Компоненти велосипеда - так називають його деталі або частини. Основні складові в конструкції велосипеда - це рама, вилка, колеса, амортизатори і трансмісія.
Рама - найбільша, важка і важлива частина велосипеда, що визначає його клас і призначення. Види і класи рам відповідають типам і класам велосипедів (наприклад, двухподвес, хардтейл, комфорт). Типи велосипедів ми розглянемо у другій частині статті . Найважливіший параметр рами - це її розмір, який підбирається в залежності від зростання їздця. Розмір рами вимірюється в дюймах. Ростовка у різних виробників може відрізнятись від стандартної, наведеної нижче.
- 13 "- 140-155см
- 15 "- 150-165см
- 17 "- 160-175см
- 19 "- 170-185см
- 21 "- 180-195см
- більше 23 "- 190см і вище
амортизатори
Амортизатор (підвіска) - компонент велосипеда, який зменшує ударне навантаження від приземлення або наїзду на препясвіе як на тіло спортсмена, так і на велосипед. Амортизатор складається з елемента амортизації, елемента демпфірування і елемента механізму зміни швидкості відскоку. Демпфірування - це штучне придушення коливань. Амортизаційний елемент, як правило, являє собою металеву або повітряну пружина. Амортизатори бувають задні і передні (амортизаційні вилки). Велосипеди можуть не мати амортизаторів взагалі (жорсткі велосипеди), мати тільки передній амортизатор (хардтейли і комфортні), або ж мати і передній і задній амортизатори (двухподвеси).
Вилка (велосипедна вилка, передня підвіска) - частина механізму рульового управління, який знаходиться в рульовій колонці і повертає переднє колесо при повороті керма. Вилки бувають жорсткі (у дорожніх і шосейних велосипедів, для їзди по гладкій рівній поверхні) і амортизуючі (переважно, у гірських велосипедів).
Хід вилки - амортизаційна здатність вилки. Це - максимальна довжина, на яку вилка може стиснутися уздовж своєї осі. Чим більше хід, тим більші удари гасить вилка і тим зручніше вона для спуску. Чим менше хід, тим вище точність управління і краще велосипед пристосований для їзди в гору. Для різних типів велосипеда, в залежності від спортивної дисципліни або стилю їзди, підбирають відповідний хід вилки.
Задній амортизатор (задня підвіска) - кріпиться між переднім і заднім трикутником рами. Ставиться на велосипеди, які призначені для їзди по бездоріжжю. Задні амортизатори бувають пружинно-масляні і повітряно-масляні. Чим більше хід амортизатора, тим жорсткіший стиль катання можна застосувати. Але кожен додатковий сантиметр амортизації, після перших десяти сантиметрів, ускладнює розгін велосипеда і в гору, і по горизонтальній поверхні, тому що він «з'їдає» енергію педалювання.
Трансмісія
Трансмісія - група компонентів, яка передає зусилля від ніг людини шестерням передніх звед, від них - на шестерні задніх зірок (тріскачки або касети) за допомогою ланцюга і обертаючи таким чином колеса. Передні зірки більше задніх, за рахунок цього на менше число обертів педалей доводиться більше число обертів колеса.
Манетки (перемикачі передньої і задньої перекідок) при перемиканні швидкостей забезпечують перекидання ланцюга з одного шестерні (зведена) на іншу. Цей механізм закріплений на кермі велосипеда. Діляться на поворотні (твістери) і важелі (тригери).
Перемикання швидкостей змінює передавальне число (тобто Співвідношення кількості зубів зірок), що дозволяє отримувати оптимальні частоти обертання педалей на різних швидкостях руху велосипеда.
Комбінація «великі передні зірки і маленькі задні» призначена для швидкої їзди, а комбінація «маленька передня зірка і великі задні» - для бездоріжжя і подолання перешкод. Не можна комбінувати великі з великими і маленькі з маленькими - це може привести до поломки.
Задні зірки (касета, трещетка, ведені зірки) - набір 6-9 зірок різного діаметру, прикріплених до втулки заднього колеса. Відмінність між касетою і трещеткой в тому, що трещетка вкручується, а касета закріплюється на муфту.
Передні зірки ( система , Провідні зірки) - комплект з двох або трьох зірок (шестерень) і шатуна, за допомогою каретки закріплені на рамі.
колесо
Колеса - найважливіший компонент велосипеда. Бувають сталевими, алюмінієвими або карбоновими. Залежно від типу велосипеда мають різні розміри. Існує шість найпоширеніших розмірів коліс велосипеда: - 20 дюймів (дитячі, розкладні і BMX), 24 (для підлітків, фрірайду), 26 (для гірських велосипедів, прогулянкових і міських), 27 (шосейнікі), 28 (дорожні та гібриди) та 29 (новий стандарт коліс гірських велосипедів).
