1. У кращих традиціях класу: технічні характеристики автомобіля Audi A6 в різних виконаннях
2. На допомогу споживачу: параметри агрегатів Ауді А6 і настрою відгуків власників модифікацій з різними...
3. Види двигунів і досвід їх експлуатації
4. Скільки становить витрата палива у Ауді А6 з різним обладнанням на борту?

Інгольштадтци продовжують змагатися з ключовими лідерами німецького бізнес-сегмента. Свіже покоління Audi A6 - цілком вдалий компроміс між баварським задоволенням за кермом і кращими тенденціями штутгартского автовиробника.
Екстер'єр серії традиційно запозичений у інших представників модельного ряду, а рівень оснащення приведений у відповідність з правилами, встановленими гравцями-фаворитами E-класу.

Зміст:

1. Технічні характеристики
2. агрегатні компонування
3. види двигунів
4. Витрати палива

У кращих традиціях класу: технічні характеристики автомобіля Audi A6 в різних виконаннях

Відшліфований дизайн в парі з шестикутної радіаторних гратами, стає куди більш оригінальним за рахунок опціональною екстравагантної світлодіодним оптики, злегка приховує справжні пропорції транспортного засобу. За фактом шістка трохи крупніше баварської « п'ятірки »І штутгартской« ешки ».

Заявлені на три виконання кузова Audi A6 технічні характеристики різні. Найдовшою як і раніше залишається багатьма улюблений універсал з позашляховим ухилом Allroad quattro - 4 940 мм. Популярний в європейському колі автовласників звичайний універсал Avant скромніше на 14 мм. Найбільш компактний класичний седан - 4 915 мм.

Універсал підвищеної прохідності відрізняється від стандартної лінійки не тільки наявністю брутального пластикового обважування: для даної модифікації спроектована спеціальна платформа з «стиснуті» міжосьовим відстанню - 2 905 мм. В базових седані і універсалі осі коліс розташовані трохи ширше - 2 912 мм.

Знайти автомобіль, припаркований впритул до тротуару, не важко: довгий звис передній частині з шестигранною хромованою решіткою і чотирма кільцями виступає майже на метр. Задня корми з фірмовими тонкими і довгими смужками світлодіодних вогнів, що сигналізують про направлення повороту, ще довше - 1,1 м.

До речі, проблем з філігранною паркуванням перпендикулярно до бордюру у Ауді А6 відгуки власників не відзначають. Втім, про це приховано говорить і геометрія нижньої частини звисів.

Величина дорожнього просвіту цілком прийнятна для вітчизняних доріг - 163 мм в базових варіантах. Для європейських споживачів ця ж величина становить 135 мм. Серійно встановлювана на модель Allroad пневмопідвіска надає вельми перспективний набір можливостей для пересування по легкому бездоріжжю:

• режим allroad автоматично піднімає кузов на 40 мм (175 мм);
• заводська настройка lift дозволяє збільшити кліренс ще на 10 мм (даний режим доступний тільки на швидкості до 35 км / ч).

Адаптивна пневматична підвіска з можливістю ручного зміни жорсткості амортизаторів доступна і звичайному універсалу, і седану в якості опції.

Порівняння технічних характеристик різних модифікацій Audi A6 показало, що висота кузовів у всіх виконань різна:

• 1 452-1 512 мм - у Audi A6 allroad quattro в залежності від налаштувань системи управління пневмопідвіскою;
• 1 461 мм - у моделі Avant;
• 1 455 мм - у звичайного седана.

По ширині кузова «шістка» впритул наблизилася до флагману основної платформи A - « вісімці »2 086 мм проти 2 111 мм. Однак їхати по трасі молодший брат буде все ж менш стійко, оскільки колія тут вже на 17 мм і складає 1 627 мм спереду і 1 618 мм ззаду.

На допомогу споживачу: параметри агрегатів Ауді А6 і настрою відгуків власників модифікацій з різними агрегатами

Задовольнити побажання аудиторії з різними потребами і доходами інженерам і менеджерам компанії Audi все ж вдалося: двох стандартних виконань доступні цілих вісім різних агрегатних компоновок. Сформовано вони шляхом грамотного підбору одного з:

• п'яти двигунів;
• трьох видів коробки передач;
• двох типів приводу.

