Свого часу, коли жив ще цар Хаммурамі, він стверджував, що час, проведений на рибалці, в облік загального часу життя не входить. Про це стверджують і багато громадян, які люблять проводити частину свого вільного часу на рибалці.

Як правило, більша частина рибалок володіють човном. Багато човна, особливо сучасні, укомплектовані бензиновими двигунами. Та й човен без мотора, особливо якщо доводиться рибалити на водних просторах великого озера стає тягарем, яка вимагає величезних витрат, сил і енергії для пересування. І тут обов'язково потрібен мотор: бензиновий або електричний - без різниці.

І все ж, особливу увагу слід приділити електричному мотору, тому що:

• електричні не вимагають для своєї роботи ні масла, ні бензину, а значить, немає вихлопних газів, що не завдає шкоди природі;
• електромотори менше за розмірами, мають меншу вагу і не займають багато місця. Особливо це актуально, якщо рибалити доводиться далеко, і кожен кілограм зайвої ваги завжди відчувається;
• вони набагато вигідніше бензинових побратимів в економічному плані;
• сучасні конструкції зібрані на сучасних деталях, розроблених за сучасними технологіями, тому при мінімальній вазі володіють максимальною потужністю.

Але ці твердження мають місце в тому випадку, якщо власник човна вже має електромотор і відчув подібні переваги в повній мірі. А що ж робити, якщо його немає? Значить, його потрібно зробити самому.

Електромотор з дрилі

Багато заповзятливих власники човнів використовують дриль або шуруповерт, які працюють на акумуляторах, оскільки принцип роботи промислового зразка електромотора заснований на такому ж принципі. Основна схема компонування подібного агрегату практично однакова для всіх моделей і виглядає наступним чином:

• акумулятор є джерелом харчування;
• електромотор виконує роль човнового двигуна;
• гребний гвинт з редуктором є робочим інструментом, що забезпечує пересування човна по воді;
• блок управління - складається з ручки повороту напрямку руху і зміни швидкості обертання електромотора.

Практично всі елементи можна виявити в електродрилі або шуруповерт. При цьому слід враховувати той факт, що промислові пристрої мають герметичне виконання, що дозволяє основних вузлів перебувати у воді.

Якщо використовувати електродриль, то бажано, щоб вона розташовувалася подалі від води. Це єдина проблема, досить серйозна, яка вимагає технічного рішення. Найменше потрапляння води на блок управління здатне вивести його з ладу, що призведе до зупинки човна.

Переваги подібної моделі

Якщо брати електродриль, то слід завжди пам'ятати, що основну його цінність становлять двигун і блок регулювання обертів (кнопка). Вибір дрилі або шуруповерта, пов'язане з деякими перевагами, в порівнянні з покупкою промислового човнового мотора:

• за ціною, це придбання обійдеться набагато дешевше, ніж покупка заводського зразка;
• згідно законодавства, необхідно дотримуватися вимог, пов'язаних з потужністю двигунів, використовуваних на різних водоймах;
• електродриль працює від акумулятора або інших джерел електроживлення з відповідними параметрами;
• електродриль легко піддається ремонту, завдяки наявності на ринку достатньої кількості запасних частин.

Підбір потужності

Вибираючи дриль, слід брати до уваги той фактор, що вона, в основному, передбачена для роботи в циклічному режимі. Якщо дриль буде встановлена ​​на човні, то потрібно розраховувати більше на безперервний цикл роботи. Це означає, що потрібен запас потужності, інакше дриль буде перегріватися.

У таких випадках, слід зупиняти свій вибір на потужності від 150 W і більше. Запас потужності дозволить працювати з гребним гвинтом діаметром 130-150 мм. Крім цього, потрібно враховувати, що загальна вага човна буде відповідати 300 кг, не більше. Можна вважати, що це гранична вага.

Підбір робочої напруги

Слід відразу ж звернути увагу на той факт, що дрилі та шуруповерти випускаються на різне робоча напруга, таке як 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V і 24 вольта. На таку ж напругу випускаються і акумулятори. І все ж, ємності стандартних акумуляторів, які обслуговують роботу електродрилі або шуруповерта в класичних умовах роботи, не вистачає, щоб забезпечити необхідний рух човна на воді. У зв'язку з цим, краще звернути увагу на автомобільний акумулятор, який володіє набагато більшою ємністю. А оскільки автомобільний акумулятор видає під навантаженням 12 V то і дриль слід вибирати з робочою напругою 12 V.

