Интернет журныл о промышленности в Украине

Вибираємо моторне масло: НС-синтетичне або ПАТ-синтетичне?

  1. Що таке НС-синтетика?
  2. Що таке ПАТ-синтетика?
  3. Легкі або важкі
  4. Навіщо потрібна термоокислительная стабільність?
  5. Чим замінити синтетику?
  6. Переваги ПОА-синтетики
  7. Масло для перфекціоністів? ...
  8. ПОА-синтетика - продукт для ощадливих!
  9. Як купити ПОА-синтетику?
  10. Короткі відповіді на питання

Якщо заголовок ввів в вас в ступор - відмінно. Ми цього і домагалися. Спробуємо, і напишемо його по іншому: «Вибираємо моторне масло: НС-синтетичне або ПАТ-синтетичне?». Так стало зрозуміліше? Ні! Ну, тоді ласкаво просимо за роз'ясненнями.

Якщо заголовок ввів в вас в ступор - відмінно. Ми цього і домагалися. Спробуємо, і напишемо його по іншому: «Вибираємо моторне масло: НС-синтетичне або ПАТ-синтетичне?». Так стало зрозуміліше? Ні! Ну, тоді ласкаво просимо за роз'ясненнями.

Дорогі наші автолюбителі. Маркетингові відділи масляних компаній довгі роки пояснювали вам, що синтетичне масло це добре для двигуна. І тепер все ви це прекрасно знаєте. А ось те, що синтетичне масло буває двох видів - це знають одиниці. А варто було б розібратися в цьому питанні. Адже від того до якого виду належить база синтетичного масла - до НС-синтетиці або ПАТ-синтетиці - залежать його споживчі властивості і вартість. Що ж ховається за цими абревіатурами?

Що таке НС-синтетика?

Якщо на каністрі моторного масла написано НС-синтетика, це означає, що базове масло, з якого вона виготовлена, вироблено по гидрокрекинговиє технології з важких нафтопродуктів. Ті, кому цікаві подробиці технології, можуть самостійно «погуглити» .Ми ж обмежимося усталеним описом, щоб читач легко міг скласти загальне уявлення про неї. Так ось при гідрокрекінгу з базового мінерального масла видаляються шкідливі домішки і руйнуються довгі молекулярні ланцюжки. Тобто масло синтезується з тяжелихуглеводородов.

Що таке ПАТ-синтетика?

Базові масла відносяться до ПАТ-синтетики виробляють з газу. Це відбувається за рахунок синтезу з легких вуглеводнів поліальфаолефінів (PAO), які є основою даного типу масел. При цій технології виходить речовина з однорідним молекулярним складом, позбавлене домішок сірки і металів.

Легкі або важкі

На перший погляд, ніякої різниці, яким способом отримана та чи інша база масла однієї і теж товарної в'язкості, наприклад, 5W30 не видно. Але практика експлуатації моторних масел говорить про зворотне. Найголовніша відмінність криється в термоокислительной стабільності масла, а простіше кажучи в тривалості міжсервісний пробігу масла до того, як воно загусне. Найбільш наочно це характеризується діаграмою нижче.

Діаграма, що ілюструє термоокислювальну стабільність моторного масла, в залежності від типу базового масла: мінерального, синтетичного - гідрокрегінгого, повністю синтетичного.

Навіщо потрібна термоокислительная стабільність?

Недосвідчений читач може запитати: «А навіщо мені піклуватися про термоокислительной стабільності моторного масла, якщо я чітко виконую рекомендації автовиробника за термінами його заміни?» У цьому питанні потрібно розібратися детальніше: а чи так це? А чи може взагалі середньостатистичний автолюбитель, який проживає в мегаполісі, чітко виконати вимоги автовиробників за термінами заміни моторного масла?

Давайте прикинемо. Нехай термін заміни моторного масла буде кожні 15 тис. Км. І наш умовний водій буде кожен день їздити на роботу на відстань 50 км. При цьому на дорогу він витратить загалом 1 годину вранці і 1 годину ввечері. При такому режимі експлуатації необхідність міняти масло, якщо судити по одометру настане через 300 днів або, грубо кажучи, через рік. За цей час двигун пропрацює 600 мотогодин. А скільки можна проїхати за 600 мотогодин, якщо не стояти в пробках і якщо двигун працює на 2500 оборотів в хвилину (на прямій передачі це відповідає швидкості 90-100 км / ч)? Помножили? Виходить 60 000 км. Тобто виходить, що у нашого умовного жителя мегаполісу у двигуна виходить чотириразовий (!!!) перепробіг масла за час міжсервісний інтервалу. Уявляєте, що за цей час напрацюється в двигуні? Саме тому, термоокислительная стабільність моторного масла так важлива для міської експлуатації автомобіля.

