнання
4. Якою має бути рама
5. Монтаж механіки і двигуна
6. монтаж електроустаткування
7. висновок

В умовах сучасного розвитку мегаполісів, коли особистий автотранспорт для пересування по вулицях стає обтяжливим, все більшої популярності набувають різні види двох-триколісних транспортних засобів. На Заході створюються спеціальні велосипедні зони руху, організовуються велопарковки, відкриті численні пункти прокату велосипедів, мопедів і електровелобайков. У Росії багато шанувальників двоколісного транспорту замислюються над тим, щоб пересісти на електровелосипед, при цьому спантеличують себе низкою запитань:

• як зібрати електровелосипед своїми руками,
• де взяти комплектуючі та необхідні деталі для доопрацювання промислово виготовленого «велика»;
• у що обійдеться модернізація.

Volteco Freego

Звичайно можна придбати і готову модель електровелосипеда. Останнім часом у продажу з'явилися різні електровелосипеди вартістю від 56,0 тисяч (модель «Volteco Freego» - Південна Корея) до 175,0 тисяч (модель «Dahon Ciao Ei7» - США) рублів. Для підбору найкращої моделі необхідно вивчити великий ринок з численними моделями велосипедів, або слід довіритися думку експертів і вибрати один з рейтингу топ 5 кращих електровелосипедів .

Dahon Ciao Ei7

Однак існує багато домашніх майстрів, що володіють достатньою кваліфікацією, для яких модернізація звичайного дорожнього велосипеда до рівня електровелосипеда доставить масу задоволення.

Короткий екскурс в історію

Ідея використовувати в якості приводу велосипеда електричний двигун витала в умах винахідників давно. Основною перешкодою до реалізації цієї ідеї була відсутність акумуляторних батарей, які при достатній електричної ємності, напрузі і віддається в навантаження струмі, мали незначні габаритні розміри і масу.

Поштовхом до інтенсифікації робіт по створенню велосипедів з електроприводом стало широке поширення літій-іонних і літій-полімерних лужних акумуляторів, які при незначних розмірно-масових показниках мають високі електротехнічні характеристики та термін служби, що дозволяє тривалий час повторювати цикли заряду-розряду без втрати параметрів якості. Сьогодні різні зразки цих акумуляторних батарей знайшли найширше розповсюдження в акумуляторному інструменті.

Китайські виробники першими освоїли не тільки масовий випуск електровелосипедів, а й почали виробництво широкого асортименту комплектуючих, запасних частин і пристосувань, що дозволяють перетворити звичайний великий в електровелосипед.

Особливості

Сьогодні в умовах міського транспортного колапсу велосипед з електроприводом цікавий значними перевагами серед інших видів двоколісного транспорту, причому екологічна безпека займає далеко не останнє місце. Функціонально електровелосипед аналогічний звичайному мопеду, у якого бензиновий двигун внутрішнього згоряння замінений на електричний силовий агрегат. Потужність електродвигуна промислово випускаються моделей коливається в межах 0,25 ... 1,2 кіловата, при цьому електровелосипед здатний розвивати швидкість до 50,0 кілометрів на годину. Основними перевагами електровелосипеда є:

• два способи пересування - з використанням звичайного педального приводу і електродвигуна;
• можливість пересування на великі відстані при використанні електротяги;
• в порівнянні з мопедом і моторолером менша трудомісткість технічного обслуговування і найкраща ремонтопридатність;
• екологічність транспортного засобу, завдяки якій на Заході власники електровелосипедів отримують різні пільги.

Однак електровелосипеду притаманні і певні мінуси, основними з яких є:

• високий сумарна вага силового агрегату, що включає електродвигун, акумуляторну батарею, додаткову трансмісію і систему управління (електричний контролер);
• велика тривалість зарядки сучасних акумуляторних батарей, при їх недостатньою автономності;
• висока ціна заводських комплектуючих;
• низька швидкість пересування на заміських магістралях.

