На сайті з 05.01.2011
Репутація: 381
повідомлень 1100
Пол: Чоловік (23)
Місто Рівне
Стиль: MTB: Street
Байк: Capital x Stoker x MTX

4 Листопада 2012 о 20:33

7 параметрів для вибору BMX.
Це корисно для новачків які створюють теми з проханнями допомогти.

Перший параметр це виробник. У наш час поняття виробник вже прирівнюється до бренду дизайнерської фірми, яка розробляє товар на свій розсуд і віддає на виробництво в Тайвань. Цей аутсорсинг цілком виправданий тому Тайвань виробляє продукцію більш 90% всіх існуючих велобрендов і там потужний промисловий комплекс, орієнтований на виробництво велозапчастей. На сьогоднішній день якість виробів при цьому конкурує з "american made" продукцією.

Другий параметр це вага. З огляду на виробничі потужності Тайваню, які дозволяють максимально зменшити ціну виробництва запчастини, раджу не зациклюватися на вазі, тому що всі сьогоднішні bmx велосипеди важать досить мало, якщо згадати, що ще років 5-10 тому навіть про-райдери розсікали на 15-20 кг байках, зараз же ця планка знизилася до 10-12 кг. Ще пара слів про про-райдерів - вони, як правило, вважають за краще надійність і міцність - легкій вазі і більшість катається приблизно на 11кг байках, а деякі і зовсім вважають, що лайтовие баки поводяться нестабільно в повітрі.

Третій і дуже важливий параметр це матеріал несучих запчастин, рама / вилка / кермо.

Розшифровка параметрів і їх порівняння:

- Cr-Mo (cromomolibden) - хром-молібденовий сплав. У сплав до звичайної стали додають такі легуючі елементи як хром і молібден для захоплення міцності, за рахунок чого, запас міцності зростає в рази, що дозволяє використовувати більш тонкі труби але з тією ж міцністю що і в Hi ten (а в деяких випадках і набагато міцніше), при цьому вага значно менше. Запчастини з цього матеріалу легші, довговічні, але і більш дорогі ніж з hi-ten.

- Hi-Ten (Hi Tensile steel) - "конструкційні стали поліпшеної якості", це більш дешовая сталь, але по вазі і міцності деталі з неї значно поступається Cr-Mo.

- Комбінований Cr-Mo / Hi-ten - це значить, що труби рами або вилки виконані не з одного матеріалу, а частина труб з Cr-Mo, і частина з Hi-Ten. Цей вид дозволяє зменшити ціну за рахунок комбінації 2х матеріалів, і зробити більш навантажені несучі труби з Cr-Mo, а менш відповідальні з Hi-ten.

До переваг хром-молібденової рами також слід віднести її здатність пружинити і в значній мірі гасити дрібну вібрацію без деформування і навіть трохи пом'якшувати удари.

Рами більш високого класу роблять з Cro-Mo труб зі змінним перетином (баттинг). Рами з баттированного трубами міцні і досить легкі одночасно.

Четвертий параметр - це вид підшипників в каретці, рульової і втулках. Відмінність одна, якщо підшипники насипні, то це означає, що при настанні проблеми з ними, Ви задумаєтеся про заміну всієї запчастини, а якщо стоять промислові підшипники, то з першою проблемою підшипників ви зможете легко замінити самі підшипники, не кажучи вже про те, що ресур ходу у них набагато вище, також "промисло" у втулках забезпечують кращий накат коліс.

П'ятий параметр - це вид обода - одинарний або подвійний. Якщо ви новачок то вам підійде і одинарний обід, але як тільки ваш рівень почне рости, а з ним і навантаження на байк, то одинарний обід доведеться замінити на подвійний, більш дорогий. Питання відразу чи потім вибрати обід з подвійними стінками - вирішувати Вам.

Шостий параметр - це рульова. Кермові розділяється на 2 види: інтегрована і не інтегрована. Різниця полягає в тому, що у інтегрованої рульової колонки - посадочні місця для підшипників виконані безпосередньо в рульовому стакані, в той час, як в неінтегрованою - в стакан забиваються зверху і знизу алюмінієві чашки і вже в них ставляться підшипники. Інтегрована рульова проста в установці тому все що потрібно - встановити пром. підшипники. Інтегрована рульова одне ціле з рульовим стаканом і це робить її легкою і міцною, а заодно позбавляє від зайвих деталей - чашок. Але це не означає що неінтегрована гірше, просто вона морально застаріла і майже всі сучасні рами роблять уже з інтегрованими керманичами.

Сьомий параметр це ростовка. Ростовка рами- це довга рами (точніше верхньої її труби, яка вимірюється в дюймах) від центру рульового стакана до центру підсідельною труби. Для початківця райдера потрібно вибирати ростовку по його зростанню в такому співвідношенні: 21 "~ 180см +, 20.75" ~ 170см +, 20.5 "~ 160см +, 20.25" ~ 140 см +. Невідповідність ростовки призведе до дискомфорту в катанні, а також може призвести до болю в спині.

[+] Підпис

підпис