Интернет журныл о промышленности в Украине

Як купити автомобіль в Ізраїлі і не розридатися

  1. трохи теорії
  2. Пошук
  3. Крок перший - аврат баалют
  4. Крок другий - біту хова
  5. Крок третій - тав ханая
  6. Чого мені коштувало купити автомобіль в Ізраїлі
  7. Резюмуючи

Вже досить довгий час я відчуваю себе найщасливішою людиною: автобуси в минулому. У цій замітці я розповім, як купив свій перший автомобіль в Ізраїлі.

Я обожнюю дисклеймер, тому ось він рідненький.

У цій колонці НЕ буде тисячі і одного ради від механіка Павла про покупці уживаної машини. У ній не буде крутого тест-драйву від знаменитого журналіста Павла Кларксона. Чи не вийде почитати і юридичних тонкощів від відомого адвоката Павла Астахова. У цій статті Павло Пригожин опише, як він вирішив дане питання, з усіма своїми суб'єктивними думками і думками.

трохи теорії

Я підтвердив права, і навіть написав про це замітку . Відразу після цього у мене були всі карти на руках, щоб придбати в Ізраїлі машину. І, зрозуміло, я не міг не помітити однієї дуже цікавої особливості - купити авто в Ізраїлі біса дорого. У Землі обітованої взагалі дуже дороге життя, але на машини і нерухомість ціни просто насміхаються над здоровим глуздом.

Щоб ви розуміли, про що я говорю, приведу матчастину про формування цін на автомобіль в Ізраїлі. Той цінник, який ви побачите тут в автосалоні, розраховується наступним чином: ціна машини + податок на покупку машини + ПДВ, де податок на покупку машини ~ 92% від вартості машини, а ПДВ 18% від вартості машини з уже увімкненим туди податком на покупку машини. Нехитрі калькуляторного маніпуляції дають нам 125% від базової вартості (за іншими даними 113%). Але навіть якщо 113 ... 113%, Карл!

Купуючи авто в Ізраїлі, ти купуєш ще одне невидиме і презентуєш її державі! Наприклад, я дуже люблю Toyota GT86. Чи не тому що там якісь чудеса інженерної думки або вона якось особливо їде. А тому що це відносно доступна спортивна машина з двигуном в 200 кінських сил і красива на мій смак. У Росії в максимальній комплектації її ціна коливається в межах $ 32600, що на ізраїльські шекелі близько 120 тисяч. А тепер ліземо в zap.co.il і ковтаємо валідол: 231 тисячу шекелів і це дуже не максимальна комплектація. З машинами, які збирають в Росії (наприклад, Skoda Rapid), різниця взагалі до 3-4 разів в ціні доходить на момент написання статті. По правді кажучи, в ці два абзаци у мене жах як свербить вліпити якомога більше матюків, але я стримуюся. Але це важко, чесне слово, дуже важко.

Загалом ви зрозуміли, що купити автомобіль в Ізраїлі (я про нову) будучи новим репатріантів важкувато. Звичайно, для «щасливчиків» з країн результату передбачені податкові пільги, і можна заплатити не 92%, а від 50% до 70%. У корені міняє справу, так. Але якщо ви все ж дуже хочете скористатися податковими пільгами і купити машину до трьох років, тобто опція «нефеш бе нефеш». Це коли один оле хадаш, продає свою машину іншому оле ХАДАШ. Тоді першому не треба повертати той податок, на який надано пільгу, а купує відповідно не треба його виплачувати.

Інший варіант - притягти машину з-за кордону. Якщо, наприклад, ви з Москви, або з Одеси, або взагалі неважливо звідки, ви можете привезти свою машину в Ізраїль. Для цього знадобиться скористатися послугами порома (насправді суховантажу), зробити купу проміжних платежів за квитки, місця на поромі, збори і так далі. Я натрапив на відмінну статтю людини, який підійшов до вивчення цього питання дуже серйозно. Ось вона .

