- Причини перегорання діодного моста
- Проблеми з машиною при згорянні генераторного моста
- Перевірка за допомогою лампочки
- Перевірка за допомогою мультиметра
Мало хто водії знають, як перевірити діодний міст генератора мультиметром. Однак цей невеликий елемент відіграє величезну роль в роботі і коректної зарядці акумулятора. Кожен раз, коли щось ламається, автовласники везуть свої автомобілі в сервісні центри. Але якщо застосувати деякі знання, проблеми можна вирішити самостійно при цьому залишивши у себе непогану суму грошей.
Міст в зарядному пристрої грає роль випрямляча. Для даного виду перетворення в генераторі встановлено 4-6 сильних діодів, об'єднаних в ланцюг. Діодний міст розташований безпосередньо в корпусі генератора.
Принцип роботи моста генератора заснований на пропущенні струму тільки в одному напрямку (від генератора до батареї) і блокування струму, що йде від батареї до генератора. При цьому в одному напрямку створюється опір деякої кінцевої величини, а в зворотному прагне до нескінченності. При виникненні несправностей з мостом з'являються проблеми з електрикою автомобіля і акумулятором.
Причини перегорання діодного моста
Як перевірити діодний міст генератора мультиметром? По-перше, потрібно з'ясувати причини виходу з ладу діодних мостів. Найчастішими причинами поломки - це потрапляння і накопичення в ньому води. Це може відбуватися при митті автомобіля або при їзді по мокрому покриттю.
Другим моментом, який призводить до перегорання - це переполюсовка на клемах акумулятора . Переполюсовать, можна при прикурювання авто або при підключенні зарядного пристрою. Безсумнівно, існують ще більш складні моменти, що призводять до виходу з ладу моста генератора. Але для початку слід уникати перших двох.
Проблеми з машиною при згорянні генераторного моста
При виході з ладу цього маленького елементу починаються досить значні проблеми з акумуляторною батареєю. Діодний міст і батарея безпосередньо пов'язані один з одним. Можливі, два протилежні варіанти: при одному акумулятор не буде взагалі отримувати заряд, а в другому випадку заряд на батарею буде йти дуже високий, що призведе до закипання електроліту.
У зв'язку з цим, якщо ви швидко не вирішите проблему з мостом, то незабаром доведеться задуматися про покупку нового акумулятора . Тому необхідно мати хоч мінімальне уявлення як перевірити працездатність моста в генераторі. Можна використовувати два варіанти перевірки: лампочкою і за допомогою звичайного мультиметра. Розглянемо в статті два методи.
Перевірка за допомогою лампочки
В кожному окремому випадку діодний міст необхідно витягти з генератора. Беремо міст в зборі і доторкається їм до клеми акумулятора. При цьому потрібно стежити, щоб контакт був хорошим і постійним. Після цього беремо підготовлену лампочку і одним контактом (плюсом) підключаємо її до плюса акумулятора.
Тепер по черзі доторкається другим контактом лампочки до контактів діодів, потім до контактів, де підключається обмотка стартера. При цьому якщо лампочка починає горіти, то це означає, що міст не працює ( "пробитий"). Потім, якщо поетапно підключати ланцюг через один діод, то можна знайти несправний і поміняти його. Такий варіант перевірки поширюється на всі перегорілі елементи.
Якщо необхідно перевірити міст генератора на розрив в ланцюзі. Для цього мінус моста підключаємо до плюса батареї. Потім підключаємо плюс лампи і кріпимо його до такого ж полюсу батареї. Потім підключаємо вільний контакт лампочки до всіх місць описаним раніше. Лампочка повинна горіти яскраво. Якщо не горить або горить тьмяно, необхідно шукати обрив в ланцюзі діодів.
Перевірка за допомогою мультиметра
Як і в попередньому випадку, знімаємо міст з генератора і кладемо зручно на стіл. При роботі з мультиметром, кожен діод будемо перевіряти окремо. Насамперед мультиметр перемикаємо в стан «прозвон». При відсутності такої функції на мультиметри, виставляємо опір 1 кОм. У режимі «прозвона або спеціального режиму перевірки діодів» при замиканні двох контактів мультиметра, він дзвонить.
Діодний міст можна розділити на дві частини: частина допоміжних діодів і частина силових діодів. Перевірка як однієї, так і іншої частини проводиться однаково. Принцип перевірки наступний: справний діод в напрямку акумуляторної батареї буде показувати значення опору порядку декількох сотень Ом, а в зворотному напрямку опір, яке прагнути до нескінченності.
Тепер до кожного контакту діода підключаємо щупи мультиметра, при цьому якщо він видає значення відмінне від значення при підключенні (нульове) в зворотному порядку (поміняти місцями щупи мультиметра), то, отже, діод згорів. Таку операцію проводимо з кожним діодом окремо.
Ще один варіант - коли при підключенні в обох напрямках мультиметр показує нульові значення, то це свідчить про обрив в ланцюзі.
При показаннях мультиметра близьких до нуля (невисокий опір) або однакових в обох напрямках значить, що діод в мосту «пробитий». Використання мультиметра як перевірочного приладу, дозволяє точно вказати на вид поломки діодного моста і на точне положення діода, що вийшов з ладу.
При використанні лампочки все приблизно аналогічно, при невисокому зарядочних струмі (характерно для старих машин) можна не вловити некоректну роботу. У зв'язку з цим, застосування мультиметра є найбільш прийнятним для пошуку несправності.
Єдиним незаперечним плюсом методу лампочки є, що діодний міст з генератора знімати необов'язково, однак, працювати завжди зручніше з окремою частиною. При виявленні такого діода, замініть його на новий. Заміна є абсолютно нескладної, так як з паяльником відноситися досить неважко.
Таким чином, ми розглянули основні принципи пошуку проблеми в некоректній роботі діодного моста генератора, а також досить детально описали, як перевірити діодний міст генератора мультиметром. Можна бачити, що дана процедура абсолютно нескладна і пошук не займе багато часу. При цьому самостійна перевірка дозволить заощадити деяку суму грошей.