Природно, що можна зробити батарею акумуляторів з набору випущених акумуляторів для електроінструмента на будь-яку напругу, але це може обійтися набагато дорожче.

Необхідні інструменти та матеріали

Для подібного пристосування знадобляться наступні деталі:

• електродриль для мотора;
• струбцини для кріплення мотора (дрилі). Підійдуть як готові заводські, так і кустарного виготовлення;
• редуктор від болгарки підходить, якщо мотор буде встановлений на транце човна;
• трубки круглі діаметром 20 мм і трубки, профільовані 20х20 мм. З них буде зроблена штанга і кріплення для мотора (дрилі);
• круглий прут з металу, з якого буде зроблений вал мотора, а також листовий метал для гребного гвинта.

Для роботи можуть знадобитися такі інструменти:

• ножиці по металу;
• зварювальний апарат, хоча можна обійтися і без нього;
• електродриль і набір свердел;
• болгарка з відрізними і шліфувальними кругами;
• якщо в конструкції передбачено дерево, то цвяхи або саморізи (а також дерево).

Механізм підйому для крильчатки

Наявність підйомного механізму кардинально спрощує роботу і обслуговування всієї системи, тим більше, що трапляються випадки, коли необхідно терміново підняти гребний гвинт. Як правило, подібний механізм управляє положенням електродвигуна у всіх площинах (вертикальної і горизонтальної).

Як варіант, можна запропонувати наступну конструкцію подібного механізму: на транце човна кріпиться мотор за допомогою струбцин, які жорстко фіксуються до пластини. Струбцини забезпечені кільцями, крізь які протягнута трубка, а до привареної по центру трубки осі протягується вал мотора. Виходить дуже просте шарнірне з'єднання, яке може забезпечити нормальне управління мотором.

Кріплення редуктора і виготовлення гребного гвинта

Наскільки відомо, дриль призначена для свердління отворів і має високі кінцеві обертів, що не прийнятне для забезпечення роботи гребного гвинта, який працює на оборотах, більш повільних. Тому, щоб зменшити обороти, що передаються на гвинт, потрібна установка редуктора. Іноді їх потрібно 2 штуки, в залежності від конструкційних рішень. Верхній редуктор повинен знижувати оберти дриля з 1500 до 200-300 оборотів, що забезпечить нормальний хід човна.

Нижній редуктор служить для горизонтальної установки гребного гвинта. При використанні редуктора від болгарки, його просто затискають в патроні дриля.

Виготовлення пропелера гребного гвинта починають з розмітки його на відрізку сталевого листа. Як вже було сказано вище, його діаметр повинен бути не більше 130-150 мм. Можна взяти квадрат металу, розмірами 200х200 мм і товщиною 2,5-3,0 мм. Краще якщо це буде нержавейка, хоча вона набагато складніше в обробці. В крайньому випадку, можна використовувати крильчатку від повітряного витяжного вентилятора або системи охолодження автомобіля. При цьому, слід враховувати, що профіль крильчатки призначений для роботи з повітряною масою. У зв'язку з цим, доведеться зайнятися її виготовленням самостійно.

По центру квадрата сверлится отвір під посадковий гвинт. За діагоналях робляться прорізи так, щоб по центру залишився лист цілим до 25-30 мм. Після цього приступають до формування форми лопатей. Як правило, вони мають округлий зовнішній вигляд. При цьому потрібно стежити, щоб лопаті мали однаковий розмір, інакше будуть вібрації. Після цього лопаті злегка розгортають на певний кут. При цьому, потрібно враховувати напрямок обертання лопаті.

Випробування конструкції до установки на човен

Оскільки виготовлення відбувається в домашніх умовах і, щоб, як то кажуть, не обламатися на воді, слід провести випробування. Для цього підійде будь-яка ємність з водою, в яку поміститься гребний гвинт. Природно, що чим більше ємність, тим краще. В крайньому випадку, якщо є можливість, то рекомендується виїхати на природу, до річки або ставка і випробувати його в дії, не встановлюючи на човен.

При роботі двигуна повинна спостерігатися і відчуватися спрямований струмінь води. Крім цього, не повинно відчуватися серйозних вібрацій. У разі, якщо гребний гвинт працює не в повну потужність, можна його доопрацювати, збільшивши кут нахилу лопатей.

