1. Зарядний пристрій для акумуляторів
2. Попередня підготовка до відновлення акумулятора
3. Процес відновлення акумулятора
4. Поведінка акумуляторів при заряді
5. Резюме по процедурі відновлення акумуляторів

Вітаю, друзі!

Ви користуєтеся джерелом безперебійного живлення, і вам вже доводилося міняти там акумулятор?

І мені приносять бесперебойники з розряджені батареями.

Якщо ви ще не викинули старий акумулятор, можна спробувати його відновити!

У мене вийшло реанімувати кілька батарей, і я хочу поділитися з вами процедурою їх відновлення.

У моєму ИБП працює акумулятор, який був розряджений до напруги менше 1 В і простояв в такому стані багато місяців!

Зарядний пристрій для акумуляторів

Для відновлення акумуляторів використовується зарядний пристрій, схема якого наведена в статті «Зарядний пристрій для акумуляторів ИБП» . Заряд проводиться постійним струмом.

Відзначимо, що існують всякі хитрі алгоритми зарядки і відновлення акумуляторів.

При цьому використовується заряд пульсуючим струмом, періодичні цикли заряд-розряд за певною схемою тощо. Наш пристрій просте як апельсин, не використовує витончені алгоритми, тому воно не таке ефективне.

Але і при використанні його отримані певні результати.

Наше зарядний пристрій - це просто регульований джерело постійної напруги. Воно дозволяє заряджати кислотні акумулятори для ДБЖ напругою 12 Вт ємністю 5, 7, 9, 12 ампер-годин.

Можна заряджати відразу два послідовно включених акумулятора (при певних умовах).

При відновленні акумулятора треба періодично контролювати зарядний струм і напруга на клемах батареї. Тому необхідно мати тестер (ампервольтомметр). Як працювати з цифровим тестером, розказано в відповідній статті . І ще тут .

Попередня підготовка до відновлення акумулятора

Насамперед треба залити в акумулятор невелику кількість дистильованої води. Акумулятор на 12 вольт має 6 послідовно з'єднаних банок, кожна з яких видає напругу близько 2 В. В кожну банку треба залити по 3 мілілітра дистильованої води.

При цьому зручно користуватися медичним шприцом об'ємом 10-20 «кубиків» з поділами. Щоб отримати доступ до банків, треба відкрити або загальну кришку з боку клем або круглі кришечки проти кожної банки. Зручно використовувати викрутку з тонким вузьким лезом.

Необхідно вставити лезо викрутки до відповідних поглиблення і підчепити кришечку. Після закінчення відновлення її можна приклеїти швидковисихаючим клеєм «Цианопан» або аналогічним.

Після того, як кришки зняті, треба зняти і гумові пробки, якими закриті отвори банок.

В процесі зарядки банки слід тримати відкритими!

Перед тим, як заливати воду, треба уважно подивитися вглиб банок. У деяких акумуляторах вихід банки закритий прозорою плівкою. Якщо вона там є, треба акуратно проколоти її тонким шилом.

Робити це слід обережно, щоб не пошкодити пластини акумулятора.

При заливці води не слід вводити голку шприца занадто глибоко, інакше її вихідний отвір заб'ється намазуванням з пластин. Після того, як і вода залита, слід почекати пару годин, щоб вона розподілилася в просторі банок.

Процес відновлення акумулятора

Перед відновленням акумулятора слід включити зарядний пристрій, не підключаючи його до клем батареї, і виставити за допомогою підлаштування резистора напруга + 14 В. Потім необхідно підключити батарею до зарядного пристрою і знову проконтролювати напругу на її клемах. Воно може змінитися як в меншу, так і в більшу сторону.

Відзначимо, що напруга на клемах батареї в процесі заряду не повинно перевищувати + 15 вольт.

Заряджати акумулятор найкраще при напрузі 14-14,5 В.

Заряд з перевищенням напруги негативно позначиться на терміні служби і, можливо, на ємності батареї.

Заряд меншою напругою менш ефективний, так як акумулятор буде заряджатися довше.

Виробник рекомендує заряджати акумулятори в щадному режимі - струмом в 0,1 від ємності акумулятора.

Тобто для акумулятора 7 А * h зарядний струм повинен становити величину 0,7 А, для акумулятора 12 A * h - 1,2 А і так далі.

Але можна заряджати і більшим струмом. У специфікації на акумулятори зазвичай вказується максимальний струм заряду. Так, на батарею GP тисяча двісті сімдесят два ємністю 7,2 A * h зазначений максимальний струм заряду 2,16 А. Цю особливість використовують розумні (SMART) ДБЖ, які можуть заряджати акумулятор у форсованому режимі.

Однак зловживати великими струмами заряду не слід, щоб уникнути зменшення терміну служби акумулятора. У будь-якому випадку, в кінці заряду струм повинен бути зменшений.

