Сьогодні ми продовжимо з саморозвитком . Так вийшло, що в мене є досвід швидкого навчання їзді на велосипеді людей, які:
- в дитинстві чомусь не навчилися,
- кілька разів пробували освоїти, але безуспішно,
- багато разів чули на свою адресу "з твоєї координацією тобі не треба і намагатися сісти на велосипед",
- з дитинства бояться впасти.
Останні два пункти - серйозні психологічні бар'єри. Однак їх легко обійти, якщо діяти правильно. Зараз я поділюся простою методикою, яка дозволяє вже на третій день після початку занять впевнено їздити, нічого не боячись.
Найважливіше - це прості вправи в перший і другий день. Вони можуть виглядати дивно, але це не означає, що їх треба пропустити. У всякому разі, мій досвід "постановки на крило" говорить, що перший день надзвичайно важливий. До того ж багато времни вони не заберуть - близько години в день знайти не важко (а багатьом вистачить і меншого періоду).
Отже, перший день ми вчимося вести велосипед, тримаючи його однією рукою за сідло. Чомусь у багатьох фільмах і мультфільмах показують велосипедистів, які люто крутять кермом. Насправді, звичайно, Головне управління здійснюється невеликими нахилами корпусу, а кермо в звичайних умовах доводиться повертати вкрай рідко (тільки на дуже маленькі кути). І це перша вправа якраз необхідно, щоб добре відчути важливість нахилу байка.
Почати дуже просто: відходимо подалі від людей, щоб ми нікому не заважали і нам ніхто не ліз під колеса, кладемо одну руку (зазвичай простіше почати з правої) на сідло, після чого починаємо повільно рухатися вперед. Велосипед відразу піде в сторону. Щоб повернути його назад на пряму, доведеться трохи нахилити його в відповідну сторону. Добре це робити удвох - один вчиться вести велосипед, а інший веде з ним цікаву бесіду (щоб час веселіше йшло). Всього кілька десятків хвилин знадобиться, щоб освоїтися. Тут вже можна і трохи збільшити швидкість. І зауважте, ще ніхто нікуди не впав :) Коли велосипед буде добре слухатися однієї руки, можна перейти на іншу - це додасть впевненості.
На другий день вже пора відчути задоволення від їзди, але робити це треба вкрай обережно. Вправа другого дня я називаю "самокат". І ось чому:
- треба все робити акуратно, щоб ніяких травм і падінь, а тільки навчання і радість,
- їхати треба повільно, щоб поставити базові навички.
Поясню, чому не треба їхати швидко: чим вище швидкість руху, тим простіше утримати велосипед (зауважте, люди катаються "без рук" тільки на швидкості - на повільному байці утриматися, не допомагаючи собі кермом, вкрай важко). Відповідно, ми навмисно ставимо себе в складну ситуацію (управляємо повільним велосипедом), щоб гранично добре його відчути. Ми діємо як бігуни, які тренуються з важким рюкзаком за спиною, щоб на змаганнях летіти як на крилах.
Вправа "самокат" виконується так: той, якого навчають встає від велосипеда зліва, а тренер / помічник - справа (якщо буде зручно діяти навпаки, то треба помінятися). Після цього той, якого навчають встає зігнутою правою ногою (тобто тієї, що ближче до байку) на ліву педаль, кладе обидві руки на кермо, злегка штовхається вперед лівою ногою від землі (в цей момент велосипед прийде в рух). Далі залишається розпрямити праву ногу і притиснутися правим же стегном до рами. Виконується вправа повільно, тому друга людина просто йде поруч. Завдання учня - їхати прямо, контролюючи свій рух. Якщо починається падіння вліво, то можна легко поставити ногу на землю (швидкість-то маленька), щоб зупинитися. Якщо ж виходить завал вправо, то друга людина зловить велосипед (власне, він тільки потім і йде поруч), а той, якого навчають зістрибне на землю вліво.
