1. Дефекти акумуляторної батареї
2. методи відновлення
3. Коротке замикання
4. Зворотній зарядка
5. необслуговувані АКБ

Не варто відразу викидати акумулятор, якщо почав пропадати заряд або через раз прокручуватися стартер. У багатьох випадках батарея підлягає ремонту. Знаючи, як відновити автомобільний акумулятор, можна продовжити його експлуатацію ще на кілька сезонів.

Дефекти акумуляторної батареї

Несправності батареї можуть бути викликані як зовнішніми, так і внутрішніми причинами. До перших можна віднести:

1. Пошкодження (тріщини) пластикового корпусу батареї викликані зовнішніми впливами або процесами в самому акумуляторі (перегрів, здуття і ін.). При істотних пошкодженнях проведення ремонту недоцільно і краще придбати нову батарею. Незначні пошкодження можна усунути самостійно за допомогою підручних інструментів і матеріалів, попередньо злив весь електроліт. Після закінчення ремонтних робіт слід залити свіжий електроліт і зарядити акумулятор.
2. Окислення контактних клем. Ремонт зводиться до зачистки окислів наждачним папером і тканиною або ганчіркою. Незайвим буде зачистити контакти і на що підключаються кабелях. Після закінчення зачистки контакти і клеми можна обробити невеликою порцією машинного масла.

Список внутрішніх несправностей виглядає трохи солідніше, причому деякі з них взагалі не дозволяють відновити акумулятор:

1. При неправильному використанні батареї, наприклад, глибокому розряді якої систематичної недозарядке, можуть пошкодитися елементи. А в разі знаходження розрядженого акумулятора на морозі замерзає електроліт, що є причиною пошкодження пластин або корпусу. Відновлення АКБ в таких випадках недоцільно.
2. Осипання вугільних пластин діагностується при потемнінні електроліту. Відновлення батареї в такому випадку також нереально і слід придбати нову.
3. Сульфатація пластин є найпоширенішою внутрішньої несправністю акумулятора. На її початковій стадії батарея піддається відновленню і трохи нижче буде вказано, як це робиться.
4. Замикання пластин. Ознакою цього дефекту є перегрів однієї з банок і закипання в ній електроліту. У деяких випадках порятунком є ​​заміна свинцевих пластин, але потрібно бути готовим і до повної заміни батареї.

методи відновлення

сульфатація

Проявом цього дефекту є білий наліт крупнокристалічного сірчанокислого свинцю на пластинах. Шар кристалів прикриває пори активної речовини, перешкоджаючи проходженню електроліту при зарядці батареї. Через цю несправність різко зростає опір всередині акумулятора з одночасним зменшенням його ємності. В результаті батарея починає стрімко заряджатися. Значення температури електроліту і напруги також помітно зростають, що тягне за собою різке виділення газів. Після установки в автомобіль такий акумулятор надзвичайно швидко розряджається.

Сульфатація пластин акумулятора

Сульфатація може виникнути через розряду батареї менше 10,2 В, його тривалого зберігання в стані розряду, занадто низького рівня електроліту в банках, його малої щільності або забруднення сторонніми домішками.

Акумулятор піддається відновленню тільки при незначній сульфатации. Якщо процес зайшов далеко, то батарею доведеться міняти. Процес відновлення полягає в здійсненні кількох циклів зарядки - розрядки батареї.

Спочатку треба здійснити повний заряд АКБ і довести величину щільності електроліту до значення 1,285 г / см3. Це можна зробити, вливаючи щільніший (1,4 г / см3) електроліт.

Увага! Ні в якому разі не доливати кислоту! Це тільки погіршить ситуацію.

Якщо виникне необхідність у зменшенні щільності, то буде потрібно додати дистильованої води.

Після цього треба засікти час і розрядити батарею струмом близько 0,5 А, використовуючи лампу розжарювання. Необхідно домогтися зниження напруги в кожній банці до 1,7 В або до 10,2 В у всій батареї. Далі, використовуючи величину розрядного струму і витраченого часу, слід визначити реальну ємність акумулятора. Якщо її величина нижче номінальної, то процедуру заряду-розряду доведеться повторити. Практика показує, що в більшості випадків досить провести 3-4 циклу заряду-розряду. Домігшись номінального значення ємності, можна вважати акумулятор відновленим, поставити його на зарядку і, по її закінченні, експлуатувати в звичайному режимі.

