1. Основні модифікації ГАЗ-66 і спеціалізовані кузова на його шасі [ правити | правити код ]
2. Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-66 [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

ГАЗ-66 Загальні дані Виробник ГАЗ роки виробництва 1964 - 1999 збірка ГАЗ ( Горький , СРСР )
ГАЗ ( Нижній Новгород , Росія )
КрАЗ ( Кременчук , Україна ) клас вантажний Дизайн Колісна формула 4 × 4/2 (відключається передній міст) Двигун ЗМЗ-513 Виробник ЗМЗ Марка ЗМЗ-513 Тип Бензиновий Обсяг 4254 см3 Максимальна потужність 93кВт (125 л, з,) кВт, при 3 200-3 400 об / хв Максимальний обертовий момент 284,5 Н · м, при 2000 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 16 Діаметр циліндра 92 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 7,6 Система харчування двокамерний карбюратор К-135 Охолодження рідинне клапанної механізм OHV матеріал блоку циліндрів алюміній Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 4 Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8 Рекомендоване паливо А-76 Трансмісія механічна 4-ступ. Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 6,55 2 передача 3,09 3 передача 1,71 4 передача 1 Задня передача 7,77 Перемикання підлоговий важіль Роздавальна коробка двоступенева. Передавальні числа: 1 передача - 1,982; 2 передача - 1,00. Головна передача - одинарна, передавальне число - 6,83. Характеристики Масово-габаритні Довжина 5655 мм Ширина 2342 мм Висота 2440 мм кліренс 315 мм Колісна база 3300 мм Колія задня 1750 мм Колія передня 1800 мм Маса 3470 кг Динамічні Максимальна швидкість 90 км / год На ринку Інша Вантажопідйомність 2000 Об'єм бака 2 × 105 л ГАЗ-66 на Вікісховища

ГАЗ-66 (в просторіччі шишига, шишка, Шишак) - радянський і російський вантажний автомобіль з колісною формулою 4 × 4, вантажопідйомністю 2,0 тонни і кабіною над двигуном.

найбільш масовий повнопривідний двовісний вантажівка в радянської Армії ВС СРСР і в народному господарстві СРСР і Росії в 1960-1990-і роки. У народі отримав прізвисько « Шишига »І« шишка »За співзвучністю з номером 66. Всього було випущено 965 941 екземпляр. Конструктор машини - А. Д. Просвірнін .

Перші дослідні зразки ГАЗ-66 були створені в 1957 році , Але через відсутність серійного двигуна необхідної потужності виробництво ГАЗ-66 було розгорнуто тільки з липня 1964 року . У період 1958-1962 р в малих кількостях проводився 1,2-тонна вантажівка ГАЗ-62 , З кабіною запозиченої від ГАЗ-66. У липні 1967 на всіх автомобілях змінилася облицювання передка кабіни (без горизонтальних прорізів). У 1968 році всі вантажівки отримали централізовану систему регулювання тиску в шинах (ГАЗ-66-01 і модифікації), раніше з вказаною системою проводилися не всі автомобілі (ГАЗ-66, ГАЗ-66Е, ГАЗ-66-03). В 1966 році удостоєний Золотої медалі на виставці «Сучасна сільськогосподарська техніка» в Москві . В 1967 році удостоєний Золотої медалі на міжнародному ярмарку сільськогосподарської техніки в Лейпцигу . У квітні 1969 року ГАЗ-66 першим з радянських автомобілів одержав державний Знак якості . ГАЗ-66 експортувався в усі країни соціалістичного табору.

ГАЗ-66 був прийнятий на озброєння в ЗС СРСР, використовувався в народному господарстві, після розпаду СРСР велика кількість ГАЗ-66 стали використовувати в ВС Росії , В основному в ВДВ і прикордонних військах .

В 1995 році масове виробництво ГАЗ-66-11 з модифікаціями було припинено. натомість Горьковський автозавод освоїв випуск моделі ГАЗ-3308 «Садко» , Уніфікованої з ГАЗ-3307 . Останній екземпляр ГАЗ-66-11 зійшов з конвеєра 1 липня 1999 року .

ГАЗ-66 являє собою вантажний автомобіль підвищеної прохідності вантажопідйомністю 2 тонни, призначений для руху в складних дорожніх умовах і по бездоріжжю. Висока прохідність обумовлена ​​використанням кулачкових диференціалів переднього і заднього мостів, великим дорожнім просвітом і регульованим тиском в шинах (колісні диски мають особливу конструкцію), для підкачки шин встановлений компресор з приводом від двигуна. Двигун автомобіля забезпечений передпусковим підігрівачем ПЖБ-12. Робоча гальмівна система - гідравлічна роздільна з вакуумним підсилювачем, стояночная - барабанний трансмісійний гальмо. Гідравлічний підсилювач рульового управління.

Важлива особливість цього автомобіля - збалансоване розташування центру тяжіння, практично рівна навантаження на передню і задню вісь і компактність за рахунок кабіни над двигуном, завдяки чому автомобіль широко використовувався в десантних військах, так як приземляється відразу на всі колеса і спускається без завалу кабіни. Однак обмежений внутрішній об'єм кабіни і її розташування безпосередньо над колесами опинилися небезпечні для екіпажу в разі підриву на міні, тому ГАЗ-66, починаючи з 1980-х, виводився зі складу бойових частин в Афганістані . У 1990-х ГАЗ-66 масово списувався з стройових частин, пізніше його замінив капотний вантажівка ГАЗ-3308 «Садко» з аналогічною ходовою частиною, але більшою довжиною.

Для огляду двигуна кабіна відкидається на шарнірах вперед, між сидінням водія та сидінням пасажира розташований незнімний кожух, що прикриває двигун, через це вигнутий важіль коробки перемикання передач розташований праворуч-ззаду від водія, що викликає деякі незручності при перемиканні передач.

Для відпочинку водія ГАЗ-66 комплектувався знімною підвісний брезентовим ліжком, по суті гамаком , Який підвішувався на чотирьох гачках в кабіні.

Передня і задня підвіска - на поздовжніх напівеліптичних ресорах з гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії, ГАЗ-66 відрізнявся плавністю ходу. Через одинарних ресор на задньому мосту і самоблокирующихся диференціалів в головних передачах автомобіль не можна було перевантажувати.

Основні модифікації ГАЗ-66 і спеціалізовані кузова на його шасі [ правити | правити код ]

• ГАЗ-66 (листопад 1963, липень 1964-червень 1966) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, базова модель, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, перший дослідний зразок автомобіля з V-образним 8-циліндровим двигуном серії ГАЗ- 66 (ЗМЗ-66) виготовлений в 1959 р до 1961 р дослідні зразки ГАЗ-66 мали кабіну зі складним дахом і відкидний рамкою вітрового скла
• ГАЗ-66А (липень 1964-червень 1966) - це ГАЗ-66 без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, але з лебідкою. До 1961 р дослідні зразки ГАЗ-66А мали кабіну зі складним дахом і відкидний рамкою вітрового скла
• ГАЗ-34 (1964, 1965, 1967) - дослідні зразки з колісною формулою 6 × 6, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, з лебідкою (перший дослідний зразок був без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах і без лебідки), виготовлено сім дослідних зразків
• ГАЗ-66Б (з 1966-1985) - авіадесантного варіант ГАЗ-66 з телескопічною рульовою колонкою, складним дахом і відкидний рамкою вітрового скла, на ГАЗ 1965 р виготовлені тільки досвідчені зразки (надалі серійну доопрацювання кабін здійснював «Дослідний завод № 38 Міноборони СРСР »в м Бронниці Московської обл., для доопрацювання використовувалися автомобілі ГАЗ-66АЕ, ГАЗ-66-04 і ГАЗ-66-05)
• ГАЗ-66Д (1961) - шасі з кабіною з коробкою відбору потужності під установку бурильних установок і сільськогосподарських самоскидів, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, виготовлений один дослідний зразок
• ГАЗ-66к (1961) - сідельний тягач для роботи з активним напівпричепом, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, виготовлений один дослідний зразок
• ГАЗ-66П (1961) - сідельний тягач, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, виготовлений один дослідний зразок
• ГАЗ-66Ф (листопад 1963, липень 1964-1965) - шасі ГАЗ-66 з кабіною під спеціальні армійські кузова, з екранованим електроустаткуванням [1] , Без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах, з лебідкою
• ГАЗ-66Е (листопад 1963, липень 1964-червень 1966) - це ГАЗ-66 з екранованим електроустаткуванням, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
• ГАЗ-66АЕ (липень 1964-червень 1966) - це ГАЗ-66 з екранованим електроустаткуванням, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах і лебідкою
• ГАЗ-66-01 (червень 1966-грудень 1984) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, допрацьована базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
• ГАЗ-66-02 (червень 1966-грудень 1984) - це ГАЗ-66-01 з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах і лебідкою
• ГАЗ-66-03 (червень 1966-1968) - це ГАЗ-66-01 з екранованим електроустаткуванням, без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
• ГАЗ-66-04 (червень 1966-грудень 1984) - це ГАЗ-66-01 з екранованим електроустаткуванням, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
• ГАЗ-66-05 (червень 1966-грудень 1984) - це ГАЗ-66-01 з екранованим електроустаткуванням, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах і лебідкою
• ГАЗ-66-11 (1985-1996, 1998-1999) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, модернізована базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, проводився у вигляді вантажівки з бортовою платформою і у вигляді шасі з кабіною
• ГАЗ-66-12 (1985-1996, 1998-1999) - з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, з лебідкою, проводився у вигляді вантажівки з бортовою платформою і у вигляді шасі з кабіною
• ГАЗ-66-14 (1985-1996, 1998-1999) - з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, з екранованим електроустаткуванням, проводився у вигляді вантажівки з бортовою платформою і у вигляді шасі з кабіною
• ГАЗ-66-15 (1985-1996, 1998-1999) - з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, з екранованим електроустаткуванням, з лебідкою, проводився у вигляді вантажівки з бортовою платформою і у вигляді шасі з кабіною
• ГАЗ-66-16 (1991-1992) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, модернізований варіант з двигуном ЗМЗ-513.10, посиленими шинами (колеса - односхилі), доробленими гальмами, платформою без надколісних ніш (з 1993 р встановлювалася також на ГАЗ-66-11, ГАЗ-66-40 і ГАЗ-66-41); вантажопідйомність 2,3 т, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шина
• ГАЗ-66-21 (1992-1994) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, народнохозяйственная модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажопідйомність 3,5 т.
• ГАЗ-66-22 (1992-1994) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною, народнохозяйственная модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажопідйомність 3,5 т, з лебідкою
• ГАЗ-66-31 (1992-1994) - шасі з кабіною з подвійними шинами заднього моста для установки самоскидних кузовів, оснащений коробкою відбору потужності
• ГАЗ-66-40 (1995-1998) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною; з турбодизелем ГАЗ-5441 (потужність 116 к. с.), вантажопідйомність 2,3 т, з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, випускався з лебідкою (комплектація ГАЗ-66-40-0000210) і без лебідки (комплектація ГАЗ-66 -40-0000110)
• ГАЗ-66-41 (1993-1995) - вантажівка з бортовою платформою або шасі з кабіною; з безнаддувних дизелем ГАЗ-544.10 (потужність 85 л. с.), з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах, випускався з лебідкою (комплектація ГАЗ-66-41-0000112) і без лебідки (комплектація ГАЗ-66-41-0000110)
• ГАЗ-66-92 (1991) - північний, оснащений додатковим обігрівачем, кабіною з подвійними скельцями, акумулятором збільшеної місткості, додатковими протитуманними фарами, лебідкою, виготовлена ​​дослідно-промислова партія на базі ГАЗ-66-16, в 1985-1966 рр. виготовлені дослідні зразки на базі ГАЗ-66-11)
• ГАЗ-66-96 (1985-1996) - шасі з кабіною на базі ГАЗ-66-11 для вахтових автобусів

