Зверніть свою увагу на скла і світлотехніку! Справа в тому, що кожне скло має спеціальний штамп, який говорить про рік його виготовлення. Якщо ви бачите, що на автомобілі різні скла, цілком ймовірно, що машина пережила аварію. Не думайте також, що добрий господар перед продажем вирішив поставити нові фари. Швидше за все він просто одного разу потрапив в ДТП.

Під килимком багажника ви можете оглянути зварювальні шви.

На даній фотографії ми бачимо заводські зварювальні шви, значить автомобіль не піддавався серйозним втручанням.

Сьогодні застосовується точкове зварювання, в той час як під час ремонту майстри використовують звичайний напівавтомат. Заглядаємо в салон ...

Всередині машини теж є речі, на які потрібно звернути пильну увагу. Панель і чохли повинні бути цілими, без розривів і швів. Подивіться на оббивку дверей і даху, чи нічого не відвалюється? Досвідчені водії також знають, що потрібно перевіряти регулювання пасажирських сидінь. Як правило, саме водійське сидіння піддається найбільшим навантаженням. Сидіння не повинно виглядати «впав» всередину, а спинка повинна стояти рівно і не бовтатися. Кермо також може внести свою лепту в огляд. Якщо ви бачите перед собою старенький і потертий штурвал, значить цей корабель вже багато проплававши і багато морів побачив. Перевірте всі прилади - вони повинні працювати! До речі, загляньте під килимки в салоні - під ними має бути сухо і гладко, як в памперсі. Якщо це не так, значить щось протікає: це може бути грубка або ущільнення. Ходова частина автомобіля, перевірка гальм і підвіски Пам'ятайте про те, що наявність очевидних люфтів на кермі і колесах - це погано! Скористайтеся домкратом і вивісите передні колеса; кермо потрібно заблокувати. Після цього прикладіть силу і постарайтеся посувати обидва колеса в різні боки. Беріться за обидві сторони колеса і порухайте його верхню і нижню частину. При виявленні люфтів в першому випадку - це рульове, у другому - елементи підвіски авто. Уважно огляньте диски і покришки машини. Амортизатори також можуть сказати багато корисного. Перевірте їх на наявність течі, зверніть увагу на гумові відбійники, а також пильовики. Як правило, стан амортизаторів перевіряють нехитрим способом. Потрібно просто з силою натиснути на крило і відпустити. Примітно те, що автомобіль повинен спочатку піднятися потім опуститися і піднятися знову. Але якщо машина хитається як пружинна ліжко, значить амортизатор не проявляє жодних ознак роботи. Більше того, ви можете відвести машину на вібростенд і якісно перевірити амортизатори.

Не упускайте з виду місця кріплення гальмівних шлангів, а також життєво важливі циліндри. Огляньте ці елементи на наявність течі; перевірте пильовики циліндрів. Пам'ятайте, що накладки гальмівних колодок не повинні бути різної товщини. Але якщо ви бачите подібну картину, швидше за все погано працюють напрямні супорта або сам циліндр. До речі, товщина гальмівних дисків не повинна бути менше 11 міліметрів. Якщо автомобіль встиг пробігти близько 100 000 кілометрів - ви можете помітити виразний бортик по краях гальмівного диска.

двигун

Не забувайте про те, що двигун - це серце вашого авто, і якщо при наявність інших дефектів ви зможете бути більш менш спокійні, то двигун вимагає максимальної уваги. По-перше, він повинен бути сухим і чистим. Але це не означає, що він повинен бути свіжовимитим!

На даній фотографії ми бачимо чорні краплі, як далі з'ясувалося на діагностиці брахліт і підтікає система охолодження двигуна.

По-друге, огляньте мотор на предмет тічки масла. Шланги повинні виглядати надійними, без наявності тріщин. Стан масла - відмінний показник догляду за машиною. Якщо в ньому присутні дрібні металеві елементи значить, що вкладиші коленвала зношені. У той же час бульбашки з тосолом свідчать про прогоріла прокладці головки. При всьому при це ставитеся з побоюванням до свіжого маслу, яке виглядає густим і «здоровим». Багато часто користуються такою маскуванням, заливаючи в мотор абсолютно нове масло. Вам потрібно відкрити і оглянути кришку горловини, куди заливають масло. Не соромтеся і царапніте внутрішню поверхню кришки просто викруткою.

Іржа є ознакою того, що одного разу двигун перегрівався. Також намагайтеся помітити чорний пастоподібний наліт, якщо такий є. Такий несприятливий наліт свідчить про порушення в мастилі мотора. Крім того, подібний наліт може говорити про безвідповідальне господаря, який любив труїти двигун маслом не тієї марки або просто його не міняв. До речі, саме під час огляду внутрішньої частини заливної горловини і елементів клапанного механізму вам буде потрібно ліхтар. Хороший і доглянутий двигун повинен порадувати вас наявністю нутрощів золотистого кольору.

Система охолодження також повинна бути ретельно оглянута. Подивіться шланги, які повинні зберегти свою еластичність. Загляньте в розширювальний бачок. У разі виявлення іржі є велика ймовірність того, що мотор був перегрітий. А якщо в антифризі хлюпається масло це означає, що голівка прокладки пробита або охолоджуюча «сорочка» працює неправильно.

