1. Перевіряємо раму велосипеда
2. колесо
3. Як перевірити спиці в колесі
4. Огляньте покришки і камери
5. Як приготувати трансмісію
6. Перевірка і підготовка гальм.
7. Як перевірити вібрейки (V-brake).
8. Перевірка і підготовка до сезону дискових гальм
9. Додаткові моменти при підготовці гідравлічних дискових гальм
10. Ножні або барабанні гальма
11. Перевірка шатунів і педалей.
12. сідло
13. кермо
14. амортизаційна вилка
15. Болти і гайки

Настає сезон чергових покатушек і прийшов час дістати велосипед, перевірити його, здути пил, змастити і вперед - підкорювати нові кілометри доріг і отримувати задоволення і зміцнювати здоров'я.

Якщо залізний кінь був правильно підготовлений до тривалого зимового перерви, якщо зберігався всю зиму в квартирі, теплом гаражі або складі - то робити особливо нічого не потрібно. Розконсервувати його буде просто. Потрібно перевірити всі деталі і вузли, змастити ланцюг, інші місця, про які поговоримо нижче, накачати колеса, підтягнути троси і все готово.

Якщо байк зберігався в неопалюваних приміщеннях, на балконі - роботи буде по більше.

Розглянемо, що потрібно робити з кожною частиною велосипеда.

Перше, як тільки дістали велосипед - протріть його від пилу. Мається на увазі всі деталі: раму, колеса, кермо, сідло і т.д. Все-таки приємніше працювати з чистим велосипедом.

Перевіряємо раму велосипеда

Найголовніше, огляньте уважно раму - чи немає на ній тріщин, сильних вм'ятин або глибоких подряпин. Тріщини можуть в будь-який момент привести до поломки і травм в поїздці, тому такий огляд бажано робити регулярно і протягом всього сезону.

Якщо велосипед з сталевою рамою і виявлена ​​тріщина - йдіть до знайомого зварнику або в автосервіс, вони заварять її.

для алюмінієвої рами , Будь-який зварювальник вже не допоможе, потрібен фахівець зі зварювання алюмінію, який просто так не вариться.

Якщо в карбонової рами велосипеда є глибокі тріщини, розшарування або сильні вм'ятини, на мій погляд, краще з ремонтом не зв'язуватися. Хоча є фахівці, які стверджують, що полагодять будь-яку раму, але я б не став ризикувати - їздити то на ньому самому. Є бажання спробувати і ризикнути - ну це право кожного.

Про велосипед з титанової рамою говорити нічого не будемо. Я не зустрічав в інтернеті історій про тріснуті рамах з титану і сам жодного разу такого не бачив.

Сталеві рами огляньте на предмет появи іржі, особливо якщо байк провів зиму у вологому приміщенні або міг зазнати впливу води. Якщо знайшли іржу - краще відразу видаліть її та зафарбуйте це місце, для виключення її появи в майбутньому.

колесо

Перевірте, як воно закріплене в дроп і як крутиться. Візьміть колесо руками за краї і, похитуючи його поперек поздовжньої осі, перевірте відсутність люфту.

При крученні колесо не повинно скрипіти, стукати, битися об раму, вилку або інші частини велосипеда. Воно повинно крутитися строго в поздовжній площині, без «вісімки», вільно, без заїдань і тихо.

Якщо у втулках чутні сторонні скрипи, можливо, її потрібно почистити і змастити. Робити це самому, при відсутності знань і досвіду, я б не радив. Тут краще звернутися до фахівців в сервіс або купити нове колесо.

Як перевірити спиці в колесі

Якщо колесо без «вісімки», все спиці натягнуті і звучать при їх «переборі» одним чистим тоном - все нормально.

Краще за все перевірити звучання спиць наступним чином.

Поставте байк на кермо і сідло, вимкніть усі зовнішні звуки і акуратно, не дуже сильно, вдарте чимось залізним (гайковим ключем, викруткою) в центр кожної спиці і слухайте звук.

Якщо спиця має низький і глухий звук - вона ослабла і її потрібно підтягнути.

Якщо ж навпаки, спиця звучить високо - вона перетягнена і може лопнути. Таку спицю потрібно послабити до отримання такого ж, як у інших звуку.

Якщо Ви не відрізняєте ноти один від одного або відчуваєте, що ведмідь все ж «трохи потоптався по вухах в далекому дитинстві» - краще відразу їдьте в Велосервіс або скористайтеся другим способом: Потрібно акуратно стискати пальцями дві суміжні спиці (по однотипним парам) і дивитися, як вони натягнуті. Якщо якісь пари спиць стискається не так, як інші - колесо потрібно перетягувати.

Для натяжки спиць використовуйте спеціальний шпицевий ключ. У дитинстві ми використовували велосипедний гайковий ключ або плоскогубці.

