- рама
- Кріплення коліс і втулки
- обода
- Тиск в камерах
- Троси гальм і перемикачів швидкостей
- гальма
- перемикачі швидкостей
- ланцюг
- Рульовий вузол
- система шатунів
- сідло
- Болти і затискачі
- висновок
Прийшла весна. Хочеться швидше дістати велосипед, струсити з нього пил і відкрити новий велосезон. Однак, зима для велосипеда могла пройти не безслідно, і неправильне зберігання взимку могло негативно позначитися на технічному стані вашого велосипеда. Саме тому ми рекомендуємо перевірити основні вузли велосипеда перед тим, як перший раз в році виїжджати на вулицю. Правильна профілактика забезпечить вам і безпеку , І комфорт, і задоволення від катання.
Якщо ви не особливо розбираєтеся в пристрої велосипеда, або велосипед ще в майже новому стані, то перебирати його повністю не варто. Досить звернути увагу на кілька пунктів. Прочитавши наші рекомендації, ви цілком зможете самі підготувати ваш велосипед до нового сезону. Якщо ж ви помітите будь-які складні несправності - краще відразу зверніться до фахівців в авторизований сервіс-центр у вашому місті.
рама
Варто перевірити раму на наявність тріщин, глибоких вм'ятин і інших деформацій. Експлуатація велосипеда з пошкодженої рамою може привести до повної її поломки. Тому, якщо ви виявили, що рама пошкоджена, краще відразу звернутися в сервіс-центр для її ремонту.
Кріплення коліс і втулки
Переконайтеся, що колеса надійно закріплені. Колесо не повинно скрипіти, стукати, люфтіть. При необхідності затягніть сильніше ексцентрики, що прикріплюють колеса до вилки. Якщо чутні сторонні шуми в районі втулки, можливо, вона потребує чищення, змащення і регулювання. Заміну мастила у втулках краще робити в авторизованому сервісі.
обода
При прокручуванні обід не повинен відхилятися в різні боки, тобто не повинно бути еліпсів ( «яєць») і «вісімок». Переконайтеся, що спиці добре натягнуті. Якщо у вашого велосипеда ободниє гальма, ви відразу помітите «вісімку», так як обід при обертанні буде зачіпати гальмівні колодки. Якщо «вісімки» є, їх можна випрямити самостійно за допомогою спиці ключа. Якщо випадок складний, то варто звернутися за допомогою в сервіс.
спиці
Уважно прислухаючись, переберіть спиці на кожному колесі - вони повинні «звучати» однаково чистим звуком. Якщо почуєте низьке і глухе звучання, підтягніть спицю. Якщо спиця, навпаки, звучить занадто високо, значить, вона перетягнена і її необхідно послабити, інакше вона може зламатися. Для підтяжки і ослаблення спиць краще користуватися спеціальним спиці ключем.
Стан покришок і камер
Перед оглядом покришки необхідно протерти від пилу вологою ганчіркою або губкою. Потім перевірте покришки на предмет наявності мікротріщин на боковинах. Досить часто сильно стерті покришки призводять до проколів камери. Щоб знизити таку ймовірність, своєчасно міняйте старі покришки на нові. Також не завадить перевірити і стан камер - якщо на них багато мікротріщин, то такі камери не врятує Велоаптечка - краще їх відразу замінити.
Тиск в камерах
Для перевірки тиску та підкачування коліс вам знадобиться велонасос з манометром або автомобільний компресор. Тиск в камерах має укладатися в діапазон, вказаний на боковині покришки. У разі коли манометр відсутній, можна на «око» оцінити прогинаються чи покришки під навантаженням: якщо сісти на велосипед - має бути не більше одного сантиметра. Також переконайтеся, що ніпелі НЕ перекошені.
Троси гальм і перемикачів швидкостей
Троси повинні бути добре натягнуті - без зайвого натягу, але і без провисання. Також перевірте, чи немає розривів і іржі на тросах. Як правило, вони швидше за все зношуються в місцях натягу і в точках кріплення. Для чіткої роботи гальм і переключаетелей добре очистіть і змастіть троси рідким мастилом.
Під впливом вологи і повітря троси можуть окислюватися і з часом перестають вільно ходити в сорочках, гальмування стає більш різким, а перемикання швидкостей працює гірше або зовсім перестає працювати. У таких випадках треба міняти троси і / або сорочки, так і в середині сорочок залишається весь оксид, і новий тросик може швидко прийти в непридатність.
гальма
Кілька разів натисніть і відпустіть гальмівні ручки - вони не повинні стосуватися керма в натиснутому стані. А при відпуску повинні легко повертатися в початкове положення. Натискання гальмівних ручок не повинно бути занадто тугим або занадто м'яким.
Якщо гальма добре відрегульовані, то повна зупинка при гальмуванні відбувається при натисканні гальмівної рукоятки до середини її повного ходу. Якщо це не так, то або гальма несправні, або вони неправильно налаштовані.
