Интернет журныл о промышленности в Украине

Я б таке купив: велосипед - електростанція

На сьогоднішній день крім самих різних велофонарей і фар, тими чи іншими виробниками випускається преогромное безліч різних корисних (і не дуже) гаджетів для застосування на велопрогулках: MP3-магнітоли, навігатори, різна ілюмінація і так далі.

Найкориснішим, мабуть, є GPS-навігатор, який, будучи автомобільним, як відомо, має всередині досить слабкий акумулятор і тому розряджається досить швидко. Втім, навіть спеціалізовані велосипедні та туристичні навігатори , Хоч і живуть довше, але все одно мають певну межу заряду, а значить потребують джерелі живлення для його поповнення.

Де ж його можна взяти в подорож, коли до найближчої розетки можуть бути десятки або навіть сотні кілометрів? Так у вас під сідлом!

Сьогодні, коли буквально у всіх мобільних пристроях і пристроях енергія береться від акумуляторів і батарей, рядові обивателі стали просто забувати про альтернативні джерела отримання енергії.

Соромно сказати - велосипедні фари тепер харчуються від батарей, хоча в далекі подорожі таке джерело живлення може виявитися вкрай непрактичним. Рішенням може стати активний генератор електроенергії, що працює прямо в процесі їзди на велосипеді.

Сьогодні існує два основних типи велосипедних генераторів. «Пляшкового», які отримали свою назву через характерну форму корпусу, є найпоширенішими і простими в застосуванні. Вони знайомі вітчизняним велолюбителів вже не один десяток років і відрізняються високою надійністю і простотою експлуатації. Просто прикріпивши такий генератор за спеціальну вушко на вилку переднього або заднього колеса так, щоб в робочому положенні крутиться ролик отримував обертальний зусилля безпосередньо від бічної частини велосипедної покришки, ви отримуєте постійний струм, що живить велофари, сила якого безпосередньо залежить від швидкості руху.

Недолік пляшкових генераторів лише один - в мокру погоду ролик генератора часто прослизає по вологій гумі покришки, що позначається на його ефективності і функціональності.

Другий тип генераторів - втулкові, тобто вбудовані безпосередньо під втулку переднього колеса.

Вони взагалі не залежать від погоди, мають показники крутіння, тобто повертаються лише трохи важче, ніж звичайний підшипник у втулці і взагалі не залежать від погодних умов.

З недоліків таких генераторів можна відзначити відчутно вищу вартість (у порівнянні з «пляшковими»), неможливість легкого демонтажу, так як генератор є частиною переднього колеса, і невеликий, але все-таки додаткову вагу на передньому колесі.

Обидва типи генераторів видають на виході змінний струм з напругою 12 або 6 вольт (залежить від моделі генератора) і середньою силою струму в «районі» 1-го ампера при крейсерській швидкості руху велосипеда 10 кілометрів на годину.

Деякі виробники сьогодні випускають адаптери, що дозволяють перетворити змінний струм генератора в постійний і знизити напругу до прийнятних п'яти вольт, дозволяючи заряджати від звичайної порту USB MP3-магнітоли, мобільні телефони, смартфони, планшети та інші типові гаджети, аж до вищезазначених GPS-навігаторів.

Так свого часу зробила компанія Nokia, випустивши на ринок власний перетворювач і стабілізатор напруги в комплекті з «пляшковим» генератором, але забезпечивши роз'ємами для зарядки виключно своїх телефонів.

Втім, про нього трохи пізніше, а поки давайте познайомимося з тим, що ще пропонують сьогодні безіменні китайські і брендові світові виробники подібних пристроїв.

Даний генератор не так давно створив нідерландський дизайнер Тьеерд Веенховен. За своєю конструкцією і технічними параметрами він є, мабуть, одним з найпростіших і зручних в застосуванні.

За своєю конструкцією і технічними параметрами він є, мабуть, одним з найпростіших і зручних в застосуванні

Генератор працює на енергії проходить повітряного потоку, який можна легко створити, розігнавшись на велосипеді навіть до порівняно невисокій швидкості від 10-ти кілометрів на годину. Вентилятор в корпусі, закріпленому на кермі, розкручується, а iPhone, встановлений в спеціальний відсік, заряджається. Важливою перевагою даного генератора є здатність працювати навіть на привалах, але з умовою досить вітряної погоди.

Можна також заряджати гаджет, просто висунувши генератор з вікна автомобіля, що рухається або поїзда, тільки в цьому випадку варто потурбуватися, щоб випадково не випустити його з рук разом зі смартфоном.

Варто відзначити, що спритні китайці миттєво скопіювали концепцію ідеї Веенховена і випустили на ринок кілька варіацій даного гаджета, які можна пошукати на західних інтернет-аукціонах.