Втулка - центральна частина колеса велосипеда, що забезпечує його обертання. Задні втулки мають більш складну конструкцію і, як правило, асиметричні.
Камера - частина колеса велосипеда, яка знаходиться під покришкою, має вклеєний ніпель, і містить в собі повітря під тиском. Камера сама по собі не здатна утримувати тиск, це завдання виконує шина. Існують також безкамерні колеса, коли покришка являє собою моноблок.
Ніпель - частина камери, де знаходиться клапан камери через який її накачують насосом.
Обід - частина колеса велосипеда, каркас для покришки. Багато в чому визначає динамічні характеристики велосипеда і міцність його коліс. Виготовляють ободи переважно з алюмінію. Обід з'єднується з втулкою спицями. Обода мають чотири стандартних розміру - 406, 507, 559 і 622 мм.
Покришки (шини) - частина колеса велосипеда, яка захищає камеру від пошкоджень. Призначені для зчеплення з поверхнею і поглинання незначних коливань при їзді. Залежно від умов катання і стану покриття вони мають різну вагу, ширину і малюнок протектора. Більшість велосипедних шин - пневматичні (амортизують за рахунок тиску повітря) і діагональні (з діагональним плетінням корду). Бувають камерні і безкамерні.
Спиці - елементи велосипеда, які з'єднують втулку і обід, впливають на жорсткість колеса. Кількість спиць в колесі може мінятися від 24 до 48. Найбільше поширені колеса з 32 і 36 спицями.
Ексцентрик - пристрій для швидкого знімання і установки коліс на велосипеді і для установки і регулюванню висоти підсідельного штиря.
гальмівні системи
Гальма велосипеда забезпечують уповільнення руху колеса при натисканні гальмівної ручки. Діляться на гідравлічні і механічні, а так само на обідні і дискові.
Ободниє гальма кріпляться на раму. Два важеля гальма несуть дві гальмівні колодки. За рахунок переданого тросом зусилля від гальмівної рукоятки, колодки одночасно здавлюють обід колеса з двох сторін і зупиняють колесо. Діляться на кліщів, кантіллівери і, найбільш поширені, V-Brake. Зустрічаються також гідравлічні ободниє гальма.
У дискових гальм гальмування відбувається за рахунок тертя колодок про гальмівний диск, який кріпиться до втулки колеса. Такі гальма не бояться дощу, нечутливі до «вісімок» обода, зазвичай мають більш потужними гальмуванням і кращої модуляцією (контроль сили гальмування). Діляться на гідравлічні, механічні та механіко-гідравлічні.
Роллерниє гальма знаходяться всередині втулки і не схильні до погодних впливів. Вони мають високу потужність гальмування, але незастосовні для жорсткої їзди. Мають невеликий зворотний хід і абсолютно непридатні для ремонту в польових умовах. Головний їх недолік - високий вагу.
Ножні гальма - гальмування виробляється поворотом педалей назад. Такі гальма не вимагають обслуговування і дуже зносостійкі.
Рульове управління
Баренди - пластикові заглушки по обидва боки керма.
Винос керма - компонент, які з'єднує кермо і раму. Може регулюватися по висоті.
Гріпси - гумові ручки керма для надійного і зручного хвата.
Роги на кермо - додаткове місце для хвата керма, які перешкоджають ковзанню рук з грипсами.
Рульова колонка - компонент велоспеда, який з'єднує вилку і раму, забезпечує рух вилки. Складається з верхньої і нижньої чашки, які запресовані в рульовому стакані рами, а також декількох конусів і підшипників.
Кермо - головний елемент управління велосипедом. Буває прямим або зігнутим (з підйомом). На ньому кріпляться манетки, гальмівні ручки, гріпси, можуть кріпитися аксесуари.
сідла
Замок сідла - компонент, який з'єднує сідло і підсідельний штир.
Сідло кріпиться на підсідельному штирі. Різниться по ширині, м'якості, виду амортизації, обшивці. Підбір проводиться з урахуванням необхідної для стилю катання посадки і параметрів велосипедиста. Сідла поділяються на чоловічі і жіночі.
Підсідельний затиск служить для кріплення підсідельного штиря до рами, а так само регулювання висоти сідла.
Підсідельний штир - трубка, призначена для кріплення сідла. Залежно від виду і класу рами можуть підрозділятися по вазі і параметри замку кріплення сідла - універсальні.