В процесі заряду зарядний струм зменшується, а напруга на акумуляторі зростає. Слід періодично контролювати струм заряду і напруга на акумуляторі. Якщо акумулятор зарядився до напруги вище 12,5 В, процес зарядки з деякими застереженнями можна вважати завершеним.

Поведінка акумуляторів при заряді

Ми описали ідеальний процес у разі, коли акумулятор більш-менш все гаразд. Однак, найчастіше, так не буває. У акумулятора в процесі експлуатації зростає внутрішній опір і зменшується ємність.

Акумулятор з аномально зрослим внутрішнім опором не зможе працювати в ДБЖ, хоча і може заряджатися до необхідного напруги.

Зростання опір обумовлено, швидше за все, деградація поверхні пластин і зміною їх хімічного складу, тому процес відновлення акумулятора - це, в певному сенсі, лотерея. З іншого боку, і «безнадійний» акумулятор має шанси на відновлення.

У моїй практиці були випадки, коли сіли до 0,5 - 1 В акумулятори, які простояли багато місяців, вдавалося зарядити до робочого стану. Цьому, цілком ймовірно, сприяла дистильована вода, яка змінила хімічне середовище всередині акумулятора.

У випадках сильно розрядженого акумулятора початковий струм заряду може становити величину кілька міліампер. За динамікою зростання зарядного струму можна зробити попередній прогноз і перспективи відновлення акумулятора.

Якщо він протягом кількох годин виріс до 0,5 - 0,7 А - перспективи хороші. Якщо струм виріс до кількох одиниць або десятків мА, і далі не росте - шансів на відновлення небагато. Однак і в цьому випадку варто поборотися.

Після декількох годин заряду потрібен розряд. Добре використовувати для цього автомобільну лампу потужністю 40-80 Вт.

Після декількох хвилин розряду слід поставити акумулятор на зарядку і проконтролювати струм заряду. Якщо він зріс від початкового призначення і продовжує рости - це добра ознака. Можна зробити два-три цикли заряд-розряд, контролюючи струм заряду і напруга на акумуляторі. Тривалість заряду може мати величину 1-2-4 години, розряд 5 - 10 хвилин.

Якщо акумулятор бере заряд і заряджається, слід навантажити його автомобільної лампою і подивитися на її світіння. За яскравості і тривалість лампи можна зробити попередній висновок про стан акумулятора.

Якщо при підключенні лампи напруга на його клемах помітно просідає (і лампа світиться не в повний накал) - це говорить про підвищений внутрішній опір акумулятора.

В цьому випадку, використовувати його в ДБЖ неможливо.

Я намагався зменшити внутрішній опір акумуляторів, доливаючи додаткову кількість (2 3 мл в кожну банку) дистильованої води. Але ні в одному випадку спроба не увінчалася успіхом. Правда, я не контролював величину цього опору. Але висновок зробив такий - якщо акумулятор не може нормально працювати в ДБЖ, долівка додаткового обсягу дистильованої води положення не рятує.

Можуть мати місце випадки, коли підвищений внутрішній опір в одній банці. Був випадок, коли після декількох хвилин розряду лампою зовнішня поверхня акумулятора нагрівалася локально в певному місці. У банку, де була зовнішня клема акумулятора.

Доливка води саме в цю банку положення також не врятувала.

Резюме по процедурі відновлення акумуляторів

Отже, ми хочемо відновити акумулятор. Доливаємо в кожну банку по два-три мілілітра дистильованої води, чекаємо годину-дві і ставимо на зарядку. Періодично контролюємо струм заряду і напруга на акумуляторі.

Спочатку заряджаємо струмом не більше 0,1 від ємності акумулятора. Стежимо, щоб зарядний струм не перевищував максимальних величин для даного акумулятора, а напруга на клемах було не більше 15 В.

Після декількох годин заряду розряджається автомобільної лампою кілька хвилин і дивимося на її світіння (або його відсутність).

Якщо після двох-трьох циклів «заряд-розряд» стан акумулятора помітно не поліпшився, здаємо акумулятор в утиль.

Наостанок зазначимо, що зберігати акумулятори потрібно в зарядженому стані в холодному місці. Більше про акумулятор ви можете почитати в цій статті .

Ви, шановні читачі можете справедливо розсудити, що сенсу возитися з розряджені акумуляторами немає, так як результат непередбачуваний. З іншого боку, коли безнадійно хвору залізяку вдається привести в робочий стан, виникає, як говорив один знаменитий діяч, «почуття глибокого задоволення».

Подивіться ще:

Книга «Як відремонтувати UPS самостійно».

Почитавши її, зрозумієте, що ремонт безперебійників - не така складна справа, як вам могло здатися!