Ну а взагалі, для любителів точних наук, можна використовувати для перевірки натягу спиць спеціальні інструменти - тензометри, які бувають як механічні, так і електронні.

Огляньте покришки і камери

Тут важливо, щоб на покришках не було тріщин.

Якщо велосипед при зберіганні стояв на колесах і вони спустилися, то, швидше за все, на покришках з'явилися тріщини. Знову ж, перепад температур в приміщенні, де зберігався байк, не дуже добре впливає на збереження велорезіни.

Уважно огляньте покришку, щоб з неї не стирчало ніяких зволікань, якщо є тріщини або покришка явно занадто стара - міняйте її на нову.

Розбирати колесо, щоб оглянути камеру - звичайно лінь, тому просто накачайте його трохи сильніше, ніж зазвичай, але не вище ніж максимально можливий тиск, вказане на покришці, і залиште на деякий час. Подивіться, чи не занадто сильно колеса спускають повітря. Якщо немає, з камерою все нормально.

Накачайте її до того тиску, який потрібно.

Так, не забудьте перевірити ніпелі - НЕ перекошені вони і не труїться чи через них повітря. Для цього просто поплюйте на палець і змастіть слиною сам ніпель і подивіться чи не з'являються бульбашки повітря.

Ще один нюанс з гумою. Якщо відчувається, що покришка за зиму задубів, для її розм'якшення можна на ганчірочку видавити сік половинки лимона і протерти шини (тільки чисту гуму). Лимонна кислота розм'якшить задубілі покришку і поліпшить зчеплення з дорогою.

Як приготувати трансмісію

Трансмісія - це зірки системи (передні), касети (задні зірки), ланцюг , Перемикачі.

Поклацуйте манеткамі перемикання передач , Щоб перевірити, як працює перемикання швидкостей, що не заіржавіли чи троси. Якщо при зберіганні велосипед піддавався перепадів температур або вогкості, то троси можуть покритися білим нальотом. Їх можна зняти і залити в сорочки WD40.

Перевірте роботу механізмів перемикання швидкостей. Подивіться на стан роликів заднього перемикача. Зверніть увагу на те, що ланцюг не повинна стосуватися скоби заднього перемикача, а саме перемикання було плавним і чітким.

Подивіться, щоб на перемикачах не було бруду та іржі. Якщо виявили її - видаліть.

Ланцюг - якщо ланцюг зношена і при постановці велосипеда на зберігання, Ви не замінили її, то доведеться виконати цю операцію перед новим сезоном. Як перевірити знос ланцюга - описано в статті «Знос велосипедної ланцюга. Що це таке і як виміряти знос велоцепі » .

Як змащувати ланцюг розповісти в статті "Як правильно мити і змащувати велосипедну ланцюг" і тому тут ми повторюватися не будемо.

Прокрутіть педалі і послухайте ланцюг. Вона не повинна скрипіти і видавати незрозумілі звуки. Повинен звучати тихий «шелест» або «скрекіт».

Перевірка і підготовка гальм.

Розглянемо підготовку гальм їх за основними типами

Як перевірити вібрейки (V-brake).

Тут все просто.

1. Перевірте гальмівні колодки - якщо вони сильно зношені, зазвичай, якщо більш ніж на 2/3, краще відразу замінити на нові. На самих колодках зазвичай є контрольні пази. Якщо їх вже погано видно - міняйте колодки на нові. Зверніть увагу на те, щоб вони відходили від колеса на однакову відстань і доторкатися до нього одночасно при натисканні на ручку гальма.
2. Так само як і з тросами трансмісії перевірте, чи не заіржавіли вони. Можна дути WD40 в сорочки з тросами навіть не розбираючи їх. Кінці всіх тросів повинні бути в ковпачку, щоб він не «куйовдився». Якщо бачите, що з тросами не так, краще замініть їх на нові.
3. Перевірте, як працюють гальма при натисканні на ручки. Якщо великий вільний хід - підтягніть троси. Зверніть увагу на те, що ручка при натисканні не повинна стосуватися керма. Згодом відвідні пружини на гальмівних важелях слабшають і їх так само необхідно підтягувати.
4. Перевірте, чи не повело чи колесо на вісімку. При звичайному зберіганні цього не станеться, але якщо колесо мало «вісімку» в попередньому сезоні і Ви її не помітили, то тепер точно помітите. Підніміть велосипед, Крутаніте колесо і перевірте, чи не б'ються чи колодки про обода. Натисніть на гальмо і подивіться, як колодки прилягають до обода і як взагалі працюють. Напевно, зайве нагадувати, що кататися на велосипеді при непрацюючих гальмах - пряма перспектива опинитися на лікарняному ліжку.
5. Подивіться, наскільки зношені обода. Якщо на обід є контрольна борозна, то по ній можна оцінити його зношеність. Якщо вона добре проглядається - обід нормальний, якщо вже погано - обід зносився і пора міняти колесо.