Гальмівні колодки не повинні мати слідів зносу, бути без вибоїн. На внутрішній поверхні колодок повинні бути ясно видні канавки. Якщо канавки стерті, значить колодки підлягають заміні на нові. Прокрутіть обидва колеса при відпущених гальмах - зазор між колодкою і ободом повинен бути приблизно 1-3 мм. При цьому вже при натисканні ручки до половини ходу колодки повинні прилягати до обода всією площиною. Якщо прилягання відбувається при меншому натисненні гальмівної ручки, необхідно послабити натяг гальмівного троса. Якщо при занадто сильному натисканні - натягнути гальмівний трос.
Дискові механічні гальма також можна відрегулювати натягом тросів. Гальмівні колодки поступово стираються, їх потрібно регулярно підлаштовувати, щоб вони зношувалися більш рівномірно.
Якщо у велосипеда гідравлічні гальма, огляньте їх на предмет патьоків гальмівної рідини. Не повинно бути навіть незначні витоки, так як рідина може потрапити на гальмівні колодки і ротор, внаслідок чого можуть початися проблеми з гальмуванням. З проблемами з дисковими гідравлічними гальмами краще відразу звернутися в авторизований сервіс-центр , Так як для їх ремонту, як правило, потрібне спеціальне обладнання і навички.
перемикачі швидкостей
Необхідно перевірити функціонування і точність настройки перемикачів швидкостей. Крутите заднє колесо на вазі і перемикайте передачі. Необхідно перевірити як працюють і передній, і задній перемикачі при перемиканні передач від нижніх до верхніх і навпаки. Ролики заднього перемикача повинні бути справні. Ланцюг не повинна зачіпати дужки заднього перемикача. Перемикання має бути плавним і чітким. При необхідності налаштуйте роботу перемикачів самостійно або зверніться за допомогою до авторизованого сервіс-центр.
ланцюг
Огляньте ланцюг - зношений ланцюг буде швидше сточувати зуби на зірках. Середній ресурс роботи ланцюга становить близько 4 тис. Км - в залежності від того, наскільки активно і де ви катаєтеся.
В ході експлуатації Піни (штифти), що з'єднують ланки, зношуються і ланцюг подовжується. Тому рекомендуємо заміряти ланцюг спеціальним калібром для визначення ступеня її розтягування. Краще зрозуміти, коли ланцюг вже варто замінити, щоб вона не почала псувати зірки.
Якщо ланцюг в порядку, її потрібно просто промити. Для цього можна скористатися спеціальною машинкою, яка дозволяє промивати ланцюг, не знімаючи її. В якості миючого засобу можна використовувати бензин або WD-40. Після очищення ретельно просушіть ланцюг і змастіть спеціальним мастилом на основі силікону. Після змащення видаліть її залишки зовні ланцюга.
Рульовий вузол
Перевірте кермо і винос на предмет тріщин або інших дефектів, чи добре закріплені болти виносу і рульової колонки. Якщо необхідно, підтягніть гвинт виносу - по черзі, хрест-навхрест. Також варто перевірити чи немає люфту в рульовій колонці.
Якщо велосипед зберігався зі згорнутим кермом, необхідно відрегулювати кермо, а саме: відрегулювати висоту і центрування керма і центрування переднього колеса щодо керма. Звертайте увагу на позначки центру керма. Для центрування переднього колеса велосипеда щодо керма, треба послабити кріплення керма, затиснути переднє колесо між ніг і зафіксувати його перпендикулярно керма.
система шатунів
Необхідно перевірити шатуни на предмет наявності люфту. Для цього спочатку похитайте шатуни в площині, перпендикулярній їх обертанню, а потім в площині їх обертання - в обох випадках не повинно бути люфтів. Якщо невеликий люфт все-таки є, його можна прибрати за допомогою спеціального ключа. Якщо люфт сильний, краще звернутися в авторизований сервіс-центр для проведення більш ретельної діагностики.
Огляньте зуби передніх і задніх зірок. Якщо зуби сильно сточені або деформовані, ланцюг буде перескакувати і злітати - краще замінити зірки. Перевірте за допомогою шестигранного ключа, чи добре закріплені болти передніх зірок на правому шатуне. І, нарешті, переконайтеся, що педалі обертаються вільно і без сторонніх звуків.
сідло
Відрегулюйте висоту сідла - вона повинна бути такою, щоб нога легко діставала до педалі, коли педаль знаходиться в нижньому положенні. Налаштуйте нахил сідла - воно повинно бути встановлено горизонтально. І, нарешті, відрегулюйте сідло в напрямку вперед-назад. Порада: відстань між носком сідла і виносом керма має дорівнювати відстані від кінчиків пальців до ліктя.
Болти і затискачі
На завершення за допомогою шестигранників перевірте, чи добре затягнуті болти виносу керма, рульової колонки, перемикачів швидкостей і гальм, затиск сідла і підсідельного штиря. Не застосовуйте надмірних зусиль, щоб не зірвати різьбу.
висновок
Якщо ви виконали всі наші рекомендації - можете бути впевнені, що тепер ваш велосипед готовий до поїздок. Щасливої дороги! І не забувайте, після закінчення літнього сезону потрібно правильно підготувати велосипед до зимового зберігання .
