1. Принцип роботи іммобілайзера в Пріорі
2. Як активувати іммобілайзер?
3. Для чого потрібен іммобілайзер
4. Позитивні сторони
5. Негативні сторони
6. Як відключити іммобілайзер
7. Використання обхідника
8. без обхідника
9. знайти іммобілайзер
10. Перепаять чіп в блоці управління
11. Від'єднати блок управління
12. Відео

У конструкціях вітчизняних автомобілів Лада Пріора передбачені спеціальні штатні протиугінні пристрої. Якщо такі пристосування працюють некоректно, власники змушені шукати способи, щоб відключити іммобілайзер на Пріорі.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Принцип роботи іммобілайзера в Пріорі

Протиугінний іммобілайзер дозволяє виконувати запуск двигуна тільки після розпізнавання ключа, встановленого в замок запалювання.

Принцип роботи такого пристрою виглядає таким чином:

1. У головній частині ключа є спеціальний ідентифікаційний чіп.
2. Сигнал від цього чіпа зчитується кільцевої антеною, виготовленою з великого числа витків тонкого мідного дроту.
3. Антена розташовується навколо личинки замка запалювання.
4. Лічені сигнал передається в блок керування, який порівнює його з еталонним і активує або забороняє пуск двигуна.
5. Блок іммобілайзера пов'язаний з шині K-Line з блоком управління паливним насосом, ЕБУ двигуна і системою запалювання.
6. У разі нераспознавание ключа ці системи блокуються. При цьому можливо прокручування колінчастого вала стартером, а на комбінації приладів буде горіти застережливий значок системи іммобілайзера.

Як активувати іммобілайзер?

Перед початком використання, іммобілайзер рекомендується активувати.

Для того, щоб це зробити, необхідно слідувати такій інструкції:

1. Взяти обидва штатних ключа, сісти за кермо і закрити за собою двері.
2. Вставити в замок ключ з червоною міткою (навчальний) і включити запалювання.
3. Через шість секунд відключити систему запалювання. Контрольна лампа на панелі приладів буде блимати з частотою близько 5 разів на секунду, що є ознакою нормального процесу навчання. Якщо цього не відбувається, то можливі проблеми в роботі системи іммобілайзера або несправні компоненти.
4. В процесі миготіння контрольної лампи необхідно вийняти червоний ключ, вставити в замок звичайний і активувати запалювання. Дану процедуру слід виконати протягом шести секунд. Правильність виконання навчання повинен підтвердити зумер трьома короткими сигналами.
5. Почекати ще шість секунд, після чого зумер повинен подати два додаткових сигналу. Якщо це не відбулося і припинилося часте миготіння контрольної лампи, то процес навчання пройшов невдало, і його слід запустити заново. Якщо повторне навчання також невдало, то слід шукати несправність в системі або ключі, який міг бути навчений раніше під інший іммобілайзер.
6. У разі успішного навчання слід вимкнути запалення. Якщо необхідно навчання додаткових ключів, то такі дії проводяться з кожним.
7. Якщо додаткові ключі прописувати не треба, то відразу після звукових сигналів необхідно відключити запалювання і вийняти звичайний ключ і замінити його на червоний.
8. Включити запалювання і отримати підтвердження у вигляді трьох сигналів зумером.
9. Через шість секунд повинні пройти ще два сигнали. Після цього можна вимкнути запалювання, але не виймати ключ із замка.
10. Через шість секунд після відключення ланцюгів запалювання повинен одноразово спрацювати зумер і збільшитися частота миготіння лампи.
11. Після цього слід включити запалювання (протягом 5 ... 6 секунд) за допомогою червоного ключа і через три секунди вимкнути.
12. Через кілька секунд повинен спрацювати зумер (три сигналу) і згаснути лампа на панелі приладів. Повторне включення запалювання можливо не раніше ніж через 10 секунд. При використанні деяких контролерів звукові сигнали можуть з'явитися безпосередньо при відключенні запалення.

Для чого потрібен іммобілайзер

Крім захисту автомобіля від угону іммобілайзер виконує ряд додаткових функцій:

• можливість управління затримкою відключення освітлення в салоні;
• управління роботою заднього протитуманного ліхтаря;
• перевірка наявності ключа в замку запалювання при відкритті дверей і подача попереджувального сигналу водієві (блимає один сигнал зумером в комбінації приладів);
• сигналізація про невимкнених зовнішньому освітленні при виключенні запалення (подвійний сигнал зумером).

Позитивні сторони

До позитивних якостей використання штатного іммобілайзера відносяться:

• неможливість запуску двигуна автомобіля шляхом провертання личинки замка запалювання або використання ключа без чіпа;
• можливість управління центральним замком з штатного ключа;
• при експлуатації штатної сигналізації вона працює спільно з іммобілайзером, що забезпечує додатковий захист;
• реалізація додаткових функцій комфорту;
• можливість проведення діагностики блоку за допомогою сканера.

