1. Отже: що або кому не можна буксирувати? Чому і чим це загрожує?
2. Як буксирувати з «автоматом»?

Є думка, що буксирувати автомобіль з автоматичною КПП класичними методами не можна ... Одні про це чули від викладача в автошколі, інші - краєм вуха від знайомих, треті (хто не чув і не знав) - вважають цифри в рахунку за ремонт ... При цьому це « знання »теж поділяється: одні« знають », що не можна буксирувати автомобіль з АКПП, інші впевнені - що не можна автомобілю з« автоматом »брати когось на буксир. У цій статті мова піде саме про способи переміщення «залізного коня з автоматом» в різних життєвих ситуаціях.

Отже: що або кому не можна буксирувати? Чому і чим це загрожує?

Для початку - теорія. У разі установки в нейтральне положення механічної коробки передач ніякого зчеплення шестерень немає, всередині спокійно обертається лише одна шестерня. А ось установка автоматичної коробки в режим N цього ж ефекту не виробляє - всередині все одно обертається по-суті весь механізм. А так як коробка передач не проектувалася для такого способу переміщення, то в процесі вона перегрівається і може досить швидко вийти з ладу. На додаток: масляний насос, що подає масло в коробку, не буде цього робити з вимкненим мотором, що має на увазі відсутність мастила в інтенсивній роботі. Наслідки очевидні.

Другий варіант: якщо у Вас автомобіль з «автоматом», а по дорозі виникла необхідність когось потягнути. Тут теж зустрічаються підводні камені: найчастіше легковий автомобіль не має на увазі перетягування іншого легкового автомобіля, що веде до ускладнення «життя» КПП через збільшену навантаження. Ніжніше потрібно до «автоматам» ставитися, ніжніше ..

Як буксирувати з «автоматом»?

Однак життєва необхідність все ж виникла. Відразу варто відзначити: однозначної інструкції по буксирування всіх ТЗ з АКПП просто немає: автомобілі різні, коробки передач різні, розраховані на різні навантаження в різних умовах руху. Кожен подібний нюанс варто уточнювати за фактом конкретного автомобіля (дивимося інструкцію). Там же зазвичай зазначено: скільки максимально можна протягнути (в км), яку вагу (в кг) і з якою максимальною швидкість (в км / год). У різних виробників різні точки зору на одне питання, а окремі «особистості» в принципі не передбачають можливості буксирування.

Втім, це все добре в тому випадку, якщо інструкція до автомобіля під рукою або вона вже зачитана до дірок. А якщо ні, то практично завжди можна орієнтуватися на правило «золотої середини»: автомобілі з АКПП можна буксирувати або бути тягачем з максимальною швидкістю 30 км / год і на максимальну відстань 30 км. Після цього краще півгодини-годину дати автомобілю відпочити.

А ось зовсім загальних правил буксирування ТЗ з АКПП не так вже й багато: в режимі, коли тягнуть Вас - коробку в режим N і по-можливості включити двигун. Якщо Ваш автомобіль виступає тягачем, то знову все залежить від коробки - чи є можливість ручного регулювання передач? Якщо є, то в ручному режимі рушаємо з «одинички» (2), досягнувши 3-3,5 тис. Перемикається на двійку (L). Тільки після цього можна включити режим D ( «овердрайв» вимкнути!). Рух спокійне і плавне, без ривків і різких гальмувань. В обох випадках перевагу варто віддати жорсткому зчепленні. Вага буксирі автомобіля не повинен перевищувати вагу буксировщика. Якщо спробувати підвести деякі загальні цифри під різні коробки передач, то картинка складається наступна:

• 3АКПП - максимум 40 км / год і 25 км
• 4АКПП - максимум 50 км / год і 50 км
• 5- або 6-АКПП - ті ж рекомендації, що і до 4АКПП

Однак спиратися на ці цифри ми не рекомендуємо - краще проїхати повільніше і довше, ніж потім заплатити більше.

Особливість автомобілів з автоматом і повним приводом: щодо їх переважна більшість виробників наполягають на повній відсутності буксирування - виключно евакуатор з повним завантаженням. Якщо відповідного евакуатора немає - хоча б вивісити передній або задній міст (часткова навантаження). Зчіпка виключена!

В автоматичних КПП є пара загальних особливостей: вони виділяють масу тепла і вимагають постійної примусової мастила. Якщо виникла необхідність буксирування, то переконаєтеся хоча б в достатньому рівні масла в коробці. В ідеалі - залити в коробку «під ковпачок» транспортної рідини (ATF), а зайве вже на СТО злити.

На окреме слово заслуговує інший тип автоматичний коробки - варіатор. В ідеалі знову звернутися до інструкції, адже для одних рекомендований режим N при буксируванні, іншим - потрібно рухатися з працюючим мотором, треті в принципі буксирування виключають категорично.

Вердикт: якщо Ви не впевнені в своєму став автомобілі - викликайте евакуатор, а якщо цей варіант виключений - користуйтеся правилом «золотої середини»: до 30 км при 30 км / ч.

Щасливої ​​дороги!