Автовиробники в повній мірі зіткнулися з тією проблемою. Десять років тому між ними йшло маркетингове змагання в тому, хто заявить довший міжсервісний інтервал. А ось зараз все офіційні пункти технічного обслуговування знижують реальний інтервал заміни масла. Робиться це по-тихому, без гучного афішування. Відбувається це на підставі того, що в кожній сервісній книжці з'явилася спеціальна виноска. Вона каже, що що укорочений термін заміни моторного масла рекомендований при «важких умовах експлуатації». До подібних умов віднесено і рух в пробках наших великих міст!

Чим замінити синтетику?

Повернемося до початку нашої розповіді - до моторного масла. Сьогодні основний тип масла, що використовується в сучасних легкових автомобілях - це синтетика. Причому в силу економічних причин, це НС-синтетика, тобто продукт виготовлений за технологією гідрокрекінгу. На просторах мережі Інтернет можна знайти багато дискусій з приводу стабільності і якості моторних масел різних виробників. Але якщо дивитися результати лабораторних тестів, виявиться, що різниця «в якості» між продукцією різних брендів, в одиницях міжсервісний пробігу, не перевищує 25-30%. Це теж немало, але свідомо не перекриє навіть дворазовий перепробіг моторного масла.

При цьому рішення лежить, як завжди, на поверхні. Це перехід на інший тип бази на ПАТ-синтетику. І що мені найбільше подобається в цьому рішенні - воно робиться самим автовласником і не залежить від автовиробників.

І що мені найбільше подобається в цьому рішенні - воно робиться самим автовласником і не залежить від автовиробників

Використання повністю синтетичних моторних масел, дозволяє утримувати двигун в чистоті, що особливо важливо для сучасних високофорсованих двигунів.

Переваги ПОА-синтетики

Першими, хто в повній мірі оцінив роботу моторних масел на базі ПОА-синтетики, були автогонщики. Під час змагань двигун може виробити свій ресурс за одну гонку: пілот його ніяк не шкодує, намагаючись вичавити з форсованого мотора все, на що він здатний. І тут як не можна до речі припали особливі властивості масел даного типу, які ми ще не торкалися в нашій розповіді. Перерахуємо їх.

  1. Високі антифрикційні властивості;
  2. Економія палива через зниження тертя;
  3. Стійкість деталей двигуна до температурних перевантажень;
  4. Низька витрата масла на чад;
  5. Висока стійкість до окислення в процесі експлуатації.

Все це дозволяло вичавити з двигуна максимум і при цьому доїхати до фінішної межі.

Зі спортивних «стаєнь» ПОА-синтетика почала перекочовувати і на цивільні машини, поки не була непомітно витіснена НС-синтетикою.

Зворотний перехід від НС-синтетики до ПОА-синтетиці можливий вже з нового рівня розуміння того, що користувач набуває від цього переходу. Адже крім зазначених вище якостей, актуальних для мотоспорту, простий користувач отримує ще кілька переваг у повсякденній експлуатації машини. Ось вони:

  1. Стабільність хімічних властивостей, на протязі всього періоду використання;
  2. Чистота двигуна за рахунок високих миючих властивостей;
  3. Впевнений запуск двигуна при низьких температурах;
  4. Подовжений міжсервісний інтервал.

Явно є за що боротися.

Масло для перфекціоністів? ...

Коли розмовляєш з фахівцями олійною індустрії з питань повністю синтетичних моторних масел (це ще одне загальновживана назва ПОА-синтетики), всі говорять про те, що позиціонують цей продукт як масло для перфекціоністів і любителів поганяти. Приймаючи їх думку, я в глибині душі відчував якийсь дисонанс, і під час підготовки статті, нарешті, зміг його відрефлексувати. Я зрозумів, що не згоден з ними. Не згоден, перш за все, з таким звуженням цільової аудиторії. Звичайно, якщо ти любиш поганяти, без ПОА-синтетики не обійтися. Але це не тільки масло для любителів купувати найдорожче.

ПОА-синтетика - продукт для ощадливих!