Там багато і, якщо лінь читати, то я викладу суть. Можна ввести автомобіль в Ізраїль, якщо він досить дорогий. Тоді розрив між місцевими і закордонними цінами буде вельми відчутним навіть з урахуванням того факту, що 70% вартості машини все одно доведеться заплатити в якості митних виплат. Подібні ж маніпуляції з третьої Маздою або Фордом Фокусом не виправдані: в даному випадку краще піти в салон і купити зі знижкою нового репатріанта. Вона буде, звичайно, дуже невеликий, але всяко приємніше, ніж віддавати повну вартість.

Тому варіант, купити десь в Німеччині хорошу BMW зі других рук тисяч за шість доларів, я відкинув зі сльозами на очах. І почав розглядати питання, як купити автомобіль в Ізраїлі теж з другої рук, зрозуміло.

Пошук

До ваших послуг або торгові майданчики, які є в кожному місті, або yad2.co.il . На торгових майданчиках зазвичай представлені старі авто в хорошому стані. Заощадити там не вийде, тому що ви платите відсоток власникам цього торгового майданчика, і, якщо майданчик хороша, то машини там, як правило, оглянуті і в належному технічному стані.

Мені цей варіант не підходив, тому що я хотів купити машину за суму, яка залишилася від продажу моєї «п'ятнашки» в Росії. Це істотно менше цін, за які продаються авто на майданчиках уживаних транспортних засобів. Причому я не хотів залазити в мої скромні накопичення, зароблені після алії, тому метою було вкластися в ту суму не тільки ціною машини, але і страховкою за неї. Забігаючи вперед, скажу, що вийшло.

Отже, залишається «отрута штаім». Я погортав його, прикинув, які машини доступні за наявний у мене бюджет, і намалювалася наступна картина. Мені доступні японці до 2003 року випуску або німці до 2000 року випуску. Спочатку я зупинився тільки на Honda Civic. З машин тих років ця виглядає хоч якось симпатично, знову ж на мій смак. Toyota Corolla не розглядав на увазі убогості зовнішнього вигляду. З тих же причин боком проходили всі Hyundai і Kia, а Suzuki і Daihatsu я взагалі за машини не вважаю. Французів та італійців (ну той же Fiat Punto) я теж не розглядав: французи не відрізняються живучістю, але при цьому доступні - нарватися на абсолютно вбите відро після якогось підлітка - нікчемна справа.

На цьому етапі настав час ще одного потрясіння. Точніше зауважив я це давно, але тут зіткнувся віч-на-віч. Ізраїльтяни жахливо ставляться до речей і жахливо розміщують абсолютно будь-які оголошення. Заходиш на «отрута штаім», починаєш дивитися на машини і бачиш стандартні опису в дусі наших «не бит, не фарбовані» тільки зі східним колоритом: «Краща в Ізраїлі! Щойно після великого техобслуговування! Двигун новий! Їде як нова! ». При цьому якщо на Авито додається 5-10 фотографій машини зсередини і зовні, то ізраїльтяни наче навмисне роблять тільки 2-3 фотографії криво-косо якогось ділянки капота або даху, де розглянути неможливо взагалі нічого. Виходить, що їдеш ти дивитися, поняття не маючи, як виглядає те, що ти побачив в оголошенні.

Приїжджаєш, бачиш величезну кількість відколів лакофарбового покриття, дрібні вм'ятини на бамперах і порогах, всередині таке відчуття, що не пилосос з часів з'їзду машини з конвеєра, якісь кнопки відламані, а якісь не працюють. І в оголошенні про це ні слова! «Ахи Яфа баарец! (Самий красиуій в Ізраїлі!) ». Я анітрохи не намагаюся сказати, що п'ятнадцятирічні машини в Росії набагато краще, немає. Але на тому ж Авито, можна хоча б розглянути фотографії.

І тут мені пощастило. Дуже швидко я натрапив на оголошення від російського хлопця. Honda Civic, відмінний стан, ціна, на яку я розраховував. Созвонились, домовилися, я приїхав дивитися. Ну і в загальному сподобалася мені вона дуже. Стан за винятком пари недоліків просто казкове. Стоїмо ми, розмовляємо з ним, обговорюємо, як відбувається покупка. Тут у двір в'їжджає якийсь ізраїльтянин і вирішує припаркуватися. Паркуючись, чіпляє Toyota Land Cruiser Prado. А це дуже дорога машина. І йде - у нього все в порядку. Таку вакханалію я неодноразово спостерігав, і кожен раз волосся дибки. Мені здається, взагалі 95% всіх авто в Ізраїлі подряпані, «покоцани» і пом'яті, причому це однаково можна спостерігати і на старенькій Subaru, і на новенькій п'ятої BMW: про дбайливе ставлення до речей ізраїльтяни нічого не чули, і з цим доведеться змиритися.

