Здравствуйте, меня зовут Максим, я з Новосибірська, мені 29 років і я строю велосипеди.
Ніколи б не подумав, що рік тому купивши простий гірський б / у велосипед Stels, я буду будувати їх сам. Покатавшись на ньому сезон, я зрозумів, ось то чим би мені хотілося займатися. Тоді я ще не знав, як саме моя доля буде з ними пов'язана, але то що буде вирішив для себе точно. Ідея з будівництвом прийшла абсолютно випадково, одного разу лазити по інтернету я натрапив на фотографії велочопперов, круизеров побудованих кимось. Я до сих пір пам'ятаю це відчуття, у мене аж мурашки по шкірі побігли і я зрозумів - ось ВОНО. Адже хтось же зміг, чому не зможу я? Ось тут і знадобилися і заняття в дитинстві в автомодельного гуртку і мій допитливий розум і будівельну освіту)). Я до цього все життя в продажах пропрацював і в руках навіть болгарку не тримав, але я вирішив ризикнути.
Почати вирішив з макета. На парковці за гаражем я знайшов два колеса від дитячої іграшки і спаяв його з обмедненной дроту.
ПЕРШИЙ ВЕЛОСИПЕД
Розібравши на ньому основні пропорції, я в олівці накреслив свій майбутній круизер, жаль не зберіг його на пам'ять. Потім я розібрав свій велосипед, щоб дізнатися його пристрій і заміряти все вузли, так як я хотів використати частину комплектуючих, щоб здешевити вартість роботи. Виявилося, що для цього мені знадобиться купа спеціальних ключів, тому довелося спочатку купити набір інструментів для ремонту велосипеда.
Наступним етапом став пошук майстерні, де б я зміг його зробити. Обдзвонивши всі фірми, які займаються металообробкою в найближчій окрузі, до мене прислухалися і запросили до себе лише одні. Завдання ще ускладнювалася тим, що я не хотів, щоб мені його зробили за моїми кресленнями, я сам хотів все робити. Вислухавши мене і покрутивши біля скроні, мені дозволили робити все і задіяти будь-яких фахівців в цеху за 500 руб. в день. На наступний день я почав.
Для побудови мені знадобився прокатний трубогиб по типу цього
В результаті тижневої роботи у мене вийшов ось такий крокодил.
Уважно все оглянувши і гарненько подумавши, я зрозумів, що зварив свою першу раму на одній лише інтуїції і що без стапеля мені не обійтися. Не всі площини і перпендикуляри мені вдалося зловити руками. Переворушити весь інтернет у пошуках інформації, я знайшов тільки мотоциклетні, але і з них мені вдалося сконструювати велосипедний зварювальний кондуктор.
другий велосипед
Я накреслив уже набагато докладніше, врахував всі недоліки і помилки першого, з натури зміряв зручну посадку.
Передню двухкоронную ригидную вилку теж задумав побудувати сам. Шток виточив одного діаметра в 30 мм, з різьбленням знизу і якорем зверху. Для приєднання до рами я використовував 2 монтажних комплекту. З матеріалом рами я визначився відразу - це прості сталеві тонкостінні труби Ст10 діаметрами 32 мм і 19 мм, стінка 2 мм і 1,5 мм відповідно. По-перше, всі постачальники в місті говорили, що привезуть все що завгодно, але тільки від 1 тонни, а по-друге, у мене не було зварювання для алюмінію, а аргоном варити довго і витратно. Сталь я варив полуавтоматом.
Як не дивно, але головними труднощами при будівництві стало нерозуміння з боку постачальників велозапчастей. Всі дивилися на мене як на ідіота, мовляв навіщо тобі це потрібно, та простіше купити і т.д. Чималих праць мені коштувало переконати одних хлопців в серйозності своїх намірів. В процесі пошуку інформації в мережі я побачив статтю про планетарні втулки і мій вибір припав на 3-х швидкісну з ножним гальмом. Коронки для вилки і задні дроп вирізав із сталевих плит на плазмарезе і допрацював на фрезерному верстаті. Для мостів вилки застосував ті ж труби того ж діаметра, що і на раму. Зібравши всі в чорному вигляді і вперше на ньому прокотившись, з'ясувалося, що одного ножного заднього гальма недостатньо, так народилася ідея з переднім дисковим. Знову зібравши велосипед і прокинув все троси, ще раз все перевіривши, я все розібрав і здав його в фарбування полімерними порошковими фарбами. Рама синя з металликом під лаком, вилка і кермо чорні, матового кольору. Трохи підвели матеріали для перетяжки сідла, але зараз я вже поставив на нього сідло від Уралу 80-х років, пружини якого виправив і обтяг новою шкірою темно-коричневого кольору. Обіду стоячи даунхильниє, покришки Schwalbe, називаються Fat Frank, колір бежевий.
Дуже заважала нестача знань пристрої та особливостей велокомплектухі. Через це довелося один раз перетравлювати мости вилки, тричі переточувати корони і раз подовжувати раму. За весь час я стільки раз хотів його кинути, так нерозумно помилявся і тільки дивом мені вдалося дійти до кінця. Підтримувало весь цей час тільки бажання довести самому собі, що я зможу зробити щось своїми руками.
В кінці хотів сказати спасибі:
Дружині і Темі з магазину «Фрірайд»;
Сапунову Сергію і Єрьоміну Ігорю ТОВ «Модуль»;
і звичайно ж моїй Олені, без якої я навряд чи б це зробив.
З повагою, Максим.
+7 913 483 6748
Вся інформація є в Контакте: id 78615023
фото вела http://joskij.daportfolio.com/gallery/382523
Коротка історія будівництва php?t=216210> http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=216210
Адже хтось же зміг, чому не зможу я?Php?