1. Герметик для прокладки головки блоку циліндрів Прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ) одночасно...
2. Коли необхідна заміна прокладки ГБЦ?
3. Основні правила при заміні прокладки ГБЦ
4. Підготовка і монтаж прокладки ГБЦ
5. Для вас є і ви можете застосувати:

Герметик для прокладки головки блоку циліндрів

Прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ) одночасно виконує кілька завдань - ущільнює систему охолодження двигуна, ущільнює масляні канали і герметизує робочу камеру циліндра.

Матеріал прокладки ГБЦ контактує з паливом, маслом і охолоджувальною рідиною. Крім агресивного середовища на прокладку діє величезний тиск в момент займання паливо-повітряної суміші в циліндрі, а також пристойні перепади температури. Через це такі високі вимоги до якості прокладки ГБЦ.

Умови роботи прокладки ГБЦ - "гарячий хімічний цех". На неї з усіх боків діє агресивна хімія під високим тиском (охолоджуюча рідина, масло з присадками і газова суміш з камери згоряння). Температурні перепади від - 40 С в холодні зимові ночі до +1000 С і більше в момент займання бензину. У таких жорстких умовах прокладка повинна пропрацювати багато років. З цього такі високі вимоги до надійності прокладки ГБЦ

Основні види прокладок ГБЦ.

Азбестові - витримують високі температури і досить пружні. Для міцності отвори можуть додатково зміцнюватися металевими кільцями. Перевагою азбестових прокладок є низька ціна, але вони не стійкі до вібрацій і схильні до швидкого старіння і погіршення своїх герметизирующих властивостей.

Безасбестові - поширений вид прокладок, які часто мають велику ціну ніж азбестові, але мають кращу стійкість до деформації і розраховані на більший ресурс.

Металеві (біметалеві) - складаються з декількох шарів металу або металу з ущільнюючим еластомером. Багатошарові сталеві прокладки ГБЦ (скорочено MLS прокладки) найчастіше зустрінете в сучасному автомобілі.

У сучасних двигунах прокладка ГБЦ виконує не тільки герметизирующую функцію, а й забезпечує розподіл навантаження

Коли необхідна заміна прокладки ГБЦ?

Існує чотири види (несправності, прогара) і ряд симптомів, які говорять про проблеми в прокладці головки блоку циліндрів.

Основні правила при заміні прокладки ГБЦ

Заміна прокладки ГБЦ тягне за собою слив рідин і демонтаж вузлів, не рекомендується використовувати повторно стару прокладку і болти навіть якщо вони виглядають цілком нормально.

Після видалення старої прокладки і очищення поверхні від слідів ущільнення необхідно перевірити площину головки блоку циліндрів.

Перевірити геометрію можна за допомогою перевірочної (лекальної) лінійки і щупів. Лінійку ставлять ножовий опорою в поздовжньому і поперечному напрямку.

Для прокладок ГБЦ з багатошарової стали допустимі такі максимальні зазори: менше 0,5 мм на відстані 400 міліметрів і менш 0,3 мм на відстані 100 міліметрів.

Якщо після перевірки прокладка залишається в допуску, то площину в порядку і подальша підготовка зводиться тільки до знежирення поверхні. Якщо зазор більше 0,5 мм, то рекомендуємо шліфування або фрезерування поверхні.

Підготовка і монтаж прокладки ГБЦ

Коли ми переконалися що поверхня рівна а блок цілий і не містить тріщин або раковин, то можна приступати до монтажу прокладки.

Всі технологічні отвори ретельно очищаються і продуваються стисненим повітрям для видалення можливих відкладень і пилу. Поверхня обезжиривается.

Далі встановлюємо нову прокладку. Виробники прокладок для надійності навколо отворів наносять еластомірний склад, який при монтажі заповнює всі найдрібніші нерівності блоку. При повторній установці еластомерного покриття вже не має колишні герметизирующие якості.

Але навіть нова прокладка не дасть 100% гарантії якості герметизації на весь термін служби двигуна. Для досягнення 100% герметизації і збільшення часу до наступної заміни прокладки ГБЦ, компанія Permatex. Inc розробила свої склади для ущільнення прокладки ГБЦ.

Ще в 1915 Констант А. Бенуа (засновник фірми), застосував свій експериментальний склад на автомобілі гонщика Ральфа де Пальма в 24-годинній гонці на трасі в Шіпсхед Бей. Механік гонщика звернувся до пана Бенуа після того як прокладка прогоріла в четвертий раз.

Після обробки прокладки складом розробки пан Бенуа машина пройшла подальший шлях без проблем з прокладкою.

На сьогоднішній день продукти Компанії Перматекс прописані в ОЕМ-специфікаціях всіх великих виробників не тільки громадянської автомобільної техніки, а й має сертифікати на поставку своїх розробок для армії США.

Для вас є і ви можете застосувати:

Склад універсальний - крім герметизації прокладок його можна використовувати як герметик штуцерів трубопроводів або герметик бортів безкамерних шин.

Також ви можете використовувати Permatex® High Tack ™ як захист металу або електричних роз'ємів від корозії.

Якщо наносите герметик під тиском, то це дозволяє створити тонкий суцільний шар ущільнювача на прокладці. А постійна залишкова липкість герметика допомагає точно позиціонувати і утримувати на місці навіть важкі багатошарові металеві прокладки.

Мідний наповнювач в цьому ущільнювачі допомагає сталевий прокладці швидше відвести зайве тепло від камери згоряння. Склад герметика розрахований на постійний контакт з будь-яким паливом і будь-який температурою двигуна.

()

Якщо немає гарантії що купили якісну прокладку, то можливо наш герметик їй допоможе.

А ще, якщо зовсім туго, є можливість зберегти стару прокладку за допомогою наших ущільнювачів. Відео нижче. (Але дану процедуру ви робите тільки на свій страх і ризик). Відео з youtube, автор Demon_Bull_Ch

Comments are closed.