Час покататися. Для початку сідаємо в авто і заводимо двигун, якщо авто справний двигун повинен за 1-2 секунда без довгих прокручування. Піднімаємо обороти і намагаємося утримати на 2000 об \\ хв, прислухаємося. Двигун не повинен видавати сторонніх звуків тертя.

Далі перевіряємо рульове управління. Ставимо в положення Д, підбираємо майданчик приблизно 60-100 метрів, вирівнюємо кермо. Поставили в прямому положенні і відпускаємо педаль гальма і не чіпаючи кермо їдемо прямо. Наш автомобіль відхиляється в ліво, після 20 метрів це чітко помітно. Як показала діагностика авто просто потрібно зробити сходразвал. Хоча в таких ситуаціях можливі і більш складні ремонтні роботи.

Навряд чи власник дасть вам ганяти на своїй машині, але ось попросити у нього покататися і «відчути» автомобіль ви можете. Якщо на це прохання він відповість відмовою, запропонуйте, щоб він сам сів за кермо і проїхав разом з вами. Тут-то він точно не відмовить!

Рушаємо з місця. Слідкуйте за всім, що відбувається з машиною. Тут потрібно негайно перевірити легкість перемикання передач. Все повинно бути чітко і гладко. Якщо ви почули ниючий звук, коли водій зменшив газ значить, що шестерні авто неабияк поношені. Ще такий звук може означати «пошарпаності» диференціала або редуктора. Швидкості перемикаються з помітним скреготом? Значить синхронізатори машини зношені. У разі зносу хрестовини карданного валу ви можете почути помітний стук при зміні навантаження.

Зчеплення машини повинно добре працювати починаючи з низьких оборотів. Більше того, коли зчеплення вижато до кінця, ви не повинні чути вижимний підшипник.

Визначити геометрію підвіски або кузова можна старим і перевіреним способом. Вам потрібно проїхатися по прямій ділянці, відпустивши при цьому кермо. Якщо машину несе в сторону, будьте впевнені, що з нею доведеться повозитися. Ну а якщо машина їде прямо, а кермо стоїть трохи повернувшись, значить рульова колонка повернулася на один зуб щодо рейки. Зазвичай такі дефекти є наслідком наїзду машини на серйозні перешкоди на зразок бордюру.

Підвіска повинна бути тихою і максимально спокійною без стукотів і деренчання. У той же час їх наявність вказує на знос гумових втулок стабілізаторів або втулок амортизаторів. Сюди також можна віднести знос шарнірів підвіски машини. Пам'ятайте, що неправильна працюючи амортизаторів є причиною Клевань носом під час гальмування і помітного просідання тому під час розгону. В цьому випадку машина невпевнено тримає трасу, сильно виляє і важко входить в повороти. Вібрація керма дозволяє почути гнуті диски та будь-які інші дефекти ходової частини машини. Якщо машина «хрумтить» при поворотах вам потрібно буде поміняти Шруси. Ми також рекомендуємо вам провести невеличкий експеримент. Якщо знову ж дозволить власник - різко загальмуєте на сухій асфальтованій дорозі і огляньте сліди гальмування, вийшовши з машини. Ми хочемо зауважити, що сліди повинні бути симетричними, а машину не повинно кидати в бік. Крім того, при плавному натисканні на гальмо ви не повинні відчувати поштовхів і чути шуму в салоні.

Ви можете також оцінити ефективність і працездатність «ручника», поставивши машину під ухил. Якщо ви купуєте собі авто з автоматичною коробкою передач, включіть її в положення «D» і відпустіть гальмо. Після цього ваша машина повинна впевнено стояти на місці. А після легкого натискання на педаль вона повинна поїхати. Не упускайте випадку піднятися на гору переднім і заднім ходом. Машина повинна легко рушати з місця після легкого дотику до педалі газу. У разі якщо для рушання на гірку потрібно розкрутити двигун до 1600 об / хв, значить, що автомат неабияк зношений і незабаром він може взагалі не піти на підйом. Пограйте з педаллю газу, ви не повинні помічати ніяких «провалів». Якщо ви бажаєте оцінити потужність купленої «конячки» це простіше зробити, спираючись на два показника. Час розгону до позначки в 100 км / ч і перевірка максимальної швидкості при наявність хорошої траси. Але швидше за все господар просто не дасть вам цього зробити. Ви зможете насолодитися великою швидкістю вже після того, як заплатите гроші. Навіщо власнику нерозважливо ризикувати?

Ми сподіваємося, що наші інструкції дозволять вам зробити правильний і якісний огляд автомобіля колишнього вживання. Не забувайте про те, що завдання кожного реалізатора - продати товар будь-яку ціну! Таким чином, здійснюючи покупку, ніколи не поспішайте і намагайтеся бути максимально прискіпливим. Тільки такий підхід зможе застрахувати вас від битого або ненадійного автомобіля. Не полінуйтеся, поїдьте на діагностику, часом тільки вона може виявити всі недоліки автомобіля. Удачі вам на дорогах!

Нижче ми наведемо ще кілька фотографій з коментарями:

На даній фотографії ми бачимо сліди фарбування, причому фарба була нанесена на брудну машину і через це залишилася шорсткість.

На даній фотографії ми бачимо скол, непоказний і нешкідливий. Але рано чи пізно він починає іржавіти і руйнувати деталь.

джерело: http://www.carsjapan.ru