Що ми отримуємо? Застосування навичок першого заняття (вони ще краще закріплюються, тому що той, якого навчають змушений керувати саме нахилом корпусу), безпечну їзду (ніяких падінь), освоєння акуратного рулювання. Дуже важливо, що учень починає добре відчувати рух велосипеда, розуміє, куди і коли той буде рухатися. У другий день все теж залежить від сил і настрою, зазвичай вистачає однієї години, щоб опанувати самокатом, після чого можна йти додому - чекати наступного дня.
У мене не виходило провернути заняття всіх трьох днів за один раз. Як я розумію, це особливість мозку - засвоєне має добре "вбратися", щоб почати ефективно працювати. Цей триденний курс якраз дозволяє скластися результатами першого дня (катання велосипеда за сідло) і другого дня (освоєння самоката), щоб той, якого навчають впевнено сів на байк в останній день занять.
Отже, на третій день ми швиденько "проїжджаємо на самокаті" невелику дистанцію, щоб згадати отримані навички. Едется вже легко, якого навчають самостійно входить в повороти по хорошій траєкторії, а наздогнати за ним пішки все складніше. Настав час сісти в сідло. Саме складно тут - старт з місця. Тому я рекомендую починати від бордюру або сходинки.
Початкове положення - той, якого навчають, сидячи в сідлі, стоїть однією ногою на узвишші, а другий - на педалі. Тепер він може легко штовхнутися від своєї опори, щоб велосипед почав рухатися. Після цього толчковая нога знаходить другу педаль, а той, якого навчають виявляється в умовах вправи "самокат". Тільки тепер він може дозволити собі падіння в будь-яку сторону (зможе зловити себе ногою). Ну а щоб підтримувати свою швидкість, він тепер буде повільно крутити педалі. У цей момент я беру відеокамеру, щоб записати ролик хвилин на 5, який називається "мої перші хвилини їзди на велосипеді". Оскільки умови тепличні (на доріжку перед учнем ніхто не вибігає, значить, екстрено гальмувати не треба), а повороти ми вже робити навчилися, то, знову ж таки, ніяких падінь не відбувається.
Хвилин через 20, якого навчають почне збільшувати швидкість і зменшувати радіус повороту. У цей момент важливо для безпеки, щоб він вмів плавно натискати задній гальмо (зазвичай справа на кермі), а не передній (щоб не перекинутися через кермо через брак досвіду). До речі, дуже рекомендую потренуватися акуратно (притиснувши задній гальмо) з'їжджати з невеликих гірок. Важливо відчути, що не можна відпускати педалі (щоб зберегти стійкість), а треба грамотно балансувати. Вправа не складне, але воно дозволить уникнути багатьох падінь на спусках.
Після цього потрібно багато чого дізнатися і багато чому навчитися:
- обов'язково треба освоїти гальмування обома колесами (це значно ефективніше, ніж тільки заднім),
- навчитися їздити майже не виляючи (важливо при русі по автодорозі),
- необхідно твердо знати, що не можна їздити по зустрічній смузі (І інші правила є там же за посиланням),
- якщо і їздити по тротуару, то дуже акуратно об'їжджати пішоходів (формально їзда по тротуару заборонена, але найчастіше автошляхів не передбачає рух байкерів), у людей не повинно бути відчуття "ледь не збили!",
і ще багато важливих моментів. Багато що з цього має прийти з досвідом, багато чого можна дізнатися на Велофорум і в живому спілкуванні з серйозними велосипедистами. Але головне вже буде досягнуто - впевнена їзда на мотоциклі.
Ми спеціально пропустили питання вибору велосипеда і його налаштування під себе. Передбачається, що навчатися людина буде не один, а з досвідченим товаришем, який у всьому цьому допоможе. Більш того, в інтернеті є маса матеріалів по цих та багатьох інших важливих вело-темам.
Удачі на дорозі!