Поясню свою позицію. ПОА-синтетика дорожче НС-синтетики, але не набагато -приблизно на 30% .При цьому воно майже дворазово перевершує її по термостабільності, без урахування додаткових позитивних властивостей. Це дозволяє захистити двигун і уникнути його підвищеного зносу, збільшити міжсервісний пробіг і, зрештою, отримати кращий стан двигуна під час експлуатації. Це призводить до економіікак на можливе сервісному обслуговуванні, так і на паливі. Причому застосування ПОА-синтетики особливо актуально для сучасних теплонавантаженому двигунів, у яких ще й конструктивно завужені масляні канали. Адже забився канал, і двигуну «кришка». При застосуванні повністю синтетичного масла подібний розвиток подій виключено.

Як купити ПОА-синтетику?

Питання, здається банальним в епоху перемігшого капіталізму, але актуальний при здійсненні покупки. Як простому споживачеві знайти на «розкладках» магазинів саме повністю синтетичне масло, а не масло виготовлене за технологією гідрокрекінгу?

На жаль, ми можемо констатувати, що це непросте завдання. Російське споживче законодавство не розрізняє ці два типи синтетики на відміну, наприклад, від німецького. Сайти виробників масел на своїх сторінках розповідають про все, що завгодно, крім як про те, яке базове масло використовується. Інформацію про базу масла доводиться шукати також як і відомості про склад харчових добавок в продуктах- тобто читати текст, написаний дрібним шрифтом на етикетці.

Наведемо кілька простих рекомендацій, як самостійно розібратися з написами на каністрі з маслом. Так, Європейські виробники масел, як правило, роблять посилання в специфікації на масло, що воно зроблено по НС-технології (гідрокрекінг) або пишуть, що масло "НС-synthetic". Ветоже час як японські, корейські і американські виробники масел сміливо називають свої, по суті, мінеральні або гидрокрекинговиє масла 100% -ної або FULL SYNTHETIC. Реально розібратися, яке ж масло знаходиться в каністрі, можна тільки складним лабораторним шляхом. Але є кілька дрібниць, на які можна звертати увагу при виборі масла:

  1. Якщо масла зроблені в Німеччині, то написи «vollsynthetisches» зазвичай досить, так як Німеччина єдина країна, де законодавчо визначено поняття синтетичного масла.
  2. Якщо на етикетці написано «НС-synthetic» або «НС», це масла, випущені на основі гідрокрекінгу, і не є ПАТ синтетикою.
  3. Якщо масла йдуть в градації 0W-, то їх основа в більшості випадків синтетична.
  4. Справжні синтетичні масла не можуть коштувати дешевше 450 рублів за літр.
  5. Масла 5W-, 10W-, 15W-, 20W в більшості своїй «напівсинтетика» або «гідрокрекінг».

Дещо осібно в цьому секретному списку стоїть компанія LIQUI MOLY, яка спеціально для того щоб уникнути змішання, представляє окремі лінійки моторних маслі з базами з HC -синтетика і ПАТ синтетики. Так, HC -синтетика представлена ​​лінійкою масел LIQUI MOLY Top Tec , а ПАТ синтетика - LIQUI MOLY Synthoil . Є ще ряд компаній, які окремо виділяють гидрокрекинговиє синтетику і ПАТ синтетика. Саме на їх продукцію ми і рекомендуємо орієнтуватися.

В асортименті моторних масел компанії LIQUI MOLY рекомендуємо звернути увагу на лінійку продуктів Synthoil. Це повністю синтетичні моторні масла на основі ПАТ.

Короткі відповіді на питання

Для зацікавилися темою

FAQ

Питання: Існує думка, що синтетичні масла більш текучі, що може викликати протікання через сальники і ущільнення мотора. Чи це правда?
Відповідь: Ні, синтетичні масла не можуть самі по собі викликати текти на справному двигуні з незношених ущільненнями і сальниками! Течі, як правило, викликані віком і застосуванням мінеральних масел, від яких ущільнення просто тверднуть (дубеют) і втрачають робочу еластичність.

Питання від старшого покоління: Чи не позначиться негативно на гарантійному автомобілі застосування моторного масла на синтетичній основі?
Відповідь: Зрозуміло, немає. Практично всі гранди світового автопрому вже на заводі заливають синтетичні моторні масла і рекомендують їх до подальшого застосування, в тому числі і при закінченні гарантійного терміну!

ВАЖЛИВО: щоб не втратити гарантію на автомобіль, застосовуйте масло рекомендованої виробником авто в'язкості, відповідно до сезону і регіоном експлуатації. Важливо також не перевищувати термінів заміни масла, встановлених виробником автомобіля.