Вибір комплектуючих для переобладнання

Прийнявши рішення про переобладнання свого велика в електровелосипед, власник повинен відповідально поставитися до підбору комплектуючих, звернувши особливу увагу на відповідність (адекватність) всіх елементів електроприводу. Заощадивши на покупці акумулятора можна отримати електровелосипед, на якому без підзарядки можна доїхати до найближчого супермаркету, а назад повертатися, крутячи педалі. І навпаки занадто малопотужний електродвигун не тільки не дозволить розвинути бажану швидкість, але через низьку динамічності багато в чому втратить в безпеці.

Для переобладнання дорожнього (міського) велосипеда в електровелобайк не обійтися без:

Можна піти по шляху найменшого опір і купити мотор-колесо ( «Magiс PIE-3 26», 17,5 тисячі рублів) або повнокомплектних електропривод ( «BAFANG BBS-01», 45,5 тисяч рублів), які дозволять мінімізувати складність і трудомісткість переобладнання велосипеда.

Якщо купувати окремо движок, акумулятор і блок управління, то додатково буде потрібно:

• шківи (2 або 4 одиниці) від електрогенератора легкового автомобіля;
• приводні генераторні ремені;
• додаткова зірочка - краще придбати комплект з кріпленням «Bafang 52 T»;
• Фрівей (тріскачка, муфта зворотного ходу), який необхідний для передачі крутного моменту від двигуна до рушія.

Якою має бути рама

Найбільш просто електропривод встановлюється на звичайний дорожній велосипед зі сталевою рамою. Для електровелосипеда рами з вуглепластика і алюмінієвих сплавів використовувати небажано.

На рамі кріпиться контролер, який доцільно встановити на алюмінієву пластину, що виконує функцію додаткового відводу тепла-радіатора.

Монтаж механіки і двигуна

Монтаж електроприводу на майбутній електровелосипед залежить від схеми розташування силового агрегату і найбільш просто зібрати електровелосипед з традиційною схемою - привід здійснюється на заднє колесо. На його втулці необхідно закріпити зірочку «Bafang 52 T» , Що зажадає від велосипедиста певних слюсарних навичок і наявності «болгарки» з алмазним кругом і електродрилі. Кріплення диска зірочки до втулки здійснюється за допомогою чотири-шести болтових з'єднань, які повинні обов'язково фіксуватися контргайками.

Ланцюговий привід на заднє колесо здійснюється від Фрівей, який встановлюється окремо на проміжній опорі. Обертання від електродвигуна на Фрівей відбувається через ремінну передачу, зібрану з генераторних шківів і ременів легкового автомобіля.
Така ускладнена схема передачі крутного моменту від двигуна на колесо дозволяє уникнути різких ривків при рушанні з місця, а також виключає зворотну передачу обертання в напрямку колесо - вал електродвигуна.

Наявний на велосипеді стандартний перемикач швидкостей використовується в якості натяжителя приводний ланцюгової передачі.

Під час складання окремих деталей і складальних одиниць звичайно потрібні підганяльні операції, які виконуються з використанням звичайного набору напилків різного перетину.

монтаж електроустаткування

Після складання механічної частини електровелосипеда, установки і кріплення двигуна, акумулятора і контролера, необхідно провести збірку електричної схеми. Зазвичай ця операція утруднень не викликає, а її трудомісткість залежить від обраних комплектуючих. Особливу увагу необхідно приділити надійності контактних з'єднань, виключивши їх іскріння і нагрівання.

Бажано додатково встановити електричний сигнал, який підвищить безпеку руху, а також забезпечити харчування фари і підсвічування Велобайк від основного акумулятора.
Багато ентузіасти встановлюють на колеса світлодіодне підсвічування, яка підвищує безпеку руху в темний час доби.

висновок

Як видно з опису, при наявності у велосипедиста надлишків фінансових коштів, вільного часу і певних навичок слюсаря і електрика переобладнати велосипед в електровелобайк не складає труднощів. Єдино, про що хотілося б попередити ...

На просторах Інтернету є безліч рекомендацій про використання акумуляторної дрилі або шуруповерта в качесве приводу електровелосипеда. Експериментувати нікому не заборониш, але зібрати повноцінний електровелобайк за даною технологією неможливо. Навіть потужна електродриль не дозволить велосипеду розігнатися до потрібної швидкості, а при русі на підйом велосипедисту доведеться крутити педалі. Саме тому вибір спеціального двигуна для електровелосипеда є запорукою успіху модернізації велика.