1. Вчимося перемикатися правильно
2. каденс
3. пристрій трансмісії
4. Як правильно перемикати передачі на велосипеді - основні рекомендації

Передач в сучасному велосипеді багато. З кожним днем ​​виробники впроваджують у свої моделі все більшу кількість швидкостей . Якщо близько десяти років тому початкова лінійка компонентів Shimano Alivio була призначена для 6 зірок у касеті (тобто 3х6 = 18 швидкостей), то сьогодні на велосипеди ставляться 9-зіркові касети цього класу (3х9 = 27). Навіть недавно популярні (всього-то рік-два назад) касети на 8 зірок зараз рідко зустрінеш, хіба що на дешевих велосипедах. Все це робиться не тільки на догоду маркетинговим цілям, але також для підвищення продуктивності роботи трансмісії: по-перше, трохи розширюється діапазон швидкостей, по-друге (і це більш суттєво), поштовхи від зміни передавального відносини стають більш плавними. Навантаження на ланцюг і зірки знижується, що збільшує ресурс компонентів.

Як же правильно справлятися з усім цим господарством? Як правильно перемикати передачі на велосипеді? Давайте розбиратися. Поради стануть в нагоді всім велосипедистам, у яких на байках більше однієї передачі. Хоча ні, просто всім, щоб можна було вчити уму-розуму своїх друзів-знайомих.

Вчимося перемикатися правильно

Кожна передача, як гарний жарт, повинна бути до місця. На підйомі знижується, на спуску підвищувати. Вибір відповідного передавального відносини для конкретних умов руху вам підкаже зусилля на педалях. Якщо крутити стає важко, слід переключитися нижче, надто легко - вище. Але в будь-якому випадку навантаження на ноги повинна зберігатися, обертати педалі потрібно внатяг - тільки так педалювання буде ефективним.

каденс

З приводу частоти обертання (каденса). Кожній людині комфортний свій каденс, при якому педалі будуть обертатися з максимальним ККД. Якщо швидкість обертання буде нижче зручного вам ритму, то сили будуть витрачатися даремно. При неправильному каденс з'являється також ризик травми. Це пов'язано з підвищеними навантаженнями на суглоби і м'язи. Так що при їзді зверніть увагу на цей момент.

Занадто швидко крутити педалі теж не потрібно, інакше швидко втомитеся. Підібрати ідеальну для себе частоту нескладно, покладайтеся на відчуття. Додам тільки, що крім дорожніх умов на вибір передачі і каденса впливає сила і напрям вітру, а також фізична форма велосипедиста в даний момент.

При будь-яких умовах мета одна - крутити педалі з постійною швидкістю і постійним зусиллям на них в незалежності від обраної передачі. Один і той же ритм значно відсуває момент настання втоми і збільшує витривалість. Отже, подолати можна істотно більшу відстань.

пристрій трансмісії

У двох словах про пристрій системи перемикання передач. На сучасні велосипеди встановлюється два перемикача - передній і задній. Управління ними здійснюється через манетки: ліва призначена для переднього перемикача, права - для заднього. Кількість позицій на них повинна відповідати кількості зірок в системі шатунів і в касеті.

Принцип роботи переднього перемикача досить простий - він рухає ланцюг з однією провідною зірки на іншу. Задній перемикач влаштований складніше, так як на нього покладено функцію натягу ланцюга, довжина якої змінюється при переході з зірки на зірку. Він має лапку з двома роликами і потужну пружину. Завдяки такій конструкції ланцюг довільно не стрибає і не провисає, а при необхідності зусиллям одного пальця швидко і чітко переміщається на сусідню зірочку.

Як правильно перемикати передачі на велосипеді - основні рекомендації

Педалі при перемиканні можна крутити тільки вперед. Деякі «унікальний» (в основному, діти, в незалежності від віку) люблять робити навпаки, знущаючись над велосипедом. Поганий приклад для наслідування, погодьтеся. Та й розрив потужності ніяк не сприяє ефективному прискоренню.

У момент перемикання необхідно трохи зменшувати зусилля, що прикладається до педалей. Перехід на іншу передачу буде м'яким, без ударів, що позитивно позначається на довговічності всієї трансмісії.

З набуттям досвіду ви будете інтуїтивно підбирати комбінації передніх і задніх зірок. Якщо ж система перемикання поки не до кінця вами освоєна, стежте за положенням ланцюга в тій чи іншій позиції. Передач-то більше двох десятків (переважна кількість велосипедів сьогодні мають 24, 27 і 30 швидкостей), але реально користуватися можна тільки двома третинами з них. Проблема в сильному перекосі ланцюга, який виникає, коли використовується зв'язка «зовнішня передня зірка і внутрішні (ближні до рами) задні», і навпаки. Ланцюг і зірки в таких поєднаннях зірок швидко псуються, а задній перемикач відчуває підвищені навантаження. Коефіцієнт тертя в цілому вище, що вимагає від двигуна-велосипедиста зайвих зусиль. Зрештою, це шумно.

Тому запам'ятовуємо: великі передні зірки і маленькі задні - це передавальні числа для швидкої їзди, маленька передня і великі задні - для бездоріжжя і подолання перешкод. Комбінувати «швидкі» з «повільними» не можна.

Не поспішайте: перемикайте передачі по одній, а не на кілька відразу. Дочекайтеся, поки ланцюг перейде на сусідню зірку, і тільки тоді продовжуйте перемикання.

На підйомі не рекомендується перемикатися через підвищених навантажень на всю трансмісію. Тому виберете відповідну під його крутизну передачу заздалегідь. Велику передню відразу виключайте з можливих варіантів, так як з нею буде дуже складно забратися вгору.

Підтримуйте свій велосипед в чистому стані, вчасно змащуйте і підлаштовувати механізми.

І найважливіше - з розумом підходьте до їзди на велосипеді.

Максим Колісник , тільки для dnipro.bike

Відео-десерт. Вчені останню фразу цієї статті зрозуміли буквально і вирішили створити велосипед з уявним перемиканням передач.