Повернемося до тієї Хонді. Радів майбутню покупку я недовго. Я згадав, що у мене відкрите питання з армією, а купити машину, щоб потім піти служити - затія сумнівною розумності. Довелося від цього дивовижного варіанту відмовитися, засмутитися і ходити пішоходом ще кілька місяців.

Відновив пошуки я відразу після того, як був закритий питання з армією. І реальність виявилася навіть гірше, ніж минулого разу. Нічого хоч трохи близького до тієї Хонді я знайти не зміг. Довелося розширити діапазон марок, років і навіть бюджету. Я вже дивився Volkswagen Golf. Уже розглядав варіанти за 17 тисяч шекелів замість запланованих 13. Кілька разів катався дивитися на Volkswagen в «відмінному» стані і виявляв те, що вимагало серйозних вкладень грошей і виглядало жахливо.

Під час пошуків я консультувався зі знайомим, який виріс в країні і «розбирається» в машинах. Його основний посил - роби перевірку авто в техцентрі, бери дешеве, так як в країні недавно, і обов'язково питай, коли був таймінг. Таймінг - це заміна ременя ГРМ, якщо кому цікаво.

Один раз я навіть послухався ради, коли мені дуже сподобався черговий Volkswagen Golf. Він був дуже непоганий і єдине, що в ньому мене трохи бентежило - один непрацюючий стеклопод'емник. Дрібниця, на яку можна закрити очі.

Я домовився з господарем машини зробити перевірку. Це називається «бдікат рехев», коштує близько 400 шекелів і, як я пізніше зрозумів, абсолютно безглузде заняття для машини вартістю 16 тисяч шекелів.

Це називається «бдікат рехев», коштує близько 400 шекелів і, як я пізніше зрозумів, абсолютно безглузде заняття для машини вартістю 16 тисяч шекелів

Результати перевірки машини

Після перевірки видається листочок, і спеціально навчена людина пояснює, що на ньому написано. Так ось там було написано, що якісь проблеми з коробкою, як-то что-то тече з двигуна, сторонні шуми при їзді, проблеми з електрикою - загалом повний букет. Я відмовився від покупки, хоча пізніше дізнався, що це ж мені написали б для будь-якої машини: так техцентр знімає з себе відповідальність за якісь поломки. Були випадки, коли був поставлений вердикт, що щось справно, а потім техцентр засудили після поломки. Тому навіть для нової машини там визначать наявність «сторонніх шумів».

Великою проблемою при виборі авто було те, що у мене його немає. Якийсь абсурд на перший погляд, але я про те, що дуже проблематично їздити вибирати машину, коли ти сам не на колесах. Багато часу йде, щоб доїхати кудись з пересадками на поїздах / автобусах, а потім ще дотопалі пішки до потрібного будинку. Стільки ж часу йде на шлях назад. Можна було б викрутитися в п'ятницю-суботу, але в п'ятницю я можу доїхати до півночі Ізраїлю, а назад по часу вже не встигну. Можна б в суботу, але не можна - шаббат - все зупинено.

Тикаючись від оголошення до оголошення, я згадав про Nissan. Так, Almera не така красива, як Honda Civiс, але я вирішив подивитися, раптом чого пристойного знайду і там. І знайшов, в Петах-Тіква, через два будинки від мого. Що відразу кинулося в очі - пристойні фотографії та адекватний опис. Ах, ну звичайно! Російське ім'я в графі власника машини!

