4.07.2017
2017 Honda Civic Type R
Розроблений з нуля для найбільш захоплюючих поїздок в класі «хот-хетч»
- Спадщина лінійки гоночних моделей Honda
- Жорстке шасі з адаптивною підвіскою і інновативним рульовим керуванням
- Модель з найшвидшим прискоренням і найвищою максимальною швидкістю в своєму класі
- Нові режими їзди роблять модель дуже практичною
- Розроблена паралельно зі стандартним хетчбеком Civic
Побудований з нуля Type R був створений для досягнення найяскравіших вражень від їзди як по звичайних дорогах, так і по гоночному треку.
Type R розроблявся паралельно зі стандартним хетчбеком Civic, так що обидві моделі розділили багато переваг в області динаміки і комфорту. Хетчбек побудований на спадщину гоночної лінійки Honda, поєднуючи в собі чистоту динаміки їзди передньопривідного автомобіля з агресивним дизайном і відточеною аеродинамікою.
Новий легкий маховик і новий дизайн 6-ступінчастою мануальної коробки передач дозволили знизити інерцію зчеплення на 25%. Головна передача на 7% нижче, ніж раніше, що допомагає поліпшити відгук при прискоренні. Функція синхронізації обертів в трансмісії пом'якшує перемикання і виключає поштовхи при нестачі або надлишку оборотів при перемиканні швидкостей, а також дарує незабутні відчуття при їзді за кермом спорт-кара з мануалом.
Передні стійки Макферсона отримали нову геометрію, яка дозволяє знизити рівень впливу крутного моменту на рульове управління і підвищити чуйність віддачі на кермі. Задня підвіска була перероблена з використанням унікальних жорстких важелів.
Новий Type R використовує легку і жорстку раму кузова хетчбека Civic, яка є продуктом інновативних підходів до інжинірингу та конструкції. Низький центр ваги і нова підвіска допомагають досягти неймовірної динаміки.
Підвіска зі здвоєними стійками спереду знижує вплив крутного моменту на рулювання, підвищує чуйність віддачі на кермі і допомагає швидше проходить повороти. Задня підвіска покращує рівень комфорту і стабільність на високих швидкостях.
Новий електричний серво-привід керма із змінним зусиллям є новинкою для Type R. Система має схожу будову з звичайним Civic, але може похвалитися оптимальними настройками для більш точної прямий віддачі на кермі і впевненості на високих швидкостях.
Серцем моделі є оновлений 2-літровий мотор VTEC TURBO, здатний виробляти 320 к.с. при 6500 об. / хв. і 400 Н-м крутного моменту при 2500-4500 об. / хв. Розгін з місця до 100 км / год (0-62 м / ч) займає всього 5.7 секунди, а максимальна швидкість складає 272 км / ч, що робить модель найшвидшою в своєму класі. Хетчбек також став найшвидшим з усіх Type R на "Північній петлі" Нюрбургринга, пройшовши коло легендарної траси за 7 хвилин і 43,8 секунд.
Розширений вибір режимів їзди робить новий Type R ще більш універсальним. Новий режим 'Comfort' доповнює раніше доступні режими: динамічний 'Sport' і гоночний '+ R'. Кожен режим відповідним чином налаштовує підвіску, рульове управління, трансмісію і віддачу педалі газу.
У порівнянні з попередньою моделлю Type R режими сильніше відрізняються один від одного, що допомагає стати ще більш універсальною і практичною на різних дорожніх покриттях. Наприклад, режим Comfort робить їзду і рулювання набагато більш плавними і зручними.
Агресивний силует підкреслює динамічний характер Civic Type R. Модель зі своїми короткими свесамі і м'язистим профілем є ширше, довше і нижче, ніж всі її попередники. Гострий погляд передньої частини, виділені колісні арки і особливі передні і задні повітрозабірники ще більше демонструють гоночний настрій.
Новий Type R отримав цілий пакет нових систем, істотно поліпшують аеродинаміку, серед яких гладке днище, передня повітряна шторка, легкий задній спойлер і сплітери на даху. Модель пропонує кращі в класі співвідношенням між опором повітря і підйомною силою, що в свою чергу забезпечує особливу стабільність на високих швидкостях.
Інтер'єр моделі отримав більш високий рівень комфорту і якості. Пасажири спереду і ззаду можуть насолоджуватися кращим оглядом і простором. Місткий багажний відсік Type R має інновативна конструкцію шторки.
Новий Civic Type R став частиною програми розробки 10 п'ятого покоління моделі Civic - самої грунтовної за всю історію марки.
Виробництво нової Civic Type R для європейських споживачів стартує влітку 2017 року на заводі Honda of the UK Manufacturing (HUM) в британському Свіндон, який став глобальний центром виробництва десятого покоління Civic. Type R будуть експортувати не тільки по всій Європі, але також в Японію, США і інші країни світу. Модель стане першим Type R в Північній Америці під маркою Honda.
Тих нические характеристики
двигун
2-л VTEC TURBO
чотирициліндровий бензиновий
6MT Tип 4 клапани на циліндр Діаметр циліндра x хід поршня 86.0 м x 85.9 мм Потужність 320 к.с. (235 кВт) при 6,500 об. / Хв. Крутний момент 400 Н-м при 2,500 - 4,500 об. / Хв.
T рансміссія
2-л VTEC TURBO Maнуал 6-ступінчаста з функції синхронізації обертів
підвіска
Спереду Стійки Макферсона з керуванням адаптивними амортизаторами Позаду Багатоважільна
Управління адаптивними амортизаторами
гальма
Двигун 2-л VTEC TURBO Спереду 350-мм вентильовані диски; 4-поршневі супорти Ззаду 350-мм диски
Габарити (мм)
Екстер'єр (мм) Довжина 4,557 Ширина 1,877 Ширина (разом з бічними дзеркалами) 2,076 Висота 1,434 Колісна база 2,699
Маса (кг)
Порожня маса (кг) 1,380 Maкс дозволена маса (кг) 1,760
Динаміка і витрата палива для 2-літрового VTEC TURBO
Максимальна швидкість (км / ч) 272 0-100 км / ч (сек) 5.7 Витрата палива в міському циклі (л / 100 км) 9.8 Витрата палива на шосе (л / 100 км) 6.5 Витрата палива комбінований (л / 100 км) 7.7 викид CO2 (г / км) 176