Варто відзначити, що спритні китайці миттєво скопіювали концепцію ідеї Веенховена і випустили на ринок кілька варіацій даного гаджета, які можна пошукати на західних інтернет-аукціонах

Ще одна зарядна «приблуда» з'явилася відразу на китайських «развалах» під різними іменами і, зізнатися, вселяє мало довіри до своєї надійності, підкуповуючи оригінальністю конструкції і приємною ціною всього близько 5-10 у.о.

За допомогою спеціального хомута невелика коробочка з шестерінкою кріпиться на задню вилку велосипеда поруч з відомою зірочкою, причому ланцюг пропускається в паз коробочки через шестірню. Ідея проста до геніальності - ланцюг рухається, шестерня крутиться, динамка всередині коробочки генерує струм до 1 Ампера. ККД гаджета здається дуже високим, проте пластик в деталях не вселяє довіри з урахуванням величезних навантажень, які належить їм випробувати від швидко рухається сталевий велосипедної ланцюга.

Єдине, що заспокоює - доступна ціна, так що коли гаджет розлетиться на шматки, сумувати за втраченими грошей особливо не доведеться.

Інший, набагато більш надійний зарядник, який працює спільно з велосипедом, можна назвати найоптимальнішим з усіх існуючих на ринку, якби не його ціна під 150 і вище у.о.

Поки він зустрічається з двома назвами на «борту» і тому дуже складно ідентифікується в плані виробника: BikeCharge і ECOXGEAR.

Поки він зустрічається з двома назвами на «борту» і тому дуже складно ідентифікується в плані виробника: BikeCharge і ECOXGEAR

Гаджет надаватися на переднє колесо велосипеда, притискаючись до бічної частини його обертається втулки. Втулка обертається під час руху, повідомляючи зусилля кільцю всередині кріплення пристрою, який в свою чергу передає генерується змінний струм на перетворювач. На виході ми маємо два повноцінних USB-порту, закритих від негоди заглушками, до яких можна підключити будь-який гаджет, що заряджається від USB.

Ще один тип зарядних пристроїв - на сонячних батареях, складно віднести до велосипедним зарядних пристроїв хоча б тому, що користуватися ними без будь-яких обмежень можуть буквально все туристи: вело-, мотто-, авто- і піші. Більш того - навіть не туристи можуть зарядити свій гаджет на природі за допомогою такої батареї.

Але, крім дорожнечі, недоліком зарядников на сонячних батареях є необхідність розташовувати їх в прямих сонячних променях, чого в русі не зможуть забезпечити ніякі туристи, навіть піші. Якщо вони, звичайно, не перетинають пустелю.

У наших широтах оптимальні зарядні пристрої на основі акумуляторів і генераторів. І якщо перші сьогодні можна придбати в величезному асортименті і ціновому діапазоні, то другі поки є екзотикою.

Крім того, у будь-якого «пауербанка» є одне важливе обмеження - якщо ви вже зарядили гаджет від зовнішнього акумулятора , І шлях до найближчої розетки чекає ще довгий, ви ризикуєте опинитися в делікатному становищі - з непереборно «вмираючим» пристроєм і вже виснаженим зовнішнім акумулятором.

Цього недоліку позбавлені велогенераторів, але їх особливість генерувати тільки змінний струм не дозволяє використовувати їх для зарядки звичайних пристроїв.

Повертаючись до конструкції компанії NOKIA, можна відзначити, що щось подібне насправді може зібрати будь-який, хто вміє просто спаяти пару проводів паяльником.

Вам буде потрібно всього нічого: діодний міст, який «випрямить» змінний струм з генератора в постійний, і понижуючий стабілізатор, який, вже готовий, коштує менше долара на китайських аукціонах. Діодний міст можна видерти з старого блоку живлення на 12 Вольт, за умови, що перегорів не саме міст, а, скажімо - трансформатор, або просто спаяти самостійно з чотирьох пів-амперних діодів FR407 (або будь-яких випрямних на підлогу ампера) і 25-тівольтового конденсатора на 1000-2000 мкФ.

Понижуючий стабілізатор можна купити за півдолара на китайських інтернет-аукціонах або за 20 тисяч - на вітчизняних.

Далі просто припаюємо потрібні проводки, заміряємо напруга на виході і знижуємо його регулятором на платі випрямляча до, потрібних вам, 5-ти вольт. Потім залишається тільки припаяти USB-роз'єм від USB-подовжувача або старого USB-хаба.

Потім залишається тільки припаяти USB-роз'єм від USB-подовжувача або старого USB-хаба

Тепер, де б ви не знаходилися, головне - щоб переднє колесо вашого велосипеда крутилося, а динамка працювала. Стабільними п'ятьма вольтами для зарядки будь-яких гаджетів - телефонів, GPS-навігаторів, медіаплеєрів і т.д. ви забезпечені.

Ну, а який генератор вибрати для свого зарядного пристрою - пляшковий або втулковий, вже вирішувати вам.

Іван Ковальов

[email protected]

Де ж його можна взяти в подорож, коли до найближчої розетки можуть бути десятки або навіть сотні кілометрів?