Ланка, перебирати передачі для ефективного розподілу крутного моменту, конструктивно може бути виконано у вигляді:

• шестиступінчастою механіки;
• безступінчатий варіатор multitronic c 8 передачами перемикання в ручному режимі;
• семиступінчастий робот з двома зчепленнями S-tronic.

Не важко здогадатися, що відгуки власників новеньких Ауді А6 характеризують МКПП як виключно надійний агрегат, «виходжують» не менше 300 тис. Км. Роботи S-tronic досить часто виходять з ладу вже після 100 тис. Км. пробігу, при цьому ремонту цей агрегат не підлягає. Варіатори multitronic справно функціонують в основному до 150 тис. Км. Після досягнення одометром зазначеної відмітки, можливо, буде потрібно ремонт, вартість якого становить близько 100 тис. Рублів.

Передавати енергію двигуна в скромних комплектаціях інгольштадтци пропонують через передню вісь. Постійний повний привід - привілей більш дорогих модифікацій. Універсал підвищеної прохідності Allroad базується тільки на повному приводі quattro. Для більш гнучкого розподілу сили між осями виробник пропонує встановити спортивний диференціал в якості опції.

Види двигунів і досвід їх експлуатації

Седан або універсал Avant може бути укомплектований одним з таких моторів:

• 2,0 TFSI;
• 2,0 TDI;
• 2,8 FSI;
• 3,0 TDI;
• 3,0 TFSI.

Бюджетна модифікація комплектується чотирициліндровим турбованим рядник TFSI. Незважаючи на малий обсяг (всього 2,0 літра), технічні характеристики автомобіля Audi A6 з таким двигуном внутрішнього згоряння цілком прийнятні:

• за 8,1 / 8,4 с. седан / універсал «вистрілює сотню»;
• в діапазоні 1 500 - 3 900 об / хв вельми ефективний рух забезпечують максимальні 320 Нм;
• між 4 000 і 6 000 об / хв розкривається весь потенціал мотора в 180 л.с .;
• максимально можлива швидкість становить 232 км / ч у седана і 224 км / год у універсала.

Багато власників характеризують цю силову установку з позитивного боку: потужність в поєднанні з еластичністю при дивної легкості. Серед негативних моментів, які характеризують роботу справного агрегату, слід зазначити наступні:

• жорстка робота «на холодну»;
• в салон постійно пробираються вібрації невеликої амплітуди;
• дзвінкий дизельний «скрекіт», ненав'язливо порушує тишу при прогріванні двигуна.

Згідно відгуками власників подібного виконання Ауді А6, найбільш уразливими місцями дволітрового «бензіновіка» є:

• штовхач ТНВД і сам насос (насос високого тиску, який використовується в системі безпосереднього вприскування FSI);
• ланцюг, часом підсилює характерний дизельний «скрекіт»;
• перепускний клапан турбонаддува;
• каталізатор;
• дросельна заслінка.

Парою двигуну 2,0 TFSI зазвичай служить шестиступінчаста механіка або варіатор multitronic, що уповільнює прискорення автомобіля на 0,3 секунди. Повний привід з цими типами коробок не поєднується.

Економістам виробник пропонує обзавестися дизелем TDI такого ж обсягу. Двигун менш динамічний (розгін до «сотні» відбувається близько 9 секунд), однак при тій же потужності (177 к.с.) демонструє куди більш ефективну роботу. Відповідно до технічних характеристик на даний мотор для Audi A6 крутний момент становить 380 Нм при 1 750-2 500 об / хв. Силова установка агрегатується тільки з варіатором multitronic, передає енергію на передню вісь.

Більш тепло сприймають автолюбителі шестициліндровий V-подібний дизель з турбонаддувом 3,0 TDI, що встановлюється і на Allroad. Візуальне уявлення про можливості силової установки формують такі факти:

• в діапазоні 1 750-2 500 об / хв на озброєнні у пілота є повноцінні 580 Нм першокласної тяги;
• при 4 000-4 500 об / хв в роботу включаються абсолютно всі 245 л.с .;
• «Отжечь» першу «сотню» седан цілком може за 6,1 с., Універсал ж зробить це на 0,2 с. повільніше, а трохи пізніше надійде і Allroad - 6,9 c .;
• полку «максималки» в 250 км / ч обмежена електронікою.

