Дуже часто, через те, що в автомобілі Шевроле Епіка збільшується витрата масла, наприклад, на кожні 10 тис. Км пробігу припадає доливати приблизно 5 літрів, автовласники починають у всьому звинувачувати маслос'емниє ковпачки - це спеціальні манжети або сальники, які встановлюються на штоку клапана двигуна з метою зняття надлишків масла.

Під час руху клапана вони знімають надлишки масла, запобігаючи таким чином його попадання в камеру згоряння двигуна.
Однак, хочеться відразу сказати, що це не завжди може бути головною причиною, а швидше за все, може навіть і зовсім не бути такою. Справа в тому, що ресурс таких витратних матеріалів складає 200 тис. Кілометрів і більше, а тому міняти їх раніше просто - самообман. Причину зайвої витрати масла, швидше за все, потрібно в іншому.
Як бито не було, але рано чи пізно міняти сальники клапанів все одно доведеться, а тому ми розповімо, яким чином це можна зробити, не знімаючи головку двигуна.

А робити ми це будемо на прикладі популярного автомобіля Шевроле Епіка 2007 року випуску, з двигуном об'ємом 2,5 літра і АКПП - автомат.

• Отже, перед тим, як почати розбирання, піднімаємо автомобіль і знімаємо праве переднє колесо і пильовик , Який кріпиться за допомогою п'яти болтів М6 (головка на 10).

• Тепер нам стало видно шків коленвала з ременем і передня частина двигуна. Перш за все, нам потрібно зняти сам шків. Для цього одягаємо на гайку головку на 32 з воротком, вільний кінець якого наголошуємо в лонжерон.
• Після цього, буквально одним-двома ударами за допомогою ключа стартера спробуємо зірвати болт.
• Якщо це не вдасться зробити, то доведеться застосувати значної довжини комірець, щоб це зробити, оскільки сам болт там досить потужний.

• Оскільки шків насаджений на колінвал без шпонки і інших фіксуючих елементів, то для того, щоб полегшити відкручування болта, необхідно через люк, який є в АКПП Шевроле Епіка, встановленої на цьому авто, заблокувати колінвал за допомогою звичайної розжареної монтування.
• Паралельно з цим зливаємо антифриз з розширювального бачка.

• Наступною операцією буде зняття ременя. Перш, ніж це робити, та й взагалі при виконанні будь-якої операції слід добре запам'ятати або навіть замалювати первісне розташування деталей. Це ж стосується і розташування ременя приводу.
• Після цього на натяжна ролик одягаємо накидний ключ і провертає його в підлогу обороту. Він послаблює ремінь і його легко при цьому можна зняти. Правда, для цього потрібно зняти розширювальний бачок, відкрутивши два болти.

• За цим відкручуємо і знімаємо котушки запалювання, ресивер. Після цього відкручуємо повітряний фільтр і все його кріплення.
• За ними від'єднуємо всі патрубки і роз'єми, звільняючи таким чином весь двигун.
• Слідом за цим знімемо обережно впускний колектор.

• Тепер, для того, щоб можна було дістатися до ланцюга, подивитися, як вона встановлена, виставити її по мітках і зняти розподілвали, потрібно піддомкратити двигун і зняти його подушку з кронштейном, а також кронштейн двигуна.
• Після цього, знімемо клапанну кришку і передню кришку двигуна. При цьому її варто трохи підчистити, щоб бруд не потрапила в двигун, оскільки потім доведеться міняти все масло.
• Знявши передню кришку двигуна, провертаючи виставляємо три мітки на ланцюгу, щоб потім таким же чином її поставити на місце. Після цього, зафіксувавши натягувач і відкрутивши заспокоювач, знімаємо ланцюг.
• Чи не відкручуючи шківи, витягуємо розподілвали.
• При цьому з двох сторін двигуна відкручуємо заглушки і витягуємо в різні боки осі, на яких сидять годрокомпенсатори.

• Тепер приступаємо до безпосереднього вилучення маслос'емних ковпачків. Для цього викручуємо свічку і поршень опускаємо трохи нижче середини.
• Потім в циліндр опускаємо на 60-70 см звичайну білизняний мотузок і підтискаємо її поршнем, провертаючи коленвал.

• Після цього, закриваємо ганчірками розташовані отвори, щоб туди не потрапили сухарики і потім за допомогою спеціального інструменту-Розсухарівателі, натискаємо на клапан і витягуємо сухарики.
• Якщо вони вискочили, то можна зібрати їх звичайним магнітом.
• Потім витягуємо пружину і за допомогою спеціальних щипців знімаємо маслос'емниє ковпачки на Шевроле Епіка. І так все циліндри.

• Помінявши ковпачки на одній стороні, переходимо на другу і все робимо аналогічно.
• Після того, як робота завершена, встановлюємо назад коленвали, змастивши шийки маслом і збираємо двигун в зворотному порядку.