Перевірка і підготовка до сезону дискових гальм

При перевірці дискових гальм потрібно так само виконати пункти 1-3, як і при перевірці вібрейки.

Товщина колодок повинна бути як мінімум більше 1 мм, якщо тонше - міняйте їх.

Далі перевірте ротор, він повинен бути рівним і при обертанні колеса не повинно бути ніякого биття. Дивіться, щоб пружинки, які розтискають колодки не торкалися місця контакту з диском.

Додаткові моменти при підготовці гідравлічних дискових гальм

Якщо на велосипеді встановлено гідравлічні дискові гальма, уважно подивіться, чи немає патьоків гальмівної рідини. Якщо з гідравлікою є проблеми краще відразу звертатися до сервісних центрів. Їх ремонт вимагає спеціальних знань і устаткування.

Якщо байк зберігався в підвішеному за переднє колесо стані, в гальмівну систему міг потрапити повітря. Якщо в приміщенні для зберігання було сиро, то гальмівна рідина могла увібрати в себе вологу. Якщо так, то потрібно буде робити прокачування системи.

Врахуйте, що натискати на ручки гальма гідравлічних гальм при перевернутому догори ногами велосипеді можна, так як в гідролінію можуть потрапити бульбашки повітря і доведеться, знову ж таки, прокачувати всю систему.

Ножні або барабанні гальма

Найпростіші і надійні. Просто перевірте - працюють чи ні.

Якщо працюють всі в порядку, якщо не працюють - швидше за все, доведеться міняти все заднє колесо. Хоча випадки, коли вони перестають працювати - велика рідкість.

Міняти тільки задню втулку або перебирати її - не дуже проста операція і не кожен зможе це зробити самостійно. При цьому потрібно знімати спиці, потім ставити і натягувати їх знову - часто простіше купити нове колесо.

Перевірка шатунів і педалей.

Перевірте, що б на шатунах і педалях не було люфтів ні в поздовжньої, ні в поперечних площинах. Обертатися вони повинні плавно, без ривків, що не скрипіти. При необхідності змастіть їх.

сідло

Перш за все подивіться на надійність кріплення сідла і його налаштування. Особливо це стосується дитячих велосипедів. Адже дитина за зиму трохи підріс, і кататися на неврегульованою велосипеді йому буде не зручно.

Як налаштовувати сідло описано в статті «Підбір та регулювання велосипедного сидіння» .

кермо

1. Найголовніше перевірте стан керма . Він повинен бути строго перпендикулярний переднього колеса.
2. Переконайтеся, що він повертається плавно, і при цьому немає ніяких люфтів, чи добре затягнуті болти кріплення виносу керма , Рульової колонки. Кермо не повинен рухатися в кріпленні на виносі.

   Якщо кермо кріпитися в виносі 4-ма болтами (часто це на дитячих і підліткових моделях), то їх краще підкручувати по черзі, по діагоналі, як показано на малюнках.

   

3. Сядьте на сідло і перевірте, чи правильно налаштована висота керма, чи комфортно Ви себе почуваєте.
4. Чи добре закріплені ручки перемикання швидкостей і гальм, чи зручно за них братися.
5. Якщо гріпси на кермі прокручуються, то їх потрібно зняти , Ретельно протерти поверхню керма під ними і самі гріпси зсередини. Дати їм як слід висохнути, знежирити і потім знову одягнути на місце. Що робити, що б зафіксувати гріпси на кермі, більш докладно описано в статті «Як вибрати гріпси на велосипедне кермо» .
6. якщо встановлено роги , перевірте кут їх установки і кріплення на кермі.

амортизаційна вилка

Перевірте, як вона працює взагалі - злегка «пострибайте» на ній.

Для будь-якої вилки потрібно рясно змастити ноги, не забувши їх представницький протерти від пилу, мастилом (можна силікатним або тефлоновим спреєм) і знову ж «пострибавши» на ній.

Її обслуговування залежить від типу вилки. У пружинних і пружинно-еластомерних потрібно промазати зазор між ногами і штанами. У масляних і повітряно-масляних потрібно 1-2 рази на рік міняти демпфуючий масло, повітряних - підкачувати тиск повітря.

Якщо виявилися якісь проблеми краще відразу звертатися в веломастерскую.

Болти і гайки

У висновку рекомендуємо перевірити і підкрутити всі болти, гайки, ексцентрики, щоб вони не бовталися і не мали ніяких люфтів.

В кінці для перевірки візьмете велосипед двома руками за кермо і сідло і потрясіть його. Якщо він не видає ніяких зайвих звуків, клацань, скрипів - значить все підтягнуто і нічого не бовтається.

Якщо Ви все перевірили і вважаєте, що все відмінно - катайтеся. Якщо є сумніви краще звернутися в веломастерскую і нехай там все перевірять і підбудують.