Коротке замикання

Цей дефект може виникнути при несправності сепараторів або викривленні пластин в процесі розрядки високоамперним струмом (тривале користування стартером, або проба на іскру). Крізь з'явилися на пластині тріщини починає проникати активна речовина. Зсковзуючи вниз, воно заповнює внутрішній простір і з'єднує різнополюсні пластини. Величина струму розряду різко збільшується, що призводить до виходу АКБ з ладу.

Пошкодження сепараторів пластин акумулятора

Усунення несправності складається в додаванні в електроліт особливої ​​десульфатізірующей присадки. Попередньо його щільність треба довести до 1,28 г / см3. Отриману суміш для повного розчинення слід залишити на 48 годин, а потім залити в батарею і знову виміряти величину щільності.

Якщо її величина помітно не змінилася, то можна приступити до процесу зарядки - розрядки, який слід повторити кілька разів. Якщо в процесі зарядки батарея не гріється, а електроліт НЕ закипає, то силу струму можна наполовину знизити. Якщо через дві години значення щільності не змінилося, то зарядку можна припинити.

При помітній зміні значення щільності більше 1,28 г / см3 в електроліт необхідно долити воду, а при відхиленні в меншу сторону - сірчану кислоту. Довівши величину щільності до номінального рівня, можна повторити процес зарядки.

Також бувають випадки коли бруд, жир і волога створюють струмопровідний шар, який повільно буде вбивати ваш акумулятор, а взимку розрядити під «нуль». Це явище досить рідкісне і механік може про нього не знати або просто втратити, що в підсумку призведе до помилкової рекомендації про заміну батареї. Витік легко перевірити самому за допомогою мультиметра, виключивши передчасні витрати.

Витік по корпусу аккумуляятора

Зворотній зарядка

Процес полягає в зміні полярності акумулятора. Перед тим як відновити автомобільний акумулятор цим способом, треба підшукати потужне джерело напруги не менше 20 В і струму не менше 80 А. Цілком підійде зварювальний апарат.

Для початку слід відкрити пробки банок і під'єднати «плюс» джерела напруги до «мінуса» батареї, а «мінус» джерела до її «плюса». Потім можна приступати до процесу зарядки протягом півгодини. Електроліт при цьому буде бурхливо кипіти. Після закінчення зарядки слід вимкнути обладнання, злити електроліт, промити акумулятор гарячою водою і залити свіже електроліт.

Після цього за допомогою звичайного 10-15 амперного зарядного пристрою необхідно заряджати АКБ протягом доби. При цьому слід пам'ятати, що полярність батареї вже змінилася.

Після виконання цього процесу акумулятор при правильній експлуатації може прослужити ще кілька років.

необслуговувані АКБ

Практично на всі нові моделі автомобілів встановлюються так звані необслуговувані акумулятори , Які за задумом виробників не повинні відволікати на себе увагу. Однак їх експлуатація і зарядка відрізняється деякими нюансами.

Перш за все, слід пам'ятати про те, що в теплий сезон такі батареї заряджаються в машині постійно. Але їх зарядка за допомогою спеціального пристрою є більш щадить і правильною, ніж постійне підживлення від автогенератора.

Ситуація істотно змінюється з приходом зими. У мороз мастило в двигуні густіє і для його запуску потрібно подача стартового струму більшої величини. Це може привести до швидкого розряду акумулятора. Тому зарядка не потребує постійного обслуговування батареї взимку є нагальною потребою.

Цей процес треба здійснювати дуже обережно, так як визначити в ній величину щільності електроліту неможливо. Покладатися можна тільки на значення залишкової напруги і робити висновки з ситуації, що склалася.

Частково заряджену батарею слід безперервно заряджати близько трьох годин подачею напруги 14-14,5 В, контролюючи лише значення сили струму - від 25 А на самому початку процесу до 0,20 А при повному заряді.

Для повністю розрядженою батареї цикл зарядки повинен тривати не менше доби і здійснюватися з максимумом уваги. Регулятор напруги необхідно виставити на значення, чисельно рівне десяти відсоткам від ємності батарей для АКБ в ампер-годинах. При перших ознаках активного освіти газів процес слід припинити. По завершенні зарядки обов'язково треба перевірити величину напруги на відповідність номінального значення.

окислення клем

Для запобігання більшості неполадок автомобільного акумулятора досить періодично очищати контактні клеми і висновки, а також раз на півроку здійснювати його повну зарядку з використанням стаціонарного пристрою. А регулярний догляд за обертовими і труться деталями двигуна і стартера дозволить продовжити термін служби батареї не менше, ніж до 5 років.