МЕТОДИКА ПЕРЕВІРКИ

1. Огляд. Вивісити колесо і оглянути амортизатор.

Якщо від масла амортизатор "запітнів", то можливо дуже скоро вам доведеться його замінити на новий.

Якщо весь амортизатор в маслі - потрібна заміна! (Газові теж з маслом).

Звернути увагу на "буфер відбою" і пильовик. Буфер повинен міцно тримаються в верху штока амортизатора (не повинен бовтатися вгору-вниз). Пильник повинен бути цілим. На штоку амортизатора не повинно бути подряпин, задирів і іншого. При попаданні масла буфер стає м'якше аж до того, що починає розвалюватися (а без нього можна розбити амортизатор). Якщо порваний пильовик, то на шток амортизатора потрапляє пісок і разом із зношеним буфером, вони швидко руйнують амортизатор.

Причина, по якій більшість абсолютно нових амортизаторів швидко ламаються, полягає в подряпинах, які появляеются на штоку під час установки на крутому сервісі. Ці подряпини рвуть сальник амортизатора - відбувається витік масла, знос направляючої втулки.

2. Перевірка в русі. На швидкості в межах 80-100км / ч при русі по дорозі навіть з невеликими нерівностями (пральна дошка) при повороті керма і при русі по прямій автомобіль буде кидати в бік. - заміна !!!

3. Перевірка в русі з вантажем. На швидкості від 40км / год і більше навіть на плавних нерівностях, можна відчути як автомобіль буде розгойдуватися (вгору-вниз) як човен під час шторму. Якщо коливання швидко припинилися - норма. Якщо після 3-4 качків слід продовження - заміна !!!

Не забувайте що у великих "LINCOLNов" - м'яка підвіска (амор.), А у спортивних "PORSCHE" - жорстка-короткоходная (амор.)

4. Перевірка на стук. Для цього достатньо З'їхати з відносно високою бровки або ж проїхати на швидкості по трохи виступає люка.

Якщо в процесі крутий діагностики стенд покаже 85-90% від норми, то в такому випадку можна продовжувати далі їздити (спокійно без викрутасів). Написаний вище тест покаже все, що нижче 70%! Так що з заміною можна визначиться самому!

У нас ви можете перевірити амортизатори і бути впевненим на дорозі.