Ніколи не жартуєте при працівниках УАЗа, що «буханець» зразка 1965 року вийшла настільки досконалою, що краще зробити просто неможливо, тому вона не змінюється вже 53 роки. Вони на це образяться і будуть частково праві. Міняли там багато, і нинішні УАЗ 3962 сильно відрізняються від перших 452-х. Але досконалості межі немає, тому в багатьох майстерень нашої країни верещать болгарки і шиплять зварювальні апарати: народ допілівать «буханця» як може. А може він, судячи з нашого сьогоднішнього героя, багато.
задум
Е той автомобіль 1994 року випуску вірою і правдою служив своєму власникові Сергію, учаснику пошукового загону «Слава». Пошуковики, як відомо, їздять там, де люди часто не можуть пройти пішки. «Буханець» працювала на повну потужність своїх мотора і ресор, але навіть її залізне нутро згодом стало потихеньку помирати. Та й не тільки нутро: кузовне залізо теж втомлено мотатися по непролазних полях, лісах і болотах. А тут сталося радісна подія: в родині Сергія з'явилася на світ третя дочка. Здавалося б, до чого тут УАЗ? Ні-ні, життєлюб, мовчіть! Просто тепер сім'ї став потрібен більше мінівен, ніж стара «буханець». Але група друзів вирішила зробити врятувати вірний УАЗик, а заодно - зробити з неї по-справжньому комфортабельний автомобіль. Бажано - дешево.
зовні
Насамперед зайнялися повидавшим життя кузовом. Все прогнилі частини вирізали, деякі з них замінили, а щось просто викинули.
Щоб не відмовляти собі в задоволенні періодично місити бруд, штатні 29-дюймові колеса замінили колесами діаметром 33 дюйми. Їх, до речі, подарували друзі. Правда, при їзді по бездоріжжю колеса стали чіплятися за арки. