Интернет журныл о промышленности в Украине

Ворота в рай

  1. На пікапі Bolero Maxitruck (від відомого виробника позашляховиків Mahindra) застосована технологія...
  2. Ця вантажівка Tata LPT 2515 відрізняється винесеною вперед стеклопластиковой (!) Кабіною Sun Cabs....
  3. Гостру конкуренцію среднетоннажнікам Tata складають машини Eicher. Компанія 25 років займається ліцензійним...
  4. Автомобілі комунальних служб оснащуються дворядними кабінами, виготовленими в спецательє. Для зручності...
  5. Є в Індії і вантажні автобуси - поодинокі машини в стилі ретро. Один з них стилізований під паровоз...
  6. По 17-мільйонному Мумбаї курсують яскраво-червоні автобуси на шасі Tata і Ashok Leyland. У всіх -...
  7. Довгі роки класичний міжміський автобус в Індії виглядав саме так - довгий незграбний кузов з невеликими...
  8. У великих містах широко розвинена мережа шкільних автобусів. Серед них трапляються малятка, як цей...
  9. Моторикші - найчисленніший вид пасажирського транспорту. Більшість з них випускається двома фірмами:...
  10. Багато водіїв прикрашають кабіни вантажівок вельми оригінально. На бампері малотоннажніка Tata SFC407...
  11. Майже у всіх вантажівок над лобовим склом - напис Goods Carrier (з англ. - «грузоперевозчик»). Дахи...
  12. Багато кабіни важких вантажівок, як у цього капотник Tata SE 1613, виготовлені кузовними ательє і прикрашені...

Ворота Індії - найвідоміша пам'ятка мегаполісу Мумбаї. А за ними - неймовірно багатоликий парк автомобілів. Рай для любителя автоекзотики.

Індія - один з найбільших виробників комерційних автомобілів в світі. У докризовому 2008 році тут виготовили 442 176 вантажівок і 44101 автобус. Але вже в 2009-му випуск вантажівок повною масою понад 3,5 т скоротився на 23,4%, а автобусів - на 4,7%. Наступний, 2010-й став роком підйому. З квітня по жовтень включно було виготовлено 340 434 вантажівки, що на 43,5% більше, ніж за той же період 2009-го. Виробництво автобусів за цей же час збільшилася на 25% - до 46596 од. Пожвавився і експорт.

У сегменті легких вантажівок повною масою до 3,5 т пальму першості утримує лідер галузі - компанія Tata Motors. Тут на її частку припадає, за даними за квітень-жовтень 2010 року, 57,2% (95919 од.). На другому місці - компанія Mahinda & Mahindra з показником 36,7% (61626 од.). Значно менше випущено легких вантажівок фірми Piaggio (5941 од.), Force (3637 од.) І Hindustan (281 од.).

В середньому сегменті (повною масою 3,5 - 12,0 т) знову-таки абсолютно превалювала Tata, зайнявши частку 56,6% (29701 од.). Але є нюанс: у найпопулярнішому підсегменті (7,5 т - 12,0 т) її помітно випередила компанія Eicher - 12047 проти 10230 од.

У важкому сегменті (по індійської класифікації - вантажівки повною масою понад 12,0 т) перше місце займає Tata - 66,2% (83319 од.). Найближчий її конкурент - Ashok Leyland в цілому справив значно менше: 27,8% (34980 од.). Однак він лідирує в групі вантажівок понад 16,2 т, які Tata з квітня по жовтень 2010 року взагалі не випускала.
Виробництвом автобусних шасі в Індії займаються в основному ті ж компанії, які випускають і вантажівки: Tata, Ashok Leyland, Eicher, Mahindra & Mahindra, Swaraj Mazda і ін. Кузови же виготовляє понад 30 спеціалізованих фірм.

У виробництві автобусів повною масою понад 5,0 т (індійська класифікація) в цілому лідирує Tata: в квітні-жовтні 2010 року вона випустила 22673 од. (48,7%). Конкуренти відстають - Ashok Leyland, Swaraj-Mazda, Eicher і ін. Однак Ashok-Leyland перевершує лідера в підсегменті автобусів повною масою 12,0-16,2 т (12703 проти 10987 од.).

Особливе місце займають легкі триколісні автомобілі. За квітень-жовтень 2010 року їх виготовлено 432757 шт., В тому числі вантажних - 46693. Серед комерційних машин перше місце займають Piaggio, що випускаються за італійською ліцензії (33663). Далеко позаду залишилися інші виробники - Atul (4968), Scooters India (2471) і Bajaj (1963) - лідер випуску пасажирських Трехколеснікі (250141).

Ворота Індії - найвідоміша пам'ятка мегаполісу Мумбаї

На пікапі Bolero Maxitruck (від відомого виробника позашляховиків Mahindra) застосована технологія Micro Hybrid. Це система старт-стоп, вимикає двигун на коротких зупинках. Економія палива складає до 10%.

Це не легендарний герой Другої світової - Dodge 3/4, а дуже схожий на нього Nissan Q4W73 зразка 1965 року народження, такий же вантажопідйомності - 750 кг (3/4 т). У Мумбаї він працює в якості тягача-автоевакуатора.

Ця вантажівка Tata LPT 2515 відрізняється винесеною вперед стеклопластиковой (!) Кабіною Sun Cabs. Її випускає компанія Sun Fibres. При цьому передня маска кабіни - стандартна, сталева, що поставляється разом з шасі Tata.