експортні

• ГАЗ-66-50 (1966-1968) - це ГАЗ-66А для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-51 (1967-1984) - це ГАЗ-66-01 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-52 (1967-1984) - це ГАЗ-66-02 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-53 (1967-1968) - це ГАЗ-66-03 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-54 (1967-1984) - це ГАЗ-66-04 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-55 (1967-1984) - це ГАЗ-66-05 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-61 (1985-1991) - це ГАЗ-66-11 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-62 (1985-1991) - це ГАЗ-66-12 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-64 (1985-1991) - це ГАЗ-66-14 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-65 (1985-1991) - це ГАЗ-66-15 для країн з тропічним кліматом
• ГАЗ-66-70 (1966-1968) - це ГАЗ-66А для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-71 (1967-1984) - це ГАЗ-66-01 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-72 (1967-1984) - це ГАЗ-66-02 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-73 (1967-1968) - це ГАЗ-66-03 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-74 (1967-1984) - це ГАЗ-66-04 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-75 (1967-1984) - це ГАЗ-66-05 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-81 (1985-1991) - це ГАЗ-66-11 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-82 (1985-1991) - це ГАЗ-66-12 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-84 (1985-1991) - це ГАЗ-66-14 для країн з помірним кліматом
• ГАЗ-66-85 (1985-1991) - це ГАЗ-66-15 для країн з помірним кліматом

спеціалізовані

• ДПП-40 - десантованих понтонний парк , Використовувався в інженерних батальйонах ВДВ для наведення переправ через водні перешкоди.
• ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 - фургони «Пошта», «Хліб» і «Медикаменти».
• МЗ-66 - маслозаправщики.
• Р-125 - командно-штабна машина.
• Р-142 - командно-штабна машина.
• 3902, 3903, 39021, 39031 - пересувні майстерні для надання техдопомоги сільгосптехніки.
• 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 - пересувні клініки.
• ГАЗ-САЗ-3511 - самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка - Саранськ).
• ГАЗ-КАЗ-3511 - самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка - Бішкек, Киргизія).