Доповнює цю модель двигуна тільки робот S-tronic, здатний постійно забезпечувати енергією всі чотири колеса, змінюючи розподіл між осями за допомогою електроніки. Єдиним мінусом обох дизельних моторів є їх недосконалість в плані екологічності: норми Євро-6 вони вже «не потягнуть».

Трилітровий бензиновий аналог для Ауді А6 численні відгуки власників визнали найбажанішим. Силова установка монтується на всі вищеописані модифікації кузова в парі з роботом S-tronic і повним приводом. Мотор демонструє по-справжньому ураганну динаміку: 5,5 секунд і седан мчить з контрольною швидкістю в 100 км / ч. Версія Avant тримається дуже близько - 5,6 с. Позашляховий характер все ж впливає на аеродинаміку універсалу Allroad - 5,9 с. Розігнатися понад 250 км / ч електроніка не дозволяє.

З конструктивної та експлуатаційної точок зору двигун можна охарактеризувати наступним чином:

• мотор має шість циліндрів, розташованих V-образно;
• присутній система безпосереднього уприскування FSI;
• підвищенням тиску у впускному колекторі займається механічний турбонагнетатель;
• при активному розгоні від 2 900 об / хв і аж до 4 500 об / хв водія притискають до сидіння 440 Нм;
• після досягнення 5 500 об / хв в роботі бере участь весь потенціал - 310 к.с.

У парі з атмосферним бензиновим двигуном об'ємом 2,8 л. з безпосереднім уприскуванням палива FSI Ауді А6 демонструє непогані технічні характеристики і високий рівень надійності, властивий «трилітровим братам». Часто зустрічаються негативних моментів всього два - задираки на циліндрах в результаті тривалої експлуатації і висока витрата масла - близько 0,5 л / 1 000 км. Екстрений набір 100 км / год залежить від типу використовуваної коробки і виду приводу (седан / універсал):

• механіка - 7,9 / 8,1 с .;
• варіатор - 7,7 / 7,9 с .;
• робот - 8,1 / 8,3 с.

Крутний момент даний агрегат виробляє не настільки великий - всього 280 Нм. Потенціал мотора 2,8 FSI оцінюється в 204 к.с.

Скільки становить витрата палива у Ауді А6 з різним обладнанням на борту?

Споживання пального безпосередньо залежить від виду зв'язки двигун-коробка-привід. Так бюджетне виконання з мотором 2,0 TFSI витрачає близько 6,5 літрів на "сотню" незалежно від типу коробки. Як правда економічним вважається силова установка 2,0 TDI. Аналіз відгуків власників цієї комплектації Ауді А6 показав, що комбінований витрата не перевищує 6 л / 100 км / год. Виробник же оцінив економічність в 5 л / 100 км / год.

Трилітровий дизель TDI задає стандарти енергоспоживання в своєму класі - 5,9 л / 100 км в комбінованому циклі з роботом S-tronic і повним приводом. Більш динамічний бензин аналогічного обсягу з тим же багажем технічного оснащення має також цілком скромний апетит - 8,2 л / 100 км по тим же мірками.

Бензиновий мотор об'ємом 2,8 літра в парі з роботизованою коробкою передач демонструє таку ж економічність, як і 3,0 TFSI. Трохи менше ця цифра становить на механіці - близько 8 л / 100 км. Найбільш приємний витрата палива Ауді А6 з двигуном 2,8 FSI показує в зв'язці з варіатором multitronic: 7,7 л / 100 км - у седана і 7,9 л / 100 км - у універсала Avant.

Вельми яскравий представник німецького бізнес-класу пропонується в трьох виконаннях кузова і цілих восьми варіантах технічного оснащення. Економічним визнаний рядний чотирициліндровий дизель 2,0 TDI - 5,0 л / 100 км в змішаному режимі при масі в 1,6 т. Динамічний варіант - добре відомий бензиновий мотор 3,0 TFSI, здатний розігнати Audi A6 до 100 км / год за 5,5-5,9 с. в залежності від типу кузова.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!