Якісні Заготовки для сідел клапанів і направляючих втулок , Як один із способів забезпечення відмінного ремонту головки блоку циліндрів.

Ресурс відремонтованої головки багато в чому залежить від якісного ремонту клапанної групи, тобто сідла, клапана і втулки. Але якщо матеріал, з якого виготовлені ці важливі деталі, залишає бажати кращого, не допоможе ні дотримання всіх вимог тех. процесу, ні сучасне обладнання, ні кваліфікація механіка.

компанія Мотортехнологія бажає Вам в цю погану осінь «піти» від депресії і робить суперцікаві Осіннє Пропозиція на витратні матеріали для ремонту головок блоку і блоків циліндрів.

На жаль, в більшості випадків саме так і відбувається: при більш-менш кваліфікованому персоналі та працездатному обладнанні, найслабшою ланкою виявляється - матеріал заготовок.

Але що думають про цю проблему іноземні виробники і професійні ремонтники. німецький концерн Kolbenschmidt , Що випускає вже більше 80-ти років деталі моторної групи (поршні, клапана, головки блоків циліндрів і т.д) і є постачальником деталей на конвеєри найбільших виробників (Ауді, Фольксваген, БМВ, Мерседес-Бенц, Порше, МАН та ін.) говорить про відновлення сідел клапанів наступне:

Установка і ремонт сідел клапанів є однією з багатьох операцій, які є визначальними для професійного і кваліфікованого відновлення головки блоку циліндрів.

Якісного відновлення ГБЦ можна досягти, тільки дотримуючись наступні моменти при проведенні операцій:

• врахування можливого попереднього досвіду і аналіз помилок при відновленні ГБЦ;
• якісна очистка всіх ремонтованих деталей;
• ретельне багаторазове проведення вимірювань всіх найбільш важливих геометричних параметрів (диметр стебла клапана, діаметр тарілки та ін.);
• якісна обробка (шліфування, фрезерування) привалочной площині ГБЦ;
• обов'язкова заміна всіх напрямних втулок клапанів, з урахуванням технічних вимог;
• Головка блоку циліндрів з геометрії повинна відповідати технічним вимогам заводу-виробника (висота ГБЦ, зазори між напрямними втулками і стеблами клапанів, співвісність осей сідел і напрямних втулок і т.д.) ».

Залежно від виду конструкцій і матеріалів ГБЦ ділять на наступні види:

• чавунна головка зі вставними клапанними сідлами (чавунні, сталеві та ін.);
• чавунна ГБЦ з зміцненої «зоною сідел» (відсутність сідел клапанів, «зона сідла» в основному гартується);
• алюмінієва ГБЦ зі вставними сідлами.

При проведенні якісного ремонту ГБЦ обробка і / або заміна сідел потрібно виробляти в наступних випадках:

• якщо ГБЦ була схильна до операції рихтування з наступним шліфуванням;
• ГБЦ піддавалася закладенні тріщин зварюванням;
• геометричні параметри сідел клапанів не задовольняють вимогам виробника;
• якщо у чавунній ГБЦ з загартованої «зоною сідла» вже були проведені роботи по обробці сідел (тобто глибина зміцненої зони недостатня для другої і наступної обробки);
• посадка кільця сідла ослабла (тобто немає необхідного натягу між сідлом і ГБЦ);
• є ознаки корозії матеріалу ГБЦ в зоні контакту з матеріалом сідла;
• руйнування сідла при перегріванні;
• двигун після проведення капітального ремонту буде працювати на іншому виді палива.

Ні для кого не секрет, що двигуни, що випускаються на сьогоднішній день набагато складніше в своїй конструкції, могутніше і більш енергонагруженее, набагато екологічніше ніж двигуни минулих років. В умовах високих зростаючих термічних і механічних навантаженнях сідел клапанів в камері згоряння двигунів матеріал отриманий традиційним методом лиття (чавун, сталь, бронза ..) не може виконувати своїх функцій - а саме тривало забезпечувати герметичність сполучення сідло-клапан з якісним відведенням тепла від клапана до тілу ГБЦ. Тому вже дуже часто на сучасних двигунах заводом виробником встановлюються сідла з матеріалів отриманих методом порошкової металургії, так звана металокераміка.

