1. різновиди
2. Прокачування амортизаторів: правила і рекомендації
3. загальні деталі
4. Готуємо до установки газо-масляний

Важливим елементом підвіски сучасного автомобіля є амортизатор. Також ця складова ходової називається амортизаційної стійкою. Вона забезпечує комфортну і безпечну їзду на автомобілі. На неї покладено завдання гасіння коливань кузова і пом'якшення ударів при русі по дорозі.

Перед установкою нового амортизатора на авто його прокачують. Невірна підготовка призводить до швидкого виходу з ладу стійки. Прокачування допоможе виявити заводський дефект і поміняти стійку по гарантії. Ця стаття допоможе дізнатися, що з себе представляє амортизаторная стійка і як її правильно прокачати?

різновиди

Якщо поставити запитання автолюбителю, які амортизатори йому відомі, то у відповідь отримаємо приблизно таку відповідь: масляні, газо-масляні і газові. Ця відповідь частково вірний. Правильніше розділити на два типи: масляні і газові.

Такий поділ грунтується на використанні різного робочої речовини. У газових амортизаторах використовується інертний газ, найчастіше азот, закачаний під високим тиском. У масляних амортизаційних стійках в робочий простір закачано гідравлічне масло і повітря або газ.

Конструктивно їх ділять на два види: двотрубні і однотрубні.

Перший тип амортизаційних стійок найбільш поширений через простоту і дешевизну виготовлення. Як робоча речовина використовується масло або газ і масло. Головний недолік масляних амортизаторів - це погане охолодження робочої речовини. Масло сильно нагрівається через невеликого робочого об'єму. Велика температура призводить до вспениванию масла, і амортизатор перестає працювати правильно.

Амортизатори конструктивно робитися на двотрубні і однотрубні. В середину закачано масло і газ

Частково такого недоліку позбавлені амортизаційні стійки «газ-масло». У двотрубний корпус закачано масло і повітря під тиском 2-3 атмосфери. Іноді замість повітря використовують азот. Таке рішення дозволяє знизити ймовірність аерації - вспенивание масла.

Конструктивно в однотрубних амортизаторах немає робочої камери. Її замінює корпус стійки. Трубка розділена на дві секції. Верхня частина заповнена маслом, а нижня - з дуже великою силою. Між секціями розташований клапан.

Газові амортизатори користуються у водіїв особливим інтересом. Це неспроста. Саме газові стійки в першу чергу використовуються в автоспорті. Для спортивної їзди найчастіше вибирають саме такий тип стійок. Роботу газового амортизатора забезпечує закачаний газ під високим тиском. Такі стійки найжорсткіші і рух по міських дорогах супроводжується поштовхами і ударами. Назвати таку їзду комфортною не можна, а ось керування автомобілем буде чітким і контрольованим. Тому газові амортизаційні стійки використовують головним чином на гоночних автомобілях.

Особливим видом амортизаторів є так звані «перевертні». Таке ім'я дали їм не через те, що їх можна ставити догори ногами. У таких стійках використано зворотне розташування штока. У звичайних амортизаційних стійка шток спрямований вгору. У перевертнів шток спрямований вниз і кріпиться до корпусу амортизаційної стійки. Зверху знаходиться псевдошток. Він виглядає набагато товщі. Роботу амортизатора-перевертнів забезпечують кілька підшипників ковзання. Така конструкція дозволяє зменшити вертикальну і бокове навантаження на стійку.

Прокачування амортизаторів: правила і рекомендації

Прокачування масляних і газо-масляних стійок проводять по-різному. Деякі виробники, наприклад Каяба (KYB), розробили свої рекомендації, зазвичай вони вкладені в пакувальну коробку і обов'язково є на офіційному сайті виробника. Яких-небудь істотних відмінностей немає. Але є загальні правила, яких необхідно дотримуватися.

загальні деталі

1. Погойдування амортизаторів виконується тільки у вертикальному положенні.
2. Прокачування виконують плавно, не застосовуючи силу. Не слід забивати шток молотком. Якщо він не рухається, то, можливо, стійка несправна або існує інша причина - наприклад, відсутність масла в стійці.
3. Після прокачування уникайте горизонтального положення амортизатора. До установки на автомобіль тримайте стійку штоком вгору.
4. Уникайте проворачивание штока в корпусі амортизаційної стійки. Його фіксують спеціальним інструментом. Не використовуйте плоскогубці і газовий ключ.

прокачуємо масляний

Для прокачування масляного амортизатора виконайте наступне:

Виконувати прокачування амортизаторів треба плавно, без ривків. Не можна фіксувати шток плоскогубцями або газовим ключем

1. Витягти амортизатор з упаковки. Якщо стійка знаходиться в стислому стані, то висунути шток на 3/4 довжини і перевернути її штоком вниз.
2. Втиснути шток плавно і без ривків. До упору стискати не треба. Досить залишити шток на висоті 5-7 сантиметрів від корпусу стійки. Почекати 3-5 секунд.
3. Перевернути амортизатор. Почекати 3-5 секунд.
4. Висунути шток плавно на 3/4 довжини. Почекати пару секунд.
5. Перевернути амортизатор і знову втиснути шток.
6. Повторити пункти 2-5 від трьох до шести разів.

Після третього похитування проводять перевірку. При цьому треба кілька разів різко натиснути на шток - він повинен рухатися плавно без ривків.

Готуємо до установки газо-масляний

1. Дістати амортизатор з упаковки. Перевернути стійку штоком вниз і почекати 3-5 сек.
2. Стиснути амортизатор і почекати 3-5 секунд.
3. Перевернути стійку, утримуючи шток, у вертикальне положення і почекати до 5 секунд.
4. Дати вийти штоку, притримуючи його рукою.
5. Повторити п.п. 1-4 мінімум 4 рази.

Відео прокачування амортизаційних стійок

Як правильно прокачати стійку, дізнаєтеся докладніше, переглянувши відеоролик:

Прокачування амортизаційних стійок - обов'язкова процедура перед установкою на транспортний засіб. Вона допоможе виявити заводський брак і підготувати амортизатор до правильної роботі. Прокачаних стійка прослужить набагато довше, а керування автомобілем стане безпечним і зручним. Не забувайте про це!