Триколісні вантажівки Force Minidor перевозять більше тонни. Плавний хід забезпечує незалежна торсіонна підвіска. Force Motors випускає і багатомісні позашляховики Trax, і розвозять фургони Traveller (видозмінені Mercedes-Benz T2).

Гостру конкуренцію среднетоннажнікам Tata складають машини Eicher. Компанія 25 років займається ліцензійним випуском моделей Mitsubishi Canter (на фото). Нещодавно Eicher освоїв виробництво власних моделей важкого класу.

«Молода» фірма AMW (Asia Motor Works) виробляє важкі вантажівки c кабіною від китайських машин FAW і моторами Сummins в 180 л. с.

Автомобілі комунальних служб оснащуються дворядними кабінами, виготовленими в спецательє. Для зручності бічні двері винесені назад. На фото - вантажівка Swaraj-Mazda T3500, що випускається на однойменному СП.

Сідельних тягачів на індійських дорогах небагато - їх замінюють чотиривісні вантажівки Ashok Leyland. Модель Taurus 3116 (на фото) має повну масу 31 т і 160-сильний турбодизель серії «Н», що випускається за ліцензією японської фірми Hino.

Є в Індії і вантажні автобуси - поодинокі машини в стилі ретро. Один з них стилізований під паровоз - з круглим капотом, що нагадує паровий котел, інший - під китайський старовинний будинок з характерною дахом. Третій (на фото) - 64-місний автобус в стилі 20-х рр., Розроблений відомим дизайн-ательє Sudha-Cars.

Індія має численні збройні сили. І не дивно, що провідні виробники вантажівок - Tata і Ashok Leyland випускають для армії широку гаму повнопривідних машин (4х4 і 6х6) вантажопідйомністю від 1,5 до 10 т. Одна з них - 2,5-тонна Tata 713 C з дизелем 130 л. с.

По 17-мільйонному Мумбаї курсують яскраво-червоні автобуси на шасі Tata і Ashok Leyland. У всіх - алюмінієві кузова незграбної форми, але виготовлені вони різними ательє: Antony (на фото), Ruby Rushi, Binwa, SAA, Сoaches і ін.

Перший індійський бронеавтомобіль з несучим корпусом - Marksman був прийнятий на озброєння в 2009 році. Він створений на базі відомого джипа Mahindra і оснащений 2,5-літровим дизелем в 105 л. с. Броня бортів захищає від куль калібру 7,62 мм навіть з малою дистанції - до 10 м, а броня днища - від двох ручних гранат. Екіпаж - 6 чол.

Довгі роки класичний міжміський автобус в Індії виглядав саме так - довгий незграбний кузов з невеликими віконцями і легко впізнавана передня маска, яку поставляють разом з шасі. На фото - автобуси відомої марки ACGL на шасі Tata (зліва) і Ashok Leyland.

Минуле англійське велич в Індії жваво досі. Приклад - двоповерхові міські автобуси, дуже схожі на лондонські дабл-Деккер. Вони сьогодні працюють в центрі Мумбаї, але не цілий день, а лише в години пік. Одна така машина - з кузовом марки Antony і шасі Ashok Leyland (на фото) - вміщує 91 пасажира.

У великих містах широко розвинена мережа шкільних автобусів. Серед них трапляються малятка, як цей 3,37-метровий Maruti-Suzuki на 8 осіб. Відмінна риса цих транспортних засобів - заґратовані вікна, щоб діти не випали на ходу.

Ця вантажівка, що чимось нагадує в профіль лева з потужною «гривою» і витягнутим тулубом, перероблений з міського автобуса з кузовом Antony. Такі машини виготовляють невеликі майстерні, наприклад, Trimurti (на фото), і застосовують як ремонтних летючок в автобусних парках.


Моторикші - найчисленніший вид пасажирського транспорту. Більшість з них випускається двома фірмами: місцевої Bajaj (на фото) і Piaggio (італійська ліцензія). Багато водіїв цих таксі працюють за наймом в великих містах і часто ночують прямо в машинах. Одноциліндрові двигуни працюють на бензині, дизельному паливі, зрідженому або стиснутому газі.

Багато водіїв прикрашають кабіни вантажівок вельми оригінально. На бампері малотоннажніка Tata SFC407 (на фото зліва) встановлена ​​решетка- «кенгурятник», що нагадує купола знаменитого Храму Любові (Тадж-Махал). А господар іншої машини - Eicher 10.59 причепуритися свого «годувальника» покруче новорічної ялинки.

Майже у всіх вантажівок над лобовим склом - напис Goods Carrier (з англ. - «грузоперевозчик»). Дахи кабін часто використовують як другий кузов.

Багато кабіни важких вантажівок, як у цього капотник Tata SE 1613, виготовлені кузовними ательє і прикрашені деревом, хромом і різнокольоровими орнаментами. Через жаркого клімату двері полегшені і складаються з двох половинок: верхня - зсувні, нижня - орні.

Після серії гучних терактів, що прокотилися по Мумбаї в кінці 2008 року, тут з'явилася служба порятунку Topsline. Близько ста спецавтомобілів, побудованих на шасі Tata, щодня чергують на вулицях. Машини розташовані не далі 1,5 км один від одного, що дозволяє дістатися до місця виклику за лічені хвилини.

Київ - Мумбаї - Київ

Юрій Гоголів
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.