1. Рекомендації виробників авто і шин по тиску в шинах

2. Таблиця відповідності одиниць вимірювання тиску

3. Чим небезпечні відхилення в тиску в шинах?

- Ризики недостатнього тиску в шинах

- Ризики підвищеного тиску в шинах

4. Як тиск в шинах впливає на комфорт і безпеку водіння?

- Збільшення міцності за рахунок тиску

- Тиск в шинах для руху по трасі

- Тиск для їзди по бездоріжжю

- Тиск і економія палива

5. Як залежить тиск в шинах від пори року?

- Тиск в шинах взимку

- Тиск в шинах влітку

6. Як перевірити тиск в шинах?

7. Як часто потрібно вимірювати тиск?

Зібрався в дорогу? Перевір рівень тиску в шинах. Беззмінний рада, про який, на жаль, нерідко забувають. А тим часом правильно накачані шини роблять поїздку на автомобілі комфортною, керування машиною безпечним, а життя шин - довше. Яким має бути тиск? Чим загрожують перекаченние або недокачаних шини? Відповіді на всі питання, як і корисні поради, ми зібрали в одній статті. Все написане нижче допоможе вам не тільки зробити поїздку безпечною, але ще й заощадити бюджет. Як? Читайте і прокачивайте свій рівень.

Яким має бути тиск?

Рекомендації виробників автомобілів і шин

Отже, почнемо з банального. У кожного виробника автомобіля є норми і рекомендації по рівню внутрішнього тиску в шинах. Завжди краще дотримуватися їх. Знайти потрібні цифри можна:

* В інструкції з експлуатації автомобіля

* На спеціальному стікері всередині автомобіля (зазвичай на дверцятах авто, середній стійці кузова або кришці люка бензобака)

* У вигляді QR-коду (актуально для самих «свіжих» моделей, особливо преміум-класу; стікер з кодом розташовується в тих же місцях)

У цих шпаргалки - вся потрібна інформація. Виробник обумовлює не тільки оптимальний рівень внутрішнього тиску в шинах, а й межі, до яких його можна підвищувати або знижувати щодо норми. Величина тиску залежить від типорозміру шин, на деяких авто різниться рекомендований тиск для задніх і передніх коліс. Якщо узагальнити, то для більшості легкових авто рекомендоване постійний тиск в шинах коливається в діапазоні 2-2,5 атмосфер. Це норма не тільки для комфортної та безпечної їзди, але і для економії палива.

Виробники шин на маркуванні також вказують показник тиску. Але тут є важливий момент! Цифра на боковині шини - не та норма, до якої потрібно прагнути, а показник максимального тиску, яке шина здатна винести і не луснути.

Таблиця відповідності величин вимірювання тиску

Рівень тиску в шинах вимірюється в двох одиницях: атмосферах (або барах) і psi. Бари найбільш поширені, саме в них вимірюється тиск в манометрах в шиномонтажах і на автозаправках. Однак в окремих країнах використовують саме psi - фунти на квадратний дюйм. Щоб не виникло плутанини, варто пам'ятати, що один psi відповідає 0,068 барах.

Чим небезпечні відхилення в тиску шин?

Тиск в шинах впливає на те, як довго шини служать і як швидко зношуються. І не тільки. Якщо покришки перекачати або, навпаки, не повністю завантажених, то зміняться такі критично важливі їх властивості, як зчеплення з дорогою, курсова стійкість автомобіля при русі, керованість (особливо на поворотах і на нерівному покритті), гальмівний шлях і протистояння аквапланування.

Чому це відбувається? Щоб відповісти на це питання, досить елементарних знань фізики. При правильному тиску газу зсередини на покришку шина зберігає саме ту форму, яка була задумана виробником. Оптимальним є і пляма контакту шини з дорогою, адже протектор при оптимальному тиску також зберігає свою форму і необхідну ступінь площині, щоб його малюнок рухався по поверхні як потрібно (див. Малюнок).

Найнебезпечніша ситуація - коли в різних колесах автомобіля різний тиск. Так, деякі виробники допускають різний тиск в передніх і задніх колесах, але попарно між собою шини на колесах однієї автомобільної осі все ж повинні збігатися. Якщо ж тиск всюди неоднакове, то авто при їзді буде кренитися в сторону «просідає» колеса - тобто того, де показник тиску найнижчий. Така ситуація - привід для техогляду. Якщо в одній з шин падає тиск, то вона може бути пошкоджена. Зміна тиску також може бути наслідком неправильного положення обода колеса або несправного золотника, через що відбувається витік повітря.

- Ризики недостатнього тиску в шинах

Шини з пониженим внутрішнім тиском або, кажучи простою мовою, недокачаних шини втрачають свою форму при русі. Вони стають м'якше, податливою, і вага автомобіля, особливо на швидкості і при поворотах, змушує їх буквально просідати і проминатися. Чим це загрожує?

• Нерівномірний знос. Бічні доріжки протектора стираються швидше середній частині, тому що через деформацію шини саме вони більше стикаються з дорогою.

• Підвищується опір коченню, що змушує покришку сильніше нагріватися.

• Збільшується час розгону.

• Підвищений витрата палива.

• Загроза цілісності каркаса шини і її гуми, особливо в бічних частинах, що може привести до розриву боковини. Про це може попередити істёртая смуга, що з'явилася по всьому колу шини - це свідчення перетирання ниток корду.

• Ризик демонтажу шини. Шина з недостатнім тиском може зіскочити з посадочної полки диска.

Шини, деформовані довгої експлуатацією при низькому внутрішньому тиску, стають непридатні для подальшого використання. Навіть якщо тиск в них довести до норми, ризик розриву в ослаблених частинах залишається. Хочете уникнути зайвих витрат - не напружуватися покришки.

- Ризики підвищеного тиску в шинах

При підвищеному тиску в шинах частина протектора, яка повинна бути плоскою і забезпечувати надійне зчеплення з дорогою, стає опуклою, буквально здувається, як кулька. В результаті пляма контакту шини з дорогою набагато менше, ніж заплановано виробником. Чим це небезпечно?

• Протектор зношується нерівномірно, в середній частині швидше, ніж з боків.

• Погіршується зчеплення і керованість.

• Через зменшення площі контакту шини з дорогою збільшується гальмівний шлях.

• При високому тиску повітря в шинах покришка ризикує вибухнути.

• Довга їзда на шинах з підвищеним тиском перенапружує нитки корду, така шина прослужить набагато менше.

• Деформований пляма контакту шини з дорогою заважає ефективно відводити воду, в результаті на мокрому покритті може виникнути аквапланування.

Як тиск в шинах впливає на безпеку і комфорт водіння?

Іноді тиск в шинах все ж варто знизити або підвищити. Це залежить від певних умов їзди або якості покриття. На короткий проміжок часу це дозволить поліпшити ходові характеристики автомобіля і безпеку їзди. Зрозуміло, все в рамках рекомендацій виробника, однак і невеликі зміни здатні сильно вплинути на комфорт руху.

- Збільшення міцності шин за рахунок тиску

Незначне підвищення тиску може трохи підняти «межа міцності» шин при надмірних навантаженнях. Так, перевантажувати автомобіль погано, але іноді доводиться, особливо коли дачний сезон на носі. Особливо актуально це для авто з приєднаним причепом, який підвищує навантаження на задні колеса. Шини хоча б на задній осі в цьому випадку краще додатково накачати на 0,2-0,3 бар. Від додаткового навантаження вони все одно трохи «просядуть».

- Тиск в шинах для руху по трасі

Тривалі і швидкісні заїзди по магістралях для шин - сильне випробування. Тому навіть виробники багатьох авто в інструкції по експлуатації радять: перед довгою поїздкою по рівній дорозі (більше години руху на швидкості від 115 км / ч) краще трохи підвищити тиск в шинах. Підвищення повинно бути невеликим - 0,2 атмосфер (бар). Ця рекомендація враховує і те, що тиск в шині і саме підвищиться від нагрівання покришки.

- Тиск для їзди по бездоріжжю

Регулювання тиску в шинах може допомогти подолати важкопрохідні ділянки. Їзда по піску, снігу, бруду і мокрій траві стане легше, якщо трохи знизити тиск в шинах. Такий маневр збільшить пляма контакту шини з поверхнею, підвищиться зчеплення, і у машини буде менше шансів загрузнути і забуксували. Головне, зберігати невисоку швидкість, а коли складна ділянка залишиться позаду - знову відновити правильний тиск в шинах.

- Тиск і економія палива

Існує міф, що при тиску в шинах вище норми знижується витрата палива. Дійсно знижується, але воно того не варто. Економія складе всього-то менше 5%, а ось комфорт водіння сильно впаде. Справа в тому, що шина під зайвим тиском стає жорсткіше, так що ви і ваші пасажири відчуєте все вибоїни і нерівності дороги. Сенс в економії на паливі пропадає і тому, що при постійній їзді на перекаченних шинах самі шини швидше стираються і швидше зажадають витрат на заміну.

Як залежить тиск в шинах від температури?

Взимку і влітку тиск в автомобільних шинах може відрізнятися. Це безпосередньо залежить від фізичних властивостей газу, яким накачані шини. Ще зі школи ми всі пам'ятаємо, що при високих температурах газ має властивість розширюватися, а при низьких - навпаки, стискатися. Тому навіть якщо накачування шин проводилася недавно, при перепадах температур це саме тиск зміниться, причому відчутно. В середньому на кожні 10ºС тиск повітря в шинах змінюється на 0,1 бар.

- Тиск в шинах взимку

Особливо важко підтримувати постійний тиск в шинах при похолоданні. Тому восени, змінивши літню гуму на зимову, до перевірок потрібно підходити ретельно. Перевірити його слід в період перших заморозків і після того, як температура впаде сильно нижче нуля. Швидше за все, шини будуть мати потребу в додатковій підкачування. Майте на увазі: в теплому гаражі або на закритій стоянці перепад тиску в шинах зловити складно. Він відбудеться, коли ви виїдете на мороз. Тому перевірку і докачку шин краще проводити після стоянки на відкритому повітрі.

- Тиск в шинах влітку

Літню підкачування шин рекомендується проводити теплою весною з запасом на літо і в кінці літа до зміни сезонної гуми. Однак від перевірок це не звільняє. Справа в тому, що чим тепліше, тим сильніше розширюється повітря в шинах - і тим швидше він «виходить» через камери. Крім того, тиск може падати при навіть мікроскопічних пошкодженнях шин, а влітку це відбувається навіть швидше.

Як перевірити тиск в шинах?

1. Манометр - ваш кращий і незамінний друг в цьому питанні. Він може бути як портативним, аж до розміру брелока, так і стаціонарним, встановленим на автозаправці, в приміщенні шиномонтажу або інших спеціалізованих установах з обслуговування авто.

Власний автомобільний манометр можна купити в будь-якому магазині автозапчастин і аксесуарів. Вони бувають стрілочними, механічними або електронними. Від класу манометра залежить його не тільки його ціна, але і точність. Манометр в обов'язковому порядку встановлюється на компресор для підкачки коліс - саме він дозволяє регулювати процес підкачки і необхідну кількість повітря, поданого в шину. Але його можна використовувати і окремо для визначення існуючого тиску.

Перевірити точність манометра легко. Використовуйте його відразу після шиномонтажу, де вам відрегулюють внутрішній тиск в шині до потрібного показника, і просто звірте показання.

2. Автоматичні системи контролю тиску в шинах. Наприклад, авто преміум-сегмента оснащуються датчиками прямого контролю тиску, які встановлюються прямо в обід колеса. Датчики вимірюють тиск в шинах і їх температуру, а інформацію відправляють в бортовий комп'ютер. При зміні показників тиску надходить застережливий сигнал, або ж на панелі комп'ютера відображається інформація в цифровому і буквеному вигляді. Подібні пристрої прямого контролю можна придбати і встановити окремо: датчики контролю тиску встановлюються в колеса, а приймальний пристрій - в салон.

Схожа система входить до складу антиблокувальної системи (ABS), але діє інакше. Система ABS вимірюється не тиск в шинах, а швидкість обертання коліс, і робить висновки. Справа в тому, що при зниженні тиску змінюється діаметр шини, і колесо починає крутитися швидше, щоб «нагнати» інші. Система фіксує ці зміни, звіряє їх з допустимими значеннями, що зберігаються в пам'яті, і інформує про розбіжності.

3. Ковпачки-індикатори накручуються на вентилі шин. Такі датчики контролю тиску зверху прозорі, і ця частина служить як індикатор: зміна кольору говорить про поточний стан коліс. Очевидні недоліки подібної системи контролю в тому, що з її допомогою неможливо оцінити зміна тиску в шинах під час руху, необхідна зупинка і візуальний огляд.

Як часто потрібно перевіряти тиск в шинах?

Перевірку тиску в шинах виробники рекомендують проводити раз на місяць. Але це мінімум. Зрозуміло, при екстремальних умовах експлуатації і різких змінах температури ризикувати не варто і перевіряти потрібно частіше. А перед тривалим переїздом або запланованими навантаженнями перевірка внутрішнього тиску в шині і зовсім обов'язкова, навіть якщо вона буде позачергової.

Важливо: вимірювання тиску проводиться тільки на холодних шинах - тобто таких, які залишалися без руху не менше 5 годин.

5 найважливіших висновків

1. Від тиску в шинах залежить комфортність поїздки, керованість автомобіля і ваша власна безпека.

2. недокачаних шини зношуються швидше, можуть лопнути в бічній частині і набагато швидше нагріваються при русі. При тривалій експлуатації шин зі зниженим тиском покришки і зовсім деформуються так, що вже не підлягають відновленню.

3. перекаченние шини втрачають надійне зчеплення з дорогою, а автомобіль - керованість. Крім того, при їзді на перекаченних покришках сильно збільшується гальмівний шлях, а кожна купина стає відчутнішою.

4. Перевіряти тиск в шинах потрібно як мінімум раз на місяць, і точно - перед кожною тривалою поїздкою. У цьому допоможе манометр або автоматичні системи контролю тиску в шинах. Перевірка тиску проводиться на «холодних» шинах, які не були на ходу хоча б 5 годин. Перепади температури, заморозки, довгі поїздки влітку і перегрів шин - зайвий і важливий привід перевірити тиск в шинах.

5. Невеликі зміни тиску в шинах можуть допомогти вам при зайвих навантаженнях або щоб виїхати з бездоріжжя. Але такі зміни повинні бути короткостроковими, після тиск обов'язково потрібно відновлювати до норми, рекомендованої виробником.