Негативні сторони

До мінусів іммобілайзера зазвичай відносять такі моменти:

1. Основним недоліком пристрою є його ненадійність. Досить часто зустрічаються відмови ключів, в результаті чого блок не бачить чіп. Цей недолік змушує власників возити з собою другий ключ з комплекту (з червоною міткою).
2. Складність схеми навчання і ризик помилок в процесі.
3. Неможливість забезпечення автозапуску двигуна без установки пристрою обходу або повного відключення іммобілайзера.
4. У разі якщо глючить штатний блок управління, то самостійно відключити його неможливо.

Як відключити іммобілайзер

При поломці або перебоях в роботі іммобілайзера перед власником автомобіля встає вибір - замінити блок управління або відключити систему. Більш раціональним рішенням, з точки зору безпеки, стане придбання нового блоку управління і ключів, але немає ніякої гарантії що цей блок прослужить довго. Іншим рішенням стане деактивация системи. Для відключення блоку іммобілайзера застосовуються кілька способів, які зажадають від виконавця знань в електроніці. Якщо таких навичок немає, то розумніше віддати автомобіль на сервіс, де блок відключать кваліфіковані фахівці.

Використання обхідника

Пристрій обходу найчастіше застосовується при установці систем сигналізації з автозапуском. Принцип роботи такого пристрою ґрунтується на застосуванні окремого блоку з встановленим всередині штатним ключем або чіпом. Блок розташовується в салоні автомобіля під пластиковою обшивкою стійок або в панелі приладів.

Сигнал від ключа або чіпа зчитується антеною блоку і передається на замок запалювання. Управління обхідником виконується за допомогою окремого реле. У разі необхідності обхідник можна встановити на режим постійного виключення іммобілайзера зі схеми. Автомобіль можна заводити ключем без чипа, але дані в іммобілайзер будуть подаватися з блоку управління обхідного пристрою.

Одним з класичних пристроїв є обхідник Starline моделі BP-03, який може працювати спільно з будь-якими охоронними сигналки. Варіанти підключення виробу можна отримати на фото нижче.

Крім ключового обхідника можна застосовувати безключового пристрої, які емулюють сигнал від чіпа. Принцип роботи пристроїв однаковий. Основним недоліком такої схеми є збереження на борту штатного іммобілайзера, тому такий варіант можна рекомендувати тільки в разі установки систем охорони з автозапуском.

без обхідника

Якщо у власника автомобіля немає бажання встановлювати обхідник самому, то він може прибрати іммобілайзер тільки шляхом перепрограмування блоків системи ЕСКД.

На деяких блоках доведеться змінювати схему розташування елементах, а на інших - ні. До числа таких виробів відноситься ЕСУД моделі М73 виробництва АВТЕЛ.

Перед початком роботи необхідно зняти блок з автомобіля і підключити стандартний адаптер типу K-Line по наведеній нижче схемі. Перехідний джгут проводки від блоку до адаптера доведеться робити самостійно.

Підключення блоку М73

Після цього необхідно діяти таким чином:

1. Встановити на комп'ютер програмне забезпечення OpenBox, запустити його і вважати штатну прошивку EEPROM.
2. Зберегти дані заводського EEPROM для відкату в первісний стан (при необхідності) і доопрацювання.
3. Завантажити та встановити редактор файлів типу HxD і відкрити завантажену прошивку.
4. Додати на початку тексту рядок, що складається з двох символів FF і зберегти зміна.
5. Завантажити скоригований файл в пам'ять блоку. Можна використовувати готові варіанти ненавченої прошивки, які є у відкритому доступі.
6. Відключити блок і встановити його назад на автомобіль.

Для відключення іммобілайзера в блоці Январь 7.2 необхідно зібрати наступну схему (на основі адаптера K-Line), де присутня вимикач позитивного проводу, який виконує роль замку запалювання.

Схема підключення ЕСУД Январь 7.2 для відключення іммобілізатора

Потім слід виконати кроки:

1. Встановити на комп'ютер або ноутбук програму ChipLoader версії 1.97.7 або більш свіжу.
2. Запустити програму і вибрати потрібний тип блоку.
3. Підключитися до блоку за допомогою функції «встановити зв'язок».
4. Вважати дані мікросхеми EEPROM.
5. Натиснути кнопку «видалити ІММО», після чого програма автоматично скоректує дані у файлі.
6. Закрити вікно програми, відключити блок від проводки і повернути його на машину.

На блоках типу М74 необхідно виконати наступне:

1. Відключити батарею від автомобіля.
2. Зняти роз'єми з блоку.
3. Встановити на блок саморобний джгут (відповідно до схеми, наведеної нижче). У схемі потрібно застосовувати подвійний вимикач, який дозволить подати напругу поетапно.
4. Підключити схему через шнур VAG-COM.
5. Підключити схему до батареї.
6. Включити першу клавішу вимикача, за допомогою якої буде поданий сигнал дозволу програмування.
7. Запустити на комп'ютері програму WinFlashECU, у вікні налаштувань якої вибирається тип блоку і швидкість передачі даних (швидкість слід встановлювати мінімальну).
8. Включити другу клавішу, після чого у вікні програми з'явиться повідомлення про початок зв'язку з блоком.
9. Зберегти штатну прошивку блоку і EEPROM і замінити їх новими. Час перепрошивки може зайняти кілька хвилин.
10. Після закінчення прошивки вимкнути програму, харчування і проводку.
11. Після підключення блоку до бортової мережі автомобіля може знадобитися проведення адаптації нульового положення дросельної заслінки. Для цього проводять кілька разів гальмування двигуном з 4 тис. Оборотів до тисячі на другій передачі.