Ми зателефонували, поговорили, я трохи порозпитував про машину, домовилися зустрітися, щоб я подивився. Зустріч відбулася ввечері, що дуже не рекомендується робити: в будь-якому форумі перше, що ви виявите в мануалах з огляду старих машин - «оглядати тільки в сонячний день, коли все видно». Проте я дивився ввечері. Приємно здивувала відсутність вм'ятин і невелика кількість подряпин на фарбі. Власник виявився сам механіком і любителем щось робити в своїй машині. У салоні чисто, панельки він обклеїв плівкою «під карбон», встановив підсвічування, хорошу звукову систему. Жодна з цих штук мені не потрібна, не є критерієм для покупки, і сам би я це не ставив, просто це в цілому дає уявлення, що людина ставиться до автомобіля не як до непотребу.

На наступний день домовилися покататися. Я знову подивився машину, заліз під капот і спробував побачити, чи тече чогось десь. Не побачив - або не тече, або я слеповат, але двигун не була митий, а значить, продавець не намагався щось приховати. Прокотився, подивився, як включаються передачі, як гальмує і так далі. Мене все влаштувало, і я сказав, що хочу її купити.

Крок перший - аврат баалют

Якщо говорити безпосередньо про процес, то купити автомобіль в Ізраїлі набагато простіше, ніж в Росії.

Насамперед здійснюється «аврат баалют», що перекладається, як «передача власності». Робиться він в будь-якому відділенні пошти і на 2015 рік стоїть 218 шекелів. Ми домовилися з господарем машини, що оплачуємо цю операцію навпіл.

Він відвіз мене на пошту, ми відстояли невелику чергу - людини чотири. Я попутно радів, так як в Росії я мучився в довжелезних чергах у всяких там управліннях «гібедеде». Від мене потрібні були права і гроші, від господаря паспорт на машину - «рішаён рехев».

Поки співробітник на пошті робить необхідні операції, попутно можна зробити перевірку машини на наявність висять на ній боргів і несплати. Коштує ця процедура 62 шекеля. Можна зробити, щоб бути спокійним. Власник машини говорив, що з цим все в порядку, і я просто втрачу гроші, але я вирішив зробити. І так, все було в порядку.

Потім співробітник віддає Ріша рехев, який переходить до мене. А я віддаю власнику машини гроші. Можна чеком, можна готівкою - це як домовитися.

Крок другий - біту хова

Потім робиться «біту хова» - страховка, і вона досить дорога (несподівано, так?). Її ціна, зрозуміло, залежить від багатьох чинників: яка машина, який стаж водія і т. Д. Мої права були підтверджені з іноземних, але я все одно проходжу перший рік як «неhаг хадаш», тобто новий водій.

Взагалі рекомендується обдзвонити кілька страхових фірм з метою дізнатися, де саме вигідну пропозицію. Але мені продавець машини запропонував подзвонити своєму страховику, і я погодився. Інших страхових і їх телефонів я все одно не знав.

Знайомий до цього радив зробити страховку «ЦАД Гімель». Я не дуже пам'ятаю, які є ще, але вони чимось нагадують російські КАСКО, ОСАГО, а так само додаткові страхування, які пропонують самі страхові компанії. Наприклад, в страхування можуть входити шкоди вашій машині, збиток від вашої машини чужим машинам і майну, евакуатор, страхування від викрадення, «шірутей дерех» (це дорожня допомога, якщо наприклад у вас не заводиться машина, то приїде майстер і допоможе її завести, щоб ви вже своїми силами змогли доїхати до автосервісу) і т. д. Теорія непогано гугл, так що я її опущу. Я зробив «біту хова» і «ЦАД Гімель», щоб покривався збиток, який моя машина може завдати майну третіх осіб.

Страховка, до речі робиться по телефону. Просто дзвониш агенту, диктуєш дані машини, свою кредитну карту, а тобі на електронну пошту надсилають скан листочка біту хова.

Просто дзвониш агенту, диктуєш дані машини, свою кредитну карту, а тобі на електронну пошту надсилають скан листочка біту хова

Що цікаво, у пошти Ізраїлю є не тільки свій банк, а й своя страхова компанія. Як тільки в їх системі оновилася інформація про зміну господаря машини, так мене відразу видзвонила тітонька з поштової страхової фірми з пропозицією зробити страховку через них. Але на той момент я вже владнав це питання, тому відмовився. Тітонька правда вирішила так просто не здаватися і запропонувала застрахувати і моє життя на випадок, якщо у мене якась кінцівка відламати, наприклад. Я відмовився і від цього - працюю я, звичайно, на небезпечному виробництві, але хлопець ризиковий.