Сідла, виготовлені з металокераміки, мають ряд унікальних властивостей:

• висока твердість;
• чудова різанням;
• висока опірність зносу;
• відмінна теплопровідність і термостійкість.

Такі «неможливі» до недавнього часу комбінації властивостей вдалося поєднати в одному матеріалі завдяки його складу: основа - високолегована сталь з запресованим карбідом вольфраму і багато додаткові леговані елементи.

Саме завдяки своїм властивостям сідла, виготовлені з металокераміки прекрасно себе зарекомендували як в «атмосферних» двигунах, так і в двигунах з турбонаддувом, в двигунах, що працюють на традиційному рідкому паливі, так і в двигунах, що використовують «сухий» вид паливі (пропан, бутан ).

Вже досить тривалий час в сервісно-технічному центрі компанії Мотортехнологія використовуються заготовки для сідел виготовлені з металокераміки. Крім Мотортехнологіі переваги заготовок оцінили багато наших клієнтів з різних регіонів Росії (Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Єкатеринбург, Уфа, Набережні Челни і т.д.).

Наприклад, в організації мінібас (г. Краснодар) вже давно дані заготовки використовуються для відновлення ГБЦ високонавантажених турбированних двигунів Cummins, Caterpillar. Необхідність в металокерамічних заготовках вони відчули можна сказати, на собі, так як використовувані до цього заготовки для сідел з легованого високоміцного чавуну не задовольняли тих навантажень, яким піддається сідло в цих потужних двигунах.

У славному місті Тула, приватний підприємець Мясоєдов Микола Миколайович не перший рік виробляє відновлення ГБЦ вітчизняних та імпортних двигунів. Більшу частину його роботи складають ГБЦ двигунів ЗМЗ 406, що працюють на газовому паливі. Микола Миколайович не з чуток знає про ті проблеми які можуть виникнути, якщо встановити сідла з чавуну в ГБЦ, що працює на газовому паливі. Тому Микола Миколайович усвідомлено прийшов до необхідності використовувати заготовки з металокераміки для відновлення ГБЦ вітчизняних та імпортних двигунів.

Не перший рік фахівці з організації «Автотехцентр на Червоноармійській» в г. Брянск надають послуги з ремонту та обслуговування автомобілів легкового і среднетоннажного класу. А так як в переліку їх послуг присутнє і відновлення ГБЦ і їх основну частину роботи складають маршрутки «ГАЗель» працюють на зрідженому газі, то грамотні фахівці цієї організації для відновлення сідел використовують матеріал для сідел з металокераміки, виробляючи якісний ремонт ГБЦ.

Щоб і Ви змогли оцінити перевагу цих заготовок для сідел Мотортехнологія пропонує в продажу такі типи розмірів:

Пропонуємо Вам ознайомитися з фотозвітом за технологією заміни сідел клапанів на прикладі найбільш поширеної проблеми: усадка сідел при роботі двигуна на газовому паливі двигуна ЗМЗ406:

На закінчення хочеться відзначити той факт, що відмінна якість обробки сідел з металокераміки можна досягти не тільки верстатом Newen Contour-BB , Але і більш скромним обладнанням. Наприклад, були оброблені сідла ГБЦ двигуна ЗМЗ 406 ручним інструментом Neway , Шліфувальним устаткуванням PEG-10 і електромеханічним інструментом Mira VGX-21 . І в кожному випадку - результат був відмінним.

Величина сполучення сідло-клапан при обробці сідла з металокераміки з використанням інструменту NEWAY. Сполучення сідло-клапан перевіряємо за допомогою вакуум-тестера Mira MUV-95 .

Фахівці компанії Мотортехнологія допоможуть Вам у підборі найбільш підходящих для Вас типів розмірів заготовок, дадуть відповідь на Ваші питання за технологіями відновлення ГБЦ і інших деталей двигуна, а так само проведуть якісний ремонт Ваших деталей з подальшим після ремонту ресурсом більш ніж 100%.