Интернет журныл о промышленности в Украине

Як їздити взимку на "автоматі"

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

10 лютого 2012, 11:01 Переглядів: 10 лютого 2012, 11:01 Переглядів:   Спецрежими АКПП потрібно використовувати при їзді в зимовий період

Спецрежими АКПП потрібно використовувати при їзді в зимовий період.

Авто з коробок-автомат купують заради спрощення процесу управління - руки зайняті тільки кермом і не відволікаються на "перемішування бензину". Однак якщо з КПП старого зразка дійсно все просто - є лише режими "Драйв", "Парковка" і "Нейтраль" (в 90-95% випадків нічого іншого і не потрібно), - то в трансмісіях нових автомобілів до цих режимів роботи виробники додають ще й варіанти для їзди в складних дорожніх умовах.

Нинішня зима - як раз цей випадок. Дороги та слизькі, і засніжені. Щоб проїхати без складнощів, а також не потрапити в ДТП , Виробник і рекомендує включати спецрежими роботи автоматичної КПП. Але ось що і коли включати? "Сегодня" з'ясувала тонкощі експлуатації "автоматів".

РЕЖИМИ КПП-АВТОМАТА

Крім зрозумілих написів "P" (PARK - стоянка), "R" (REVERSE - задня передача), "N" (NEUTRAL - нейтральна передача) і "D" (Drive - рух), в новітніх коробках є і спецрежими, значення яких не всі розуміють.

"2" (Second gear - друга передача). Використовується при русі на затяжних підйомах або при гальмуванні двигуном на спусках. Також її можна використовувати при русі на слизьких дорогах для обмеження швидкості обертання коліс.

"L" (Low gear - знижена передача). Це положення використовується на дуже крутому підйомі або при гальмуванні двигуном на дуже крутому спуску.

І в режимі "2", і в режимі "L" заборонено їхати швидше, ніж на швидкості 30 -40 км / год. Перевищення швидкості викликає підвищення температури рідини автоматичної коробки передач і може привести до поломки КПП.

У заівімості від моделі і виробника, можливі й інші спецрежими. Наведемо кілька прикладів.

"O / D" (Over Drive - підвищує передача). Натисканням кнопки O / D включається і відключається система "Овердрайв". Коли система O / D відключена, на панелі приладів висвічується індикатор O / D OFF, а робота автоматичної коробки передач обмежується по 3-ю передачу. Автомобіль не перейде на 4-ю передачу і вище до тих пір, поки кнопка системи O / D не буде натиснуто знову.

Практичний сенс в тому, що під час руху на спуску, при включеній 4-ій передачі і вище, можна знизити швидкість, не використовуючи педаль гальма, а лише натиснувши кнопку O / D. Фактично мова йде про гальмування двигуном.

"S" (Sport - спортивний режим). В цьому режимі передачі перемикаються пізніше для того, щоб автомобіль якомога швидше розвинув швидкість. На жаль, витрата палива при цьому різко зростає.

"E" (Eco - екологічний режим). Підвищені передачі включаються швидко, автомобіль мляво розганяється, але палива споживає мало.

СЕКРЕТИ РАНКОВОГО автостарту

Ніяких особливих відмінностей у автомобілів з КПП-автоматом при нічний стоянці і старті з місця вранці в порівнянні з механічними побратимами немає. Але є кілька зимових нюансів, які потрібно знати.

РАНКОВИЙ ПУСК

Автовиробники для автомобілів з коробкою-автомат рекомендують утримувати ключ в положенні "Старт" не більше 1-5 секунд, інакше можна сжеть стартер. Якщо двигун не запускається або глухне, слід почекати 30 секунд і лише після цього знову пробувати запускати двигун.

Після старту двигуна йому потрібно дати можливість прогрітися на холостих обертах хоча б 30-40 секунд для того, щоб прогрілося масло (при температурі повітря нижче 15 градусів морозу цей термін краще збільшити до 2-3 хвилин - до тих пір, поки датчик температури не зрушиться з місця).

ПОЧАТОК РУХУ

Деякі досвідчені водії радять прогрівати не тільки двигун, а й коробку передач - для цього після прогріву мотора потрібно утримувати лівою ногою педаль гальма, а правою тиснути на газ в положенні "D". Але рада цей підходить не всім автомобілям - потрібно подивитися в керівництві по експлуатації. Більш розумний підхід - перші 1-1,5 кілометра їхати на невисокій швидкості (до 50 км на годину). Буквально за 10 хвилин руху прогріється і масло в коробці, і ходова частина, і рідини в гідросистемах.

До речі, їх потрібно вчасно міняти: на жаль, техобслуговування КПП-автомата обходиться трохи дорожче, ніж при механіці.

[Auto1]

НІЧНА СТОЯНКА

Нерідко трапляється так, що вранці автомобіль не може зрушити з місця через те, що гальмо стоянки замерз у включеному положенні вночі. Це найчастіше відбувається при наявності накопичень снігу або льоду у задніх гальм або коли гальма мокрі (наприклад, парковка в заметі). В цьому випадку водієві не позаздриш: навіть якщо додати газу і розтягнути ручник, примерзли задні колодки можуть викривити диски.

Саме тому, якщо є ризик замерзання ручника, краще обмежитися тим, що поставити важіль перемикання передач в положення "P".

Але ця рада на ухилах може виявитися шкідливим - надмірне навантаження на трансмісію може привести до поломки. Краще діяти так: натиснути гальмо, перевести автомат на "N", поставити машину на ручник, відпустити гальмо і після повної зупинки перевести автомат в режим "P".

ЇЗДА НА УЗВОЗІ І ПІДЙОМІ

Спуск на гальмах заборонений
Спуск "на гальмах" заборонений

Рушити з місця на рівній дорозі нескладно ні на "механіці", ні на "автоматі". А ось що робити, якщо потрібно стартувати на підйомі? При автоматичній коробці передач зробити це простіше, ніж на ручний.

Натисніть педаль гальма, переведіть важіль в положення "D". І відпустіть гальмо стоянки. Відразу ж плавно натискайте на педаль акселератора.

Є нюанси і при спуску. Так, не можна цього робити "на гальмах": це призведе до перегріву. Краще включити знижену передачу (залежно від крутизни гори або "2", або "L"). Гальмування "овердрайвом" допоможе сповільнити машину.

НЮАНСИ РУХУ БЕЗ АВАРІЙ

При управлінні машиною з коробкою-автомат у водія має бути кілька табу, порушення яких може призвести до поломки або аварії . По-перше, ніколи не перемикайте важіль з положення "P" або "N" в будь-якій іншій режим при натиснутій педалі газу. І, тим більше, не включайте "P" під час руху, а перед перемиканням в положення "Р" переконайтеся, що машина повністю зупинилася.

По-друге, є нюанс при вході в слизький поворот. Робити це потрібно на зниженій передачі. А щоб вона включилася, потрібно знизити швидкість заздалегідь. По-третє, заборонені занадто різкі рухи і агресивна манера водіння (автомат до цього підбурює за рахунок того, що руки вільні) - це і неекономічно, і контроль над автомобілем взимку втратити простіше простого. Особливо в повороті. А різкий старт з місця (з ударом по педалі газу - режим "кік-даун") взимку і зовсім може закінчитися моментальним виходом коробки передач з ладу. Також досить шкідливою є пробуксовка тривалістю більше 30 секунд - не витримують фрикціони.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як їздити взимку на" автоматі "". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