Система управління мотором допрацьовується в залежності від побажань власника човна. Головне, щоб управляти було зручно. Кнопку регулювання обертів двигуна краще винести на зручне місце.

Правильні розрахунки навантаження на електродриль

У розрахунки слід включити такі складові:

• масу човна в повному спорядженні;
• споживає потужність електродвигуна;
• силу струму і робоча напруга.

У процесі складання слід взяти електровимірювальні прилади і переконатися у відповідності потужності двигуна і потужності навантаження. Потужність двигуна повинна перекривати потужність навантаження. Бажано, щоб потужність двигуна перекривала потужність навантаження, як мінімум на 20%.

За відповідності потужності двигуна потужності споживаної електродрилем: якщо споживана потужність, обчислена за формулою Р = 12V x Iпот, відповідає заявленій потужності двигуна (електродрилі), то можна сказати, що все зроблено правильно і електродриль можна використовувати в якості мотора для човна. При цьому, не слід забувати про 20% запасу потужності. Він знадобиться обов'язково, на випадок позаштатних ситуацій.

У процесі налагодження, краще провести експеримент з крильчаткою, щоб підібрати правильну конфігурацію лопатей. Як правило, їх форма істотно впливає на економіку роботи двигуна.

Використання двигуна склоомивача

Частина власників, які вирішили самостійно виготовити електромотор для човна, застосовують різні двигуни на 12V, які використовуються на борту автомобіля.

Подібні двигуни прекрасно підходять для подібних функцій, хоча б тому, що вони розраховані для роботи від автомобільного акумулятора. Незважаючи на це, вони вимагають деякого доопрацювання.

Мотор на базі бензокосарки

Власники човнів постійно експериментують і знаходять дивовижні рішення. Змушує їх це робити занадто велика вартість промислових зразків. В результаті, народилася ідея установки на човен мотора від газонокосарки. Це двигуни, потужністю близько 6 к.с., які розраховані на тривалу роботу під навантаженням в різних умовах. Подібний двигун можна пристосувати до човна, якщо використовувати різні запасні частини, призначені для ремонту ще радянських човнових моторів.

Мотор від бензопили «Урал -2»

Деякі умільці запросто пристосували мотори від радянських бензопил, як моторів для човнів. Свого часу випущено величезну кількість бензопил, про якість яких потрібно говорити окремо. Незважаючи на це, встановлені на човни, деякі мотори служать донині. Головне, правильно все розрахувати.

застосування електродвигуна

Це дуже цікаве питання. Про використання звичайних електродвигунів змінного струму розмови ведуться давно. Подібні двигуни не мають щіткового механізму, тому дуже прості в роботі і в експлуатації.

Але тут є певні фактори, з якими доводиться рахуватися. Перший фактор - це наявність змінної напруги на 220 V. Як варіант, є можливість установки інвертора, який зможе перетворити постійна напруга 12 V в змінну напругу 220 V.

Друга складова - це безпека, адже напруга 220 V дуже небезпечно для людини, тим більше на воді. Це вимагає застосування спеціальних заходів. Але якщо кругом вода, то важко навіть уявити собі, в чому саме повинні полягати ці заходи.

Саморобний човновий мотор з триммера

Існує практично готовий варіант - це застосування мотора від тріммера або від мотокоси. Тут практично все готово, залишається лише визначитися з довжиною пристрою і встановити гребний гвинт. Тут не потрібен верхній редуктор і не потрібно допрацьовувати систему управління і систему живлення двигуна.

Основне завдання полягає в тому, щоб подібний пристрій належним чином закріпити на човні. Особливо воно актуальне при наявності надувного човна.

висновок

Виготовлення подібних конструкцій є тільки тим власникам човнів, які перебувають у постійному творчому пошуку. З іншого боку, велика частина човнів знаходяться у рибалок, які постійно експериментують. Тому, здійснити свої задуми їм не складе великих труднощів.

Природно, що самостійним виготовленням різних конструкцій займаються творчі люди або люди, яким не дозволяє сімейний бюджет придбати і човен, і мотор до нього. Тому, частина рибалок досі ходять на веслах і не шкодують про це. Вони задоволені лише тим, що у них є човен, так як існує ще одна категорія рибалок, у яких подібної човна немає. Вони з задоволенням ловлять рибу з берега і заздрять тим рибалкам, у яких є човен, хоча і без мотора.