Питання: Чи потрібна обкатка нового двигуна на мінеральному маслі? І лише потім треба переходити на синтетику? Відповідь: Ні, це давнє оману. Обкатку нового двигуна і подальшу експлуатацію можна і потрібно проходити на синтетичних моторних маслах. Краще тому підтвердження - вище: що синтетика заливається в нові мотори вже на конвеєрі заводу-виробника автомобіля!

Питання: Чи дійсно область застосування синтетичних моторних масел в основному поширюється на суперсучасні технологічні автомобілі або при експлуатації авто в екстремальних погодних (температурних) умовах, а також в режимі "таксі" і т.п.? Відповідь: Ні, знову помилкова думка. Синтетичні моторні масла (з оглядкою на в'язкість і клас по SAE / API) можуть застосовуватися на абсолютно будь-яких типах автомобілів, в будь-якому регіоні експлуатації і на будь-якому класі навантаження. Чим складніше умови експлуатації автомобіля, тим очевидніше стають переваги масел на синтетичній основі перед стандартними мінеральними "колегами". Високий ступінь захисту двигуна при низьких температурах найкращим чином позначається на ресурсі, в той же час значно полегшуючи запуск.

Питання: Чи збільшується витрата (угар) при використанні масел на синтетичній основі в порівнянні з мінеральними?
Відповідь: Знову невірно: навпаки, синтетика, в справному (незношених) двигуні вимагає менше уваги до контролю рівня, ніж мінеральні масла. Чад - доля розкладання базових мінеральних основ, синтетичні за всіма параметрами більш стабільні.

Питання: Порівнюючи вартість мінеральних масел з синтетичними, створюється враження про недоцільність застосування останніх, як менш економічних. Відповідь: Звичайно, що синтетичні масла коштують дорожче, але при цьому вони більш економічні, ніж "мінералка" - швидкий старт в холодну погоду, ранній вихід на робочі параметри, поліпшена мастило при високих температурах і перевантаженнях - економія палива, більш довге життя масла - рідше заміна, економія на "доливе" (він просто не потрібно). Додаємо до цього збільшений ресурс самого агрегату і робимо однозначний висновок на користь синтетичних моторних масел.

Питання: Який стан справ у синтетики з лаковими відкладеннями і шламом? Відповідь: Повторимося: проблеми описані в питанні - прерогатива, як раз мінеральних масел, синтетичні ж у багато разів перевищують показники мінеральних по всім "дисциплін".

Питання: Чи потрібна промивати двигун перед початком використання синтетичних масел?
Відповідь: Див. Відповідь на перше запитання :)

Питання: Чи варто використовувати масла на синтетичній основі в двигунах автомобілів мають великий пробіг?
Відповідь: Немає ніякої різниці, при якому пробігу ви вирішите замінити мінеральне масло на синтетичне, новий у вас автомобіль або бувалий. З моменту переходу на синтетичне моторне масло ви можете бути впевнені, що двигун захищений по повній програмі, до того ж деякі характеристики ДВС відчутно покращаться. Завдяки миючим присадкам (містяться в синтетиці), на автомобілі з пробігом, ви зможете привести ваш двигун в порядок, відмивання високо- і низькотемпературні відкладення. Повертаючись до теми промивання - на відміну від "пятімінуток" і навіть від полнооб'емной промивок системи змащення двигуна, синтетичні моторні масла Мобіл відмивають відкладення м'яко (плавно), і ви не ризикуєте забити масляні канали великими шматками шламу.

Питання: Синтетичне моторне масло швидко набуло чорний колір, чи означає це, що його необхідно терміново замінити?
Відповідь: Ні, швидка зміна кольору свіжого синтетичного масла говорить про те, що миючі присадки працюють, відмиваючи застарілі відкладення на деталях двигуна. Особливо це стосується дизельних двигунів. Якщо з моменту покупки ви використовуєте виключно синтетичні масла, чорного кольору на масляному щупі контролю рівня ви не побачите ніколи! Винятком, знову ж таки, є тільки дизельні мотори - на жаль, кількість сажі у вітчизняному дизельному паливі, як і сірчистих сполук, перевершує всі допустимі нормативи.

Що таке НС-синтетика?
Що таке ПАТ-синтетика?
Чим замінити синтетику?
Як купити ПОА-синтетику?
Спробуємо, і напишемо його по іншому: «Вибираємо моторне масло: НС-синтетичне або ПАТ-синтетичне?
Так стало зрозуміліше?
Спробуємо, і напишемо його по іншому: «Вибираємо моторне масло: НС-синтетичне або ПАТ-синтетичне?
Так стало зрозуміліше?
Що ж ховається за цими абревіатурами?
Що таке НС-синтетика?