«Е слі в дитинстві у тебе не було велосипеда, а зараз є Мерседес, - то все одно в дитинстві у тебе не було велосипеда!»
Як говарят листоноша Пєчкін, людина може бути шкідливим від того, що у нього «не було велосипеда». А й справді, велосипед - припускає фізичну активність, від якої організм буде отримувати достатньо серотоніну - гормону щастя, а значить, людина не буде злим і роздратованим на оточуючих. У будь-якому випадку, велосипед - відмінна штука, практична для багатьох цілей.
Читати також: Велокомпьютер: як вибрати практичний девайс, а не даремний гаджет
Скажімо, складаний велосипед - супер рішення для тих, у кого гараж знаходиться в декількох кілометрах від будинку. Поставив в гараж машину, дістав складаний великий з багажника - і поїхав додому.
Для тих, хто в принципі хоче залишатися у формі і не їздити громадським транспортом велосипед теж буде відмінним економічним рішенням (головне, вирішити питання, де залишати на роботі - і справа в капелюсі). І, нарешті, катання на велосипеді всією сім'єю або в компанії - це чудовий вид активного відпочинку. Так що якщо ви готові все-таки вибрати велосипед - ми вам допоможемо зробити вибір так, щоб ви
- НЕ переплатили,
- після покупки не закинули велосипед через незручну посадки чи, або через поломки,
- полюбили велопрогулянки по-справжньому і назавжди.
Безумовно, велосипед найрозумніше купувати в міжсезоння - в зимовий час, коли продавці виставляють максимальні знижки. Втім, на моделі попередніх років випуску також завжди можуть коштувати на порядок доступніше.
Велосипед - не смартфон, який оновлюють раз в два, в п'ять років, і навіть не диван, який теж можуть міняти раз в 10-річчя.
Велосипед дорослий, в загальному, купується раз в житті на одну людину - якщо немає мети стає спортсменом. Можна міняти клас велосипеда, наприклад, пересісти з міською моделі на шосейник або на крос-кантрійний, але все ж один велосипед розрахований на довгу службу.
В цілому, середня вартість хорошого велосипеда - 500-600 доларів. Але можна знайти достойні моделі в межах 400 доларів. Такі гроші припускають надійність і відносну легкість рами, і гарної якості навісне обладнання і колеса, тобто, їзда на такому велосипеді буде зручною, сам двоколісний «кінь» не потребуватиме ремонту або заміни якихось комплектуючих.
На ціну велосипеда, безумовно, впливає ім'я бренду, а також особливі фірмові технології у виробництві.
Дивно, але є великий відсоток людей, які не вміють кататися на велосипеді. Вони, як і багато інших непосвещенние і не долучені до велокультури, здивуються, дізнавшись, що різновидів сучасних велосипедів дуже багато. Хоча, звичайно, ніхто не «винаходив велосипед» - просто для різних цілей є нюанси в конструкції рами (геометрія), вибір матеріалу рами і ще безліч технічних специфікацій, що визначають стиль їзди і комфортність, варіативність швидкостей і легкість управління.
Умовно всі велосипеди можна розділити на дорослі і дитячі .
Дорослі велосипеди поділяються на:
- міські
- MTB (гірський)
- гібрид, туристичний,
- шосейний
- BMX, трюкової вів
Щоб правильно визначити свій вид велосипеда, треба зрозуміти, як ви хочете кататися: швидко / неспішно, по рівному асфальту / по пересіченій місцевості, вчитися крос-кантрійних їзді / неспішно кататися з сім'єю по парку, готуватися до швидкісної гонці / кататися від гаража до будинку і назад. Словом, визначте мету придбання.
Наша мета рекомендацій по покупці велосипеда - щоб ви не розчарувалися в купленому веле.
Тому ми без реклами і нав'язливих рекомендацій продавців спробуємо дати практичні орієнтири на найширшу аудиторію - для тих, хто вперше зібрався купувати велосипед.
Не купуйте вів «як у сусіда», відгуки відгуками, але у всіх і різний бюджет, і різні цілі, і різна конституція тіла, в кінці кінців. Вибравши теоретично модель - все одно треба практично примірятися до велосипеда - обов'язково. Навіть знаючи свою ростовку. Як показує практика, на даний момент найпоширенішими і універсальними вважаються так звані гірські велосипеди - MTB (mountain bike) - на ринку представлені широко і моделями, і виробниками. Другими за популярністю можна назвати city- байки, тобто міські.
MTB-велосипеди в свою чергу, мають ряд модифікацій, які заточені під певний стиль їзди. Так, є MTB-даунхіл байк - обов'язково двухподвес (подвійна амортизація), а для крос-катрійной їзди MTB-байк може бути і з хардтейлом (з передньої амортизацією). Але якщо даунхіл маунтін байк - явно для спортсменів, то гірський велосипед хардтейл може служити для самих універсальних цілей - як і прогулянок з сім'єю, так і змагань по пересіченій місцевості (в залежності від класу вела).
правильний двухподвес
В якості першого велосипеда, з урахуванням стану українських доріг (гладкою траси не знайти ...) і максимальної універсальності призначення, варто вибирати гірський хардтейл з не надто «злий» гумою.
