Сучасні велосипеди обладнуються гальмівними системами двох видів: дискові і v brake. Між собою вони відрізняються за типом конструкції. Дискові гальма складаються з роторного диска, який закріплюється на колісній втулки велосипеда. Ще вони містять спеціальний пристрій (калипер) з гальмівними колодками, які при спрацьовуванні затискають ротор. Гальма v brake ще називають ободнимі, так як їх колодки при спрацьовуванні охоплюють обід велосипедного колеса, тим самим запобігаючи подальше обертання.
Як налаштувати дискові гальма
Дискові гальма на велосипеді поділяються на механічні та гідравлічні. Регулювання гальм з гідравлікою на практиці не сильно відрізняється від механіки. Замість зміни сили натягу троса, гідравлічні дискові гальма можна налаштувати, змінюючи тиск гальмівної рідини в гідролінії. В іншому поради по налаштуванню будуть відрізнятися незначно:
- Необхідно перевірити стан колодок калипера щодо роторного диска. Вони повинні бути паралельні диску, відстань між ротором і колодками має бути однаковим з обох сторін, а зазор становити менше міліметра.
- Підсвітите ліхтариком місце установки калипера, а для більшої контрастності можна підкласти знизу аркуш білого паперу. В ідеалі зазор між колодками і ротором повинен бути не більше волоса.
- При виявленні неправильної установки калипера звільніть тросик і зменшіть затяжку скріплюють гвинтів самого калипера.
- Тепер калипер став рухомим, і нам потрібно вичавити ручку гальма на кермі велосипеда, щоб колодки спрацювали і притиснулися до ротора. У цьому положенні калипер вирівнюється строго по центру.
- Чи не послаблюючи натиск на ручку (простіше закріпити її гумкою або скотчем), починаємо по черзі затягувати скріплюють гвинти на чверть обороту. Після того як всі гвинти будуть затягнуті, ручку можна відпустити.
- Каліпер встав, тепер налаштовуємо натяг троса (тільки для механіки). Відрегулювати його натяг можна на важелі калипера або на ручці, затягуючи і послаблюючи шестигранник. Переважно налаштовувати натяг троса на Каліпери, щоб продовжити термін служби різьблення на ручці.
Всі перераховані вище поради по налаштуванню дискового гальма на велосипеді працюють тільки при справності механізму калипера, працездатності ручки, відсутності деформацій ротора і не стертих «в нуль» колодках гальма.
Як налаштувати гальма v brake
Налаштування гальма v brake дуже проста і не займає багато часу. Головні вимоги до налаштування велосипеда з цією системою гальмування: паралельне розташування колодок гальма по відношенню до обода колеса, обидві гальмівні колодки повинні знаходитися на однаковій відстані від обода, а зазор між колодками і ободом колеса велосипеда повинен становити близько міліметра.
По суті, вся настройка гальм v brake зводиться до регулювання натягу троса і правильному розташуванню колодок:
- Натяг троса регулюється затягуванням фігурного гвинта на ручці гальма. Підтягуємо гвинт, розкручуємо колесо, натискаємо на ручку і дивимося, чи спрацюють гальма. Якщо регулювання гвинта не допомагає, значить, трос занадто довгий або, навпаки, короткий.
- Довжина троса свідомо більше потрібної, тому в районі гальма велосипеда часто буває намотаний невикористаний кінець. Знаходимо болт, на який намотаний трос гальма, і послаблюємо його. Підтягуємо або випускаємо довжину троса, а закінчивши настройку, затягуємо болт назад.
- Для настройки положення колодок велосипедів з ободнимі гальмами необхідно послабити фіксуючі гайки. Повернувши колодкам рухливість, переміщаємо їх в потрібну нам сторону. Важливо, щоб колодки знаходилися строго на рівні обода, а відстань між колодками і ободом було однаковим з обох сторін.
- «На просвіт» перевіряємо паралельне положення колодок як при натиснутій ручці гальма, так в і розімкнутому стані. Колодки повинні гальмувати обертання обода навіть при мінімальному натисканні на ручку, для цього відстань між колодками і ободом має становити від 1 до 3 міліметрів.
- Затягуємо фіксують гвинти.
Іноді колодки настільки стираються, що настройка велосипеда вже не допомагає. У цьому випадку проводиться оновлення колодок, рідше - заміна всього гальма.
velolife.od.ua