Интернет журныл о промышленности в Украине

Як існував і майже зник гродненський авторинок

Від ажіотажу 90-х до майже пустки сьогодні.

Гродно - місто, де традиційно процвітав автомобільний бізнес, пише hrodna.life . По крайней мере, ще відносно недавно. А чи пам'ятаєте ви, де ці авто продавалися? Ринок в Аульсе, який проіснував 15 років - до 2012 року - не було першою такою площадкою. Згадаймо разом історію і сучасність авторинку і ще - які гуманні колись були мита.

Ні ринку, ні мит

До 1994 року в самому Гродно не було автомобільного ринку. Він розміщувався в Скідель. Не було в той час і митних зборів на ввезення автомобілів. Перші митні збори були введені тільки 27 вересня 1993 року. Становили вони 0,1 $ за куб.см. Тобто за автомобіль з двигуном 1,9 мито було всього 190 $. Казка!

Після футболу - торгівля

Перший автомобільний ринок в Гродно з'явився в 1994 році і розташовувався він на території стадіону «Червоний прапор» (сьогодні ЦСК «Німан»). Протягом трьох років у вихідні спортивний комплекс перетворювався на майданчик з продажу машин. Потім він перемістився на трасу у Аульса, але зв'язку зі спортом не втратив, так як «ринок» на Аульсе належав Гродненському відділенню БФСО «Динамо».

Два роки без права переписки

У вересні 1995 мито виросла до 0,3 ЕКЮ. ЕКЮ - умовна розрахункова одиниця, що використовувалась у фінансовій системі європейських країн до появи євро. В середині 1990-х 1 долар США оцінювався приблизно в 1,12 ЕКЮ. При цьому автомобіль не можна було продати протягом двох років. В іншому випадку «розмитнення» перераховували з розрахунку аж 5 ЕКЮ за «кубик».

Новий ринок, нові правила

Починаючи з 1997 року гродненським автомобільним ринком був фрагмент старої траси Гродно - Мінськ в районі станції «Аульс». Протягом 15 років по суботах і неділях перекривали 1,5 км траси: закривали шлагбаум і на в'їзді з'являлися співробітники ринку.

У тому ж 1997 втратили чинність дворічні обмеження на продаж машин. І автомобільний бізнес почав процвітати. Навіть не дивлячись на те, що з 1 березня 1999 року, митні мита зросли і становили від 0,35 до 0,5 євро «за кубик».

Наступні зміни в митному законодавстві відбулися в 2004. Тоді вперше з'явилися вікові обмеження, підросли ставки до 0,6 євро для авто з об'ємом двигуна понад 2,5 літра і старше 10 років.

Чергові зміни очікували в кінці 2005 року. Незайманою залишилася тільки ставка 0,35 євро для автомобілів у віці від 3 до 10 років, та й то за умови, що обсяг двигуна не більше 1,5 л. В іншому «тарифікація» підвищилася.

Місця вистачало не всім

Незважаючи на постійне зростання митних зборів, уже на початку нульових на ринку місця вистачало не всім, особливо по суботах. Щоб потрапити на ринок і зайняти кращі місця, люди залишали свої автомобілі з п'ятниці і навіть з четверга. Фактично, просто на узбіччі дороги, так як ця частина дороги була «ринком» тільки в суботу і неділю. У всі інші дні це був звичайний шматок заміської дороги з не інтенсивним трафіком.

Вкрали 12 коліс і Лагуну

Тому на «авторинок» ночами іноді неведивалісь злодії. Так на початку 2010 року в ніч з четверга на п'ятницю там вкрали Рено Лагуна-2 2002 року, а ще три автомобілі залишили без коліс.

«Жодний» ринок

Паралельно працював так званий «жадібний ринок«, яка не дуже відрізнявся від офіційного. Такий же шматок дороги, тільки рух на ньому не було обмежено. З інфраструктури на офіційній частині було кафе на базі «Пазік» і кілька туалетів. Люди з візками, які розвозили кави, чай, насіння, біляші, пряники і т. Д. Працювали на обох сторонах ринку.

Офіційний ринок міг розмістити не більше 1500 автомобілів, але бажаючих було набагато більше. Тому нелегальний «жадібний» ринок в залежності від напливу досягав навіть одного кілометра в довжину.