Є варіант, безумовно, сіті-байк - якщо ви плануєте кататися без будь-яких фізичних навантажень і не плануєте виїжджати на грунтові дороги, і якщо спортивна (нахил корпусу до керма) посадка вас бентежить.
сіті-байк
Вибираючи гірський (універсального використання) велосипед, ви зіткнетеся з такими характеристиками, як тип рами, гальма ободниє / дискові / гідравлічні, колеса 26/29 дюймів, манетки, гріпси, вилка. Які саме вибирати - ми поділимося практичес порадами нижче. У будь-якому випадку, ця інформація не дасть безвольно і бездумно покластися на продавця (всякі бувають). Хоча, треба визнати, велоринок - один з найнадійніших і професійно-порядних за складом консультантів-продавців.
Рама і вага велосипеда
Чим легше вів, тим легше матеріал рами, а й тим дорожче велосипед. Для початкового рівня велосипедів використовують сталь особливої міцності і сплави алюмінію. Карбон і інші аналоги вуглецевого волокна - мегадорогіе, для спортивних велосипедів. Титан і хроммолібдена ви не зустрінете в рамах для гірських велосипедів - вони важкі і міцні, для велосипедів трюкових.
Розпізнати алюмінієву раму можна за характерними швах зварювання - заради вихваляння, можете у продавця уточнити, якої марки сплав алюмінію використовується в рамі. Якщо скаже 6061 - можна сміливо навантажувати велосипед екстремальними навантаженнями. Але заради звичайного катання варіант 7005 цілком підійде.
В цілому, вага дорослого хорошого гірського велосипеда повинен бути в межах 14 кг. Якщо менше - тільки краще.
Двухподвес не беріть! Те, що вписується в 400 доларів - це а-ля двухподвес, який незабаром вийде з ладу. Справжні якісні велосипеди з двома амортизаторами коштують дорого апріорі, оскільки тільки для спортивного даунхілу створюється адекватна грамотна конструкція, яка реально пом'якшує вибоїни - якість не може бути дешево. Крім того, на Двухподвес взагалі не покатаєшся активно - крутити педалі швидко не вийде і в велопоходах він не ефективний.
Виделка
Якщо ви плануєте кататися по різної поверхні, здорово, якби виделка (Пружинна або пружинно-еластомірна) мала амортизаційний хід 50-100мм, і її можна було закріплювати для катання по місту і відпускати для грунтовок (особливо важлива вилка з регулюванням жінкам, у них вага менше). Якщо вів комплектується виделкою з масляним демпфером - значить, це вже напівпрофесійна модель для крос-кантрійних гонок - ціна автоматично підскочить за таку модель. Але в звичайній практиці, якщо ви не берете участь у змаганнях, такий варіант вилки не потрібен.
Підбір рами і коліс
Поширені моделі мають зазвичай кілька варіантів розмірів рам - від 14 до 24 дюймів - для зростання 180 см потрібна найбільша, 21 дюйм. Точно також зростання має відношення і до вибору коліс: якщо ваш зріст вище 180 - треба вибирати «найнер» - вів з колесами діаметром не 26 дюймів (стандарт), а 29. Якщо зріст нижче 175 - цілком підійдуть 26-дюймові колеса - моделей з такий розмірністю дуже багато.
Фахівці настійно рекомендують вибирати колеса з подвійними ободами - оскільки вони міцніші і шанс підхопити «вісімку» колеса від ударів менше.
щоб правильно вибрати велосипед , Важливо також знати хоча б загальну інформацію про навісному обладнанні велосипеда.
Системою в велосипеді називають механізм приводу велотранспорту: зірки, кріплення педалей. Є ще інші важливі вузли конструкції велосипеда, які продавці будуть згадувати - КарТек, шатуни. В принципі, вікіпедія дасть вам повну відповідь на це, але все, що вам важливо знати на ділі: що є 2 японських виробника, які створюють велосипедне обладнання хорошої якості. Їх і слід вибирати: це Shimano і Sram. В їх лінійках є обладнання початкового рівня, середньої та професійної. Для довідки, ви можете переглянути нижче інформацію, яка визначить тип обраної вами конкретної моделі, до якого класу вона належить:
XTR для професіоналів.
Saint - найнадійніше обладнання для Mountain Bike.
DXR для Bicycle Moto eXtreme, це одношвидкісні компоненти для гонок, для професіоналів без перемикачів, з гальмами v-brake.
Deore XT для професійного Mountain Bike.
SLX 2009 року, як і XTR
Deore середній клас.
Alivio - для туризму. Механізми відрізняються витривалістю, довговічністю і невеликою вагою.
Acera-середній клас для туризму
Altus - устаткування для любителів
Tourney - початкового рівня
Шрам (Sram) також володіє і іншими брендами, які випускають велокомплектующіе, а Шимано (Shimano) - все під одним брендом. Це рівноцінні конкуренти, як Никон і Кенон в фототехніку, тому вони, на жаль, не взаємозамінні.