На замітку. Коли на пошту (електронну, зрозуміло) надішлють листочок біту хова, уважно перевірте дані, які в ньому віддруковані. У моїй страховці допустили помилку, і поруч з моїм ім'ям і прізвищем вбили не ту машину. Це сталося через те, що у них в системі зберігалися дані про попереднє авто власника машини, яку я купував. Ну і плюс ізраїльська уважність, якої не існує. Відкатав з цим листком я два місяці, поки не почав писати статтю. Тут-то і спливла помилка, і довелося їхати переробляти в офіс до страховиків. Саме тому на фотографії не 2240 шекелів, а 30.

Крок третій - тав ханая

Далі можна взяти талон на паркування (тег ханая) в муніципалітеті (Іріе). Це взагалі-то опціонально, і талон вам можуть не дати, якщо ви знімаєте розділену квартиру, в якій прописано багато людей. Навіщо цей талон потрібен?

Я не знаю, чи є таке в Москві чи якихось інших великих містах, але в Брянську цього не було. В Ізраїлі я виявив різні бордюри. Є звичайні сірі, є біло-сині і є біло-червоні. Близько сірих парковка дозволена безкоштовно.

У зонах з біло-синіми - парковка дозволена платно і в певні години, а часто ще й певним людям, наприклад, мешканцям сусіднього будинку.

У зонах з біло-синіми - парковка дозволена платно і в певні години, а часто ще й певним людям, наприклад, мешканцям сусіднього будинку

Біло-синій бордюр для платних парковок

Зазвичай з цього приводу неподалік висить дорожній знак, на якому все розписано.

Зазвичай з цього приводу неподалік висить дорожній знак, на якому все розписано

Оплачувати парковку біля біло-синіх бордюрів можна за допомогою програми Pango . Я зробив окрему замітку по використанню цього додатка. Паркування при біло-червоних бордюрів заборонена.

А ось за парковку тут можна і по шапці отримати

Талон на парковку, одержуваний в Іріе, дозволяє безкоштовно паркуватися біля біло-блакитних бордюрів в певних зонах, які написані на самому талоні. Я знімаю розділену квартиру, тому талон цей отримувати не став. Хоча, може, і варто було спробувати.

Чого мені коштувало купити автомобіль в Ізраїлі

Ну і наостанок найцікавіше - підрахуємо, у что мені обійшлася покупка. Мені вдалося вигугліть пару статей, де нові репатріанти ділилися досвідом покупки машин, і, чомусь вибір марки і ціни вони замовчували. Чи то критики боялися, чи то чогось ще.

Особисто я максималіст і за прозорість - ділишся досвідом, поділися до кінця. Хтось не любить Nissan Almera? У вас всі карти на руках для покупки чогось краще. Хтось вважає, що мене обдурили з ціною? Вперед, потомствені торгаші, купите дешевше і розкажіть, а я лайкну вашу історію.

За машинку господар хотів 17000 шекелів. Я не вмію торгуватися, тому просто запитав, скільки він готовий скинути. Він запропонував 500 шекелів і я погодився, але впевнений, що трохи більше нахабства, і він скинув би на тисячу.

  • Nissan Almera - 16500 шекелів
  • Аврат баалют - 109 шекелів (його ціна, як видно на фото, 218 шекелів, але ми розділили навпіл)
  • Перевірка на борги - 62 шекеля
  • Біту хова + ЦАД Гімель - 2240 шекелів

Разом: 189 11 шекелів. Після продажу моєї «п'ятнашки» і переказу грошей у мене на руках було щось близько 20 тисяч шекелів з копійками. У цю суму у мене вийшло вкластися навіть зі згаданою вище перевіркою Фольксвагена, яка обійшлася в 400 шекелів. Їх було шкода втратити, але що вже тут.

