1. Чи можна підключити центральний замок самостійно
2. Блок управління центральним замком
3. Датчики і кнопки центрального замка
4. Актуатори
5. електропривод
6. пневматичний привід
7. Як підключити центральний замок своїми руками

Оскільки статистика по викраденнях транспортних засобів в нашій країні досить сумна, і поліпшуватися поки не прагнути, кожен автовласник прагнути забезпечити своє авто системою захисту. У цій ролі можуть використовуватися різні за принципом дії комплекси, і однією з простих, але надійних систем, незмінно присутніх в сьогоднішніх авто, є центральний замок. Він гарантує закриті двері, багажник, капот, вікна і паливний люк одночасно.

Монтаж центрального замка можливий своїми руками, і він представляє електромеханічну систему контролю і замикання дверей центрального характеру. Активуватися він може як простим поворотом ключа, блокуючи двері на час руху, так і за допомогою пульта дистанційного керування. Останній може являти собою окремий блок або бути інтегрований в ключ. Якщо автомобіль має електричні склопідйомники, центральний замок може закривати їх в автоматичному режимі.

Чи можна підключити центральний замок самостійно

Підключення центрального замка зажадає від непрофесіонала докласти чимало зусиль, терпіння і часу, але результат виявиться чудовим. Перед тим як підключити центральний замок, його необхідно придбати. На цьому етапі економія вкрай недоречна, оскільки неякісна, підозріло дешева продукція навряд чи відповідає будь-яким вимогам безпеки, і немає гарантії, що замок не заклинить під час експлуатації. Купувати такий пристрій з рук також не рекомендується.

Стандартний комплект замку, який слід перевірити при покупці включає наступні позиції:

• блок управління всією системою;
• чотири активатора, кожен з яких забезпечений комплектом кріплень;
• комплект проводів;
• два брелока ДУ, які можуть бути у вигляді відкидних ключів.

Увага! Вся нова проводка, яку потрібно створити при установці центрального замка своїми руками, необхідно розміщувати в окремих гофрованих трубках - це вбереже їх від випадкового пошкодження.

Блок управління центральним замком

Для всієї цієї системи безпеки, блок керування центральним замком є ​​основним її елементом - «мозковим центром». За своїм виконання він може бути як простим, так і вкрай складним, що працюють на базі сучасних мікропроцесорів. Блок може складатися з одного корпусу, в якому об'єднані всі його елементи, але останнім часом все частіше можна зустріти багатокорпусний виконання. Це стало можливим завдяки створенню CAN-шин, і дозволило розміщувати блоки в протилежних частинах транспортного засобу, що підвищує надійність і безпеку системи.

Блок центрального замка з'єднується проводами з усіма наявними в системі датчиками і актуаторами. Беручи і аналізуючи сигнали від датчиків або пульта управління, він передає сигнали управління на електроприводи, що блокують / розблокує двері або вікна. При бажанні автовласника блок управління замками може працювати і з поворотниками авто, подаючи світлові сигнали про закриванні / відкриванні дверей. Оскільки цей елемент відіграє основну роль, то знати, де встановлений блок керування центральним замком може лише власник ТЗ - це дозволить запобігти його відключення або пошкодження зловмисниками.

Датчики і кнопки центрального замка

Схема підключення центрального замка обов'язково включає в себе масу датчиків, завдяки яким забезпечується коректна робота всієї системи.

1. Кінцеві вимикачі дверей. Вони «вирішують» закриті двері або відкрита, про що «інформують» блок управління. Лампи освітлення в салоні також часто підключається до цієї групи датчиків.
2. Мікроперемикачі, що знаходяться всередині замків. Завдяки їм замок «орієнтується» куди повернуть ключ запалювання, і передають відповідний сигнал замку. Ці ж перемикачі можуть використовуватися для підключення супутньої системи безпеки.
3. Мікроперемикачі, встановлені в електропривод замків - вони служать для визначення поточного положення замка.
4. Кнопки - більш часто використовуються трьохконтактні, хоча можуть застосовуватися 2-х і 5-ти контактні варіанти. Кнопки можуть і не використовуватися - все залежить від модифікації системи.
   

Актуатори

Актуатори, або виконавчі пристрої, можуть використовуватися не тільки в електромеханічних замках, а й центральних замках з пневмо управлінням. В останньому випадку вони будуть працювати на стисненому повітрі.

електропривод

Він являє собою пластиковий корпус, в якому розташований електродвигун і редуктор, що перетворює обертання мотора в поступальний рух. Залежно від конструкції, електропривод може включати в себе один або два моторчика.

пневматичний привід

Його відрізняє більш складна конструкція. Він складається з корпусу, в якому розміщується мембрана зі штоком. У сам корпус вмонтований штуцер для подачі стисненого повітря. При подачі повітря в герметичний корпус такого вимикача він переходить в стан «закрито», при відсмоктуванні шток втягується назад і замок відкривається. У більш досконалих пневмозамках додатково встановлені соленоїди - такий привід неможливо відкрити, наприклад, лінійкою.

Як підключити центральний замок своїми руками

Підключення ЦЗ краще починати з установки актуаторов. Оптимально, якщо вони будуть розташовуватися на всіх чотирьох дверях автомобіля. Для їх установки буде потрібно демонтувати обшивку дверей і пороги. Навіть якщо авто вийшло з заводу без центрального замка, як правило, отвори для проводів цієї системи вже передбачені конструкцією. Якщо ж їх немає, просвердлити їх доведеться самостійно. Починати роботу краще з водійських дверей, де буде розташований основний ЦЗ. Одна з можливих схем підключення продемонстрована на відео:

Кожен замок кріпиться саморізами, і його фіксатори потрібно закріпити на тяги ручного блоку рідного замку. Після цього потрібно перевірити працездатність вручну, при необхідності вносячи корективи. Після підгонки, виконаної на кожних дверях, можна переходити до розміщення проводів. Від кожного актуатора йде дві пари - два на масу, і два до самого замку. Вся проводка, розміщена в гофровану ізоляцію, кріпиться до обшивки дверей пластиковими хомутиками.

Після виконання цього етапу робіт, всі виведені дроти коммутируются з центральним блоком управління, місце розташування якого продумується заздалегідь. Давати будь-які поради щодо розміщення блоку нерозумно, оскільки єдиного стандарту тут не існує, і кожен автовласник сам вирішує це непросте питання. Після підключення і перевірки працездатності всієї системи, можна прикручувати обшивку на місце.

Після самостійно виконаного монтажу центрального замка, потрібно проводити профілактичні огляди всієї системи з періодичністю раз на півроку. Огляду підлягають усі замки, центральний блок, проводка і місця її з'єднання. Всі ділянки зі слідами окислення зачищаються і знову ізолюються. Для полегшення роботи проводку можна продзвонити тестером, але це не дозволить перевірити стан контактів.

Тому краще виділити час на демонтаж обшивки і візуальну перевірку. Оскільки після установки системи вона стає частиною бортової електромережі, її підтримка в повністю справному стані також є важливим моментом працездатності центрального замка. Особливу увагу слід приділяти додатковому електроустаткування, що підключається в загальну мережу, а також станом акумулятора і генератора.