• Sram X4 відповідає Acera;
• Sram X5 аналогічно Alivio;
• Sram X7 відповідає обладнанню Deore;
• Sram X9 є аналогом Deore XT;
• Sram X0 і XX майже ідентично XTR, за винятком деяких деталей.
кількість швидкостей
Односокоростнимі можуть бути тільки трюкові Вели і деякі сіті-байки. Гірські ж практично всі c 18, 21, 24 і 28 передачами. Перемикання швидкостей необхідно для різних рельєфів для ефективного педалювання і розвитку потрібної швидкості. Принцип трансмісії - як і в автомобілі, в загальному. Основних 3 передачі - передні зірки, і інші - допоміжні, для «тонкої» настройки. Тобто, в'їжджаючи на гірку, ви знижуєте передачу до 1 і використовуєте саму оптимально легку для вас допоміжну - вам легко крутити педалі, але педалювання дуже часте.
Манетки - вони ж в народі перемикачі (але в велотермінологіі перемикачі - це особливий вузол, який змінює частоту обертання, а саме манетки - управління цим вузлом).
важільні (тригерні) манетки 
поворотні манетки
Манетки можуть бути тригерними (важільними) або поворотними (принцип перемикання, як в мотоциклі). Якщо велосипед вибирається для неспішних прогулянок з більш-менш рівним рельєфом - поворотні не великий мінус, особливо, якщо ціна за вів вас влаштовує. Для активної їзди і для пересіченій місцевості важільні краще - ними зручніше швидше вибирати передачу.
гальма
Якщо за ціною дві моделі однакові, але в однієї стоять дискові гальма, а в іншої v-break, обідні - то вибирайте з дисковими гальмами. Але таке може бути, мабуть, між топової моделлю вітчизняного виробника і якийсь застарілої моделі середнього класу відомого бренду. Тобто, дискові гальма крутіше, але дорожче.
Втім, гальма v-break на моделях від іменитих авторитетних велосипедних брендів цілком хороші. Тим більше, їх і простіше відремонтувати та замінити теж - ринок багатий на недорогі велокомплектующіе.
покришки
Отже, якщо ви невисокого зросту, ваші варіанти розміру коліс 26 дюймів. Зверніть увагу на покришки - вони повинні бути з вираженим протектором, але не вище 5-8 мм, не дуже вузькі, але і не дуже широкі. Тому що їздити ви будете не тільки по грунту або бездоріжжю, але і по асфальтованому полотну - велосипед повинен легко набирати швидкість. А «злі» товсті покришки годяться тільки для крос-кантрі. Якщо на обраному велосипеді стоять покришки брендів Kenda, Schwalbe, Continental, Panaracer - що ж, можемо тільки привітати, це хороші виробники, покришки послужать довго. Але брендів маса, є бюджетні і середньої цінової категорії - головне, щоб це не був якийсь китайський кустарний «ноутнейм»
вибір бренду
Це останнє, що може вплинути на ваш вибір. В цілому, початкового рівня гірський велосипед має плюс / мінус однаковими наборами якостей і специфікації відрізняються незначно. Тому єдине, що побічно може визначити ступінь якості велосипеда - надмірно доступна ціна і продаж не в спеціалізованій точці, а в якихось гіпермаркетах або спортивних супермаркетах. Ширвжитковий Китай може спокушати ефектним дизайном і дивно низькою ціною. Але скупий, повірте, платить двічі. Вже краще купіть б / у велосипед іменитого бренду, ніж на ринку «не зрозумій що» - ви пошкодуєте потім витрачених грошей.
Звичайно, непросто знайти щось середнє, але можливо. На жаль, 350-400 доларів - ця мінімальна вартість за нормальний велосипед залишилася незмінною, але гривня знецінилася здорово, тому среднебюджетние і початкового рівня велосипеди стали також для багатьох вже недоступними. Про жодні Кенондейлах мріяти і не доводиться. Що робити? Або збирати, відкладати і доглядати модель минулих років таких брендів як Leaderfox, Author (Чехія), Giant (Голландія), Jamis, Merida (Азія), Scott, Specialized, GT (США), або купувати байк вже б / у, або вибирати вітчизняні бренди: Pride, Ardis, Comanche - в їх модельних рядах є вельми хороші і надійні байки.
Звичайно, не буде зайвим нагадати, що практично всі вендори мають виробництво в Китаї, тому почувши «made in China", не поспішайте відмовлятися. Сертифікована за ліцензією фірмова продукція, зроблена в Китаї - відмінні Вели.
Прийшовши в веломагазин примірятися до велосипеда, перевірте, щоб верхня труба рами була нижче вашого паху на сантиметрів 5, не менше. Обов'язково прокотитеся, потестіруйте роботу гальм, перемикання передач. Зверніть увагу на посадку і на сідло - можливо, вам стічне не підійде - так що спантеличте підбором і потрібного сідла тут же, в магазині.
Словом, велосіпед- це річ! Повірте, правильно обраний велосипед відпрацює кожну вкладену копієчку, а ваш спосіб життя зміниться лише в кращу сторону. Дуже хочеться, щоб кожна дитина мала велосипед і, щоб подорослішавши, він не розлучався з цим двоколісним транспортом і отримував масу задоволення від катання.