Схема підключення блоку М74

Необхідно відзначити, що всі способи перепрошивки вимагають від власника знань в електроніці і програмному забезпеченні. При сумніві у власних силах краще звернутися за допомогою в сервісний центр.

знайти іммобілайзер

Щоб проводити маніпуляції з іммобілайзером, необхідно знати, де він знаходиться. Стандартне розташування пристрою - замковий язичок транспортного засобу. Протиугінний пристрій закріплюється одним гвинтиком, тому зняти його не складе труднощів. Роз'єм антени розташовується в глибині автопанелі, прямо за прорезіненой шторкою рульової колонки.

Перепаять чіп в блоці управління

Відключення іммобілайзера шляхом перепайки елементів можливо в блоці управління двигуном типу Bosch 7.9.7. Після зміни конструкції в особливу мікросхему блоку закачується новий варіант ненавченої прошивки EEPROM з відключеними функціями іммобілайзера.

Для виконання роботи будуть потрібні:

• комп'ютер або ноутбук;
• програмне забезпечення Chiploader або аналогічне, встановлене на комп'ютері;
• прошивка EEPROM з ненавчених иммобилайзером;
• перехідник з роз'ємом типу K-Line або будь-діагностичний шнур стандарту OBD 2;
• спеціальний шнур для підключення до блоку;
• знятий з автомобіля контролер Bosch 7.9.7;
• малопотужний паяльник або фен для перепайки;
• флюс і припій;
• джерело постійної напруги 12 В;
• перемикач, яким імітується робота замку запалювання.

На першому етапі необхідно своїми руками перепаять один резистор з опором 6,8 кОм на платі. Схема перенесення компонента показана на фото.

Резистор, який необхідно перенести на інше місце

Після цього необхідно підключитися до контролера за схемою.

Задіяні Піни контролера Бош 7.9.7

Для підключення використовуються наступні контакти в роз'ємі:

• Піни з номерами 43, 51 і 53 служать для подачі негативної напруги 12 В;
• до контактів 12, 44 і 63 подається позитивний сигнал 12 В;
• на контакт 13 подається сигнал +12 В від перемикача, який імітує активацію запалювання;
• до контакту 71 підключається К-Line сигнал.

Автор Vlad V демонструє процес перепайки елементів в блоці Бош для відключення іммобілайзера.

Після цього можна приступити до перепрограмування, для чого необхідно:

1. Підключити зібрану систему до комп'ютера.
2. Запустити Chiploader і вибрати в меню потрібний тип блоку управління.
3. Включити сигнал запалювання.
4. Натиснути кнопку встановлення зв'язку в меню програми.
5. Вважати і зберегти штатну прошивку EEPROM, яка може стати в нагоді при невдалому оновленні.
6. Завантажити в пам'ять блоку чисту прошивку EEPROM.

Після перепрошивки можна повернути резистор на штатне місце, це дозволить включити іммобілайзер в майбутньому. Якщо такої мети немає, то резистор годі й перепоювати. При подібному способі відключення іммобілайзера зберігається працездатність штатної системи сигналізації з керуванням від заводського ключа.

Застосовувався раніше метод перепайки мікросхеми EEPROM в даний час не використовується, оскільки є багато способів зміни програмного забезпечення в пам'яті мікросхеми без її демонтажу.

Для випоювання і перепрограмування чіпа будуть потрібні:

• паяльний фен;
• програматор;
• комп'ютер або ноутбук.

Для перепайки необхідно виконати наступне:

1. Зняти блок з автомобіля.
2. Знайти мікросхему EEPROM (наприклад, на блоках січня вона маркується як 24С04).
3. Випаяти мікросхему паяльним феном.
4. Встановити випаяний чіп в програматор і прочитати вміст пам'яті.
5. Закачати нову прошивку з ненавчених иммобилайзером. Як варіант можна встановити новий чіп з ненавченої пам'яттю.
6. Впаяти мікросхему на штатне місце і встановити блок на автомобіль.

Від'єднати блок управління

Видалити блок іммобілайзера на Лада Пріора неможливо, оскільки він вбудований в вузол управління склопакетом або центральний елемент кузовний електроніки. Його відключення призведе до втрати працездатності автомобіля в цілому. Блок іммобілайзера можна відключати тільки на тих автомобілях АвтоВАЗ, де він виконаний окремим вузлом. Прикладами таких машин можуть служити Лада Калина або Шевроле Нива.

Відео

Відеоролик від автора Dmitriy Epishev демонструє випоювання мікросхеми і обнулення даних на программаторе.