автобуси

• Нзас-3964, Волгарь-39461 - вахтові автобуси (на шасі встановлювався комфортабельний кузов з кріслами для пасажирів).
• АПП-66 - автобус підвищеної прохідності, шини з регулюванням тиску. Випускався 172 Центральним автомобільним ремонтним заводом тільки для потреб Міністерства оборони СРСР. До 1987 року випущено близько 8000 примірників. [2]
• ПАЗ-3201 , Повнопривідний варіант ПАЗ-672.
• ПАЗ-3206 , Повнопривідний варіант ПАЗ-3205 .
• на базі ГАЗ-66-04 з 1967 року і до середини 70-х років серійно випускався спеціальний армійський автобус 38АС, повнопривідний, пристосований до перевезення і десантування з літака АН-12. Всього було випущено 6000 екземплярів [3] . Даний автобус знімався у фільмі « Тому що люблю », 1974 рік, 20 хвилина фільму.

Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-66 [ правити | правити код ]

Тип Двовісний вантажний автомобіль Вантажопідйомність 2000 кг Дозволена максимальна маса 5940 кг Довжина 5806 мм (з лебідкою) Ширина 2 322 мм Висота по тенту без навантаження 2520 мм Висота по кабіні з повною масою 2490 мм Колісна база 3300 мм Дорожній просвіт 315 мм Колія передніх коліс 1800 мм Колія задніх коліс 1750 мм Радіус повороту 9,5 м Глибина подоланого броду
(По дну) 0,8 м [4] Двигун ЗМЗ-66-06 восьмициліндровий чотиритактний,
з рідинним охолодженням Робочий об'єм 4254 см3 Потужність 115 л. с. КПП механічна 4-ступінчаста з синхронізаторами
на 3-й і 4-й передачах Роздавальна коробка З заниженою передачею
і відключається переднім мостом Привід задній або повний колеса спеціальні з роз'ємним ободом
і бортовим кільцем 8,00-18; шини 12,00-18 Тиск в шинах 0,5-3 кг / см2 Максимальна швидкість
з повною масою 90 км / год Ємність паливних баків 210 л Контрольна витрата палива, л / 100 км
при швидкості 60 км / год 20 Марка палива бензин А-72, A-76, АІ-80 Ємність АКБ 75 А · год Максимальний струм автомобільного генератора 85 А

• моделі в масштабі 1:43 випускалися в 1993-94 роках Екатеринбургской фірмою «Російська мініатюра». Мали дуже високу деталізацію.
• Схожа модель випускалася на Саратовському заводі «Моссар» (колишній «Агат»).
• Китайською фірмою «Технопарк» випускаються моделі:
  • ГАЗ-66 і
  • ГАЗ-34 в різних кольорах:
    • «З тентом», «з ракетною установкою», «вахтовий автобус» і «автокран».
• Також в 2012 році була випущена партія бортових ГАЗ-66 фірмою StartScaleModels тиражем 3000 штук.
• У листопаді 2014 року 79-м номером журнальної серії "Автомобіль на службі" вийшов ГАЗ-66 "АС-3902" (гірничорятувальний), а в грудні 2018 року 40-м номером журнальної серії "Автолегенди СРСР. Вантажівки" вийшов ГАЗ-66- 40 кольору хакі.
• Випускається пластикова модель фірмою «Східний Експрес» в масштабі 1/35 в різних варіантах:
  • радіокерований авто, з зеніткою ЗУ-23-2, з тентом і інші.

Представлений в грі SpinTires як «Модель-B-66». Володіє заниженою, в порівнянні з реальною, прохідністю і вкрай обмеженим функціоналом (кунг, візок і запасне колесо)

1. ↑ Екранування електрообладнання необхідно для збереження його працездатності при впливі електромагнітного імпульсу, що виникає при ядерному вибуху.
2. ↑ АПП-66
3. ↑ Спеціальний армійський автобус 38АС
4. ↑ під ред. А.Д.Просвірніна. Автомобіль ГАЗ-66-11. Пристрій, технічне обслуговування та ремонт. - Москва: Транспорт, 1988. - С. 4-6. - 312 с. - ISBN 5-277-00133-6 .

• Автомобіль ГАЗ-66 і його модифікації. Керівництво по ремонту - каталог деталей / під ред. гол. конструктора ВАТ «ГАЗ» Кудрявцева Ю. В .. - М.: Агро-книга, 1996..
• Гоголів Л. Д. Автомобілі-солдати: Нариси про історію розвитку і військовому застосуванні автомобілів. - М.: Патріот, 1990. - 191 с. - 100 000 прим. - ISBN 5-7030-0226-5 .
• «Військовий ремонт автомобіля ГАЗ-66»
• Керівництво по обслуговуванню ГАЗ-66, 1990 г.