Интернет журныл о промышленности в Украине

Як потрапляє вода в масло двигуна.

На початку думаю варто розповісти про наслідки потрапляння охолоджувальної рідини в картер двигуна На початку думаю варто розповісти про наслідки потрапляння охолоджувальної рідини в картер двигуна. Вони звичайно не так страшні як потрапляння в моторне масло солярки, але все ж якщо запустити можна в подальшому отримати нехілий висер цегли, аж до стуканутого клонували, стертих втулок розподільного та інших принад капремонту двигуна , В загальному приємного мало. Більшість людей напевно знають, що вода важче масла і якщо налити в склянку рівну кількість моторного масла і води, то вода залишиться внизу, а масло залишиться зверху.

Точно так само можна продіагностувати чому ж кожен день піднімається рівень масла в двигуні . Для цього у стояв ніч двигуна потрібно відкрутити зливну пробку піддону, що осіло за ніч вода витече першої, якщо ж води не буде, швидше за все в масло потрапляє солярка , Що набагато гірше. І ще один спосіб визначити наявність ОЖ за кольором моторного масла, при наявності води в маслі воно стає схоже на сіру фарбу, при цьому якщо придивитися можна побачити в ньому дрібні водяні кульки, в загальному по зовнішньому вигляду масла обізнана людина без праці визначить наявність або відсутність в ньому води.

Тепер способи попадання ОЖ в картер.
Спосіб перший - різні тріщини. Тріщини або мікротріщини мають гнійне властивість з'являтися після програвав і їх наслідків, доставляючи купу клопотів. Буває що ОЖ випливає з двигуна, він перегрівається, переляканий водій починає заливати ОЖ в розпечений від перегріву мотор, чого як ми знаємо з курсу шкільної хімії робити зовсім не варто, розпечений метал при різкому охолодженні вміє тріскатися і лопатися говорить нам підручник хімії за сьомий клас, що досить часто і відбувається в таких випадках.

Ще тріщини в системі охолодження вміють з'являтися не тільки від перегріву, але і від переохолодження, якщо не була злита вода, розморожування блоку називається таке явище
Ще тріщини в системі охолодження вміють з'являтися не тільки від перегріву, але і від переохолодження, якщо не була злита вода, розморожування блоку називається таке явище. Відбувається воно як правило в зимові морози з моторами, з яких забули злити або тупо плюнувши не злив воду. Знову повернемося до підручника хімії, вода, крісталізуясь і перетворюючись на лід істотно збільшується в об'ємі, а так як обсягом цього діватися нікуди в замкнутій системі охолодження двигуна , Лід починає тиснути на стінки водяної сорочки і шукає слабке місце, на початку вилітають заглушки, якщо вони є, далі лід продавлює тріщину в блоці або в гільзі, або в голівці, в загальному де небудь, необов'язково завжди звичайно, але в більшості випадків. Тріщина може бути ледве помітна (мікротріщина), або ж значна тріщина. Досить часто тріщини продавлюються саме в середину двигуна, звідки потім потихеньку в масло буде просочуватися ОЖ.
Стукали колінвал з провернути вкладишем довбає поршнем по голівці , Може також влаштувати тріщину в головці між масляною і водяний магістралями, в цьому випадку масло буде потрапляти в радіатор, де помітити його можна без праці.
Причиною попадання води в картер можуть стати різні гумки ущільнювачів. Гумки водяної сорочки блоку і гільзи частіше за інших починають пропускати воду, але відбувається це не просто так. Приходять в непридатність вони найчастіше після хорошого перегріву двигуна, не витримуючи температури гільзи вони просто плавляться, після чого ОЖ починає капати в картер через найбільш постраждалі гумки ущільнювачів. Після довгого простою двигуна гумки ущільнювачів часто "розсихаються", втрачаючи свої властивості і просячи заміни.

Двигуни ЯМЗ мають проблемні гумки в голівках двигуна - це гумки ущільнювачів склянок форсунок
Двигуни ЯМЗ мають проблемні гумки в голівках двигуна - це гумки ущільнювачів склянок форсунок. Багато ЯМЗовскіе мотори вже зіткнулися з цією проблемою, а іншим це ще тільки належить. Пропускати воду ці гумки ущільнювачів починають з довгий строк служби, в деяких випадках ці гумки не знають заміни по 25-30 років, міняти їх скажу я вам чистий гемморой.
Ще одна схема потрапляння води в картер має застосування у криворуких жопніков. Ті як правило мудозвони ті ще й то від незнання, чи то недосвідченість, ліні або просто тупості примудряються засадити ці гумки так, що коли ОЖ починає заповнювати систему охолодження посаджені в нагляк проти їх волі, звернувшись або зрізані, ті починають НЕ кволої струменем заливати ОЖ в масло. Випадків таких багато, особливо часто відбувається коли мотор збирається ні хера не має поняття про чистоту й акуратності рухів дуже тупим і неуважним жопніком. Такі жопнікі зустрічаються всюди і чи то від великого розуму, чи то від жадібності чи швидше за все через відсутність грошей вирішують зібрати мотор самостійно. У деяких, які роблять все з душею і для себе без сумніву виходить, іншим же доводиться все переробляти.