Перекупки з регіонів

Хоча ринок на Аульсе важко було назвати зручним, він користувався великою популярністю в автомобілістів не тільки з Гродно, а й з усієї країни. Сюди приїжджали перекупки з регіонів, які потім перепродавали машини в Мінську, а також прості люди в пошуках «свіжих» машин з Європи.

Пральні порошки і духи

Крім самих машин тут продавали і інші товари, привезені з Європи. Іноді - дуже далекі від автомобільної тематики. За приємними цінами можна було купити кави, пральні порошки, аудіоапаратуру, колеса, диски, мобільні телефони і навіть парфуми. +

Чи не переїде. але перебудується

Вже в 2010 році в ЗМІ почала з'являтися інформація про те, що ринок чекають зміни. «Ну що можна розмістити на декількох кілометрах обгородженій частини дороги ?!» - писала про відсутність інфраструктури «Гродненська правда» у вересні 2010.

Тоді передбачалося, що ринок не переїде, але перебудується. «Зараз авторинок уже точно переїжджати не буде. Як він буде виглядати, поки невідомо. Зараз ведуться необхідні проектні роботи. Обіцяють, що там з'являться і постійні місця громадського харчування, магазини і станції техобслуговування. Залишається сподіватися, що на новому майданчику комфортно себе почувати будуть і продавці, і покупці »(« Гродненська правда », 16.09.2010).

Плани залишилися планами. З 21 березня 2012 року автомобільний ринок почав свою роботу на новому майданчику на «Південному».

Ринок все ж переїхав, а на колишньому місці нічого вже не нагадує про його існування

хапун 2011

Передостанній рік існування ринку Аульс був мабуть найспекотнішим за всю його історію. У 2010 Білорусь вступила в Митний союз. Мита збільшилися в кілька разів, а вікові обмеження посилилися. Тому 2011 запам'ятався немислимим «хапуна».

Деякі машини продавалися, поки стояли в черзі на в'їзд. За відносно невеликим тарифами з 1 липня 2011 стало можна привозити тільки авто не старше 5 років. При цьому мінімальним тарифом став 1,5 євро «за кубик» і це тільки для авто з двигуном до 1 літра. Для авто з об'ємом двигуна від 1,8 літра - 2,7 євро «за кубик».

Тому в останні місяці свого існування ринок втратив колишні обороти і необхідності залишати автомобілі заздалегідь на свій страх і ризик вже не було.

Ні того, що раніше було

Новий ринок на «Південному» зручніше старого. Авто стоять (точніше, стояли) вже не в два ряди вздовж траси на протязі декількох кілометрів, а в кілька рядів. Є стаціонарні кафе, туалети, можливість виписати рахунок-довідку, парковка і громадський транспорт.

Ринок на «Південному» почав свою роботу, коли вже діяли нові митні тарифи, тому такою шаленою активності, яка більше 10 років панувала на Аульсе, там ніколи не було. Після обвалу російського рубля в 2014 автомобільний ринок почало лихоманити. І кількість машин на ринку почало повільно падати.

Замість свіжих авто - конфіскат

У 2014 році частина майданчика ринку була відведена під реалізацію конфіскованих авто. Перший аукціон відбувся 18 грудня 2014.

А що сьогодні? Ринку більше немає!

У неділю 5 серпня в 10 ранку на основному майданчику ринку на продаж були виставлені аж 10 (!) Машин. Близько 30 стояло на майданчику автокоміса. Продавці на ринку кажуть, що така ситуація вже не перший місяць. Навіть в суботи кількість машин рідко буває більше 50. «Ринку більше немає», - з сумним виглядом сказав один з продавців.

Без пробігу по РБ

Конфіскованих машин багато. Вибір на будь-який смак і гаманець. Від елітних позашляховиків до машин, за якими вже зачекалася звалище. До речі, автомобілі з останньої категорії продаються тільки на запчастини. Частина машин, як кажуть, «без пробігу по РБ»: це автомобілі вилучені у іноземців, найчастіше за контрабанду.

На фотографіях вище - авто з конфіскату. Вони там в самому різному стані. У деяких цікава історія - Audi на останньому фото це та сама, що намагалася колись прорватися через кордон в Привалко.

А чи пам'ятаєте ви, де ці авто продавалися?
«Ну що можна розмістити на декількох кілометрах обгородженій частини дороги ?