Резюмуючи

Чи варто говорити, що я щасливий? Я хвалько, тому сказав це ще в першому рядку статті. Зрозуміло, моя машина не статусна. Nissan Almera 2003 року в кузові седан - на таких в Росії їздять старички або, напевно, дівчата, яким цю машину купили в якості першої для навчання.

Проте відчуття шалені: автомат, кондиціонер - про таке в моїй «п'ятнашки» можна було тільки мріяти. Двигун 1.8, замість ременя ГРМ там ланцюг. Судячи по форумах це круто тим, що не так часто треба міняти, а погано тим, що двигун більш гучний. Але після «п'ятнашки», я не чую якихось більш сильних шумів, якби сів після BMW, може і плювався б. А ось до речі і він - мій перший автомобіль в Ізраїлі - Nissan Almera.

А ось до речі і він - мій перший автомобіль в Ізраїлі - Nissan Almera

Вкладення в неї мінімальні, хоча за кілька місяців експлуатації і рано про щось таке говорити. Єдине, що я їхав до Росії на 20 днів, залишити машину було нікому, і в ній помер акумулятор. Установка нового з виїздом майстра до моєї машині обійшлася мені в 450 шекелів. Прикро, але що робити.

Ну і моє особисте спостереження, в якому я цілком можу бути неправий, - ціни на автомобілі в Ізраїлі таких років цілком можна порівняти з такими ж машинами і цінами на них у Росії. Так що якщо не брати до уваги страховки, то покупка авто в Ізраїлі не є щось з розряду фантастики.

На цьому колонка і закінчується, трохи пізніше напишу невелику замітку про Pango и про заправках . Якщо когось цікавлять контакти і телефони моєї страхової компанії, а так само відмінного майстра Артура, що спеціалізується на Ніссаном, і іншого майстра, який заміняв мені акумулятор, прочитайте собщение нижче.

В якості експерименту вирішив розмістити номери страхових в статті, а не відправляти їх по кожному запиту на пошту особисто. Для отримання необхідно репостнуть статтю будь-яким зручним чином.

Страховий агент # 1: 052-276-5676 / 08-6812742. Віктор Борухович.

Страховий агент # 2: 03-9346746 Юлія Герман.

Всім хороших машин і рівних доріг. І завжди возите з собою листочок біту хова, Ріша неіга і Ріша рехев. Хай щастить.

UPD: Якщо раптом хто цікавиться, то можу поділитися цікавим фактом, актуальним на 20 березня 2016 р Я писав, що мені подобається Toyota GT86. Офіційний дилер їх в Ізраїль не імпортує. Зате імпортують брата-близнюка Subaru BRZ. Так ось його ціна в офіційному салоні Subaru становить 225000 ₪. При цьому олімовскую знижку в салоні озвучили в 10000 ₪. За моїми прикидками, це якась неправдоподібна знижка, і потрібно просто кричати і тупотіти ногами, щоб вони вирахували її правильно, але картину космічної ціни це все одно змінює несильно. На Toyota Yaris знижка теж до 10000 ₪. А ось на найменшу Toyota Aygo знижку не пропонують взагалі. Такі справи.

UPD2: Не так давно настав час проходити техогляд. Про те, як нескладно це було і скільки це коштувало, читаємо в нової нотатки .

UPD3: Оновлена інформація на 12 липня 2016. За відгуками пари людина, прочитали статтю, в деяких випадках самостійно ввести з закордону, а не купити автомобіль в Ізраїлі, - крок все ж виправданий. Ця затія набуває сенсу, якщо машина досить дорога, бажано стандарту Євро-5. Тоді розрив між ціною на покупку такої машини в Ізраїлі і всіма витратами з придбанням її за кордоном і транспортуванням сюди дійсно стає дуже відчутним.

UPD4: Читайте нову статтю про те, як купити автомобіль в Ізраїлі від автора Світлани Зискинд.

UPD5: Мій водійський стаж в новій країні переступив рік і настав час поділитися некоторимінаблюденіямі і нотатками, щодо водіння в Ізраїлі . Читайте - це цікаво.

Несподівано, так?
Навіщо цей талон потрібен?
Хтось не любить Nissan Almera?
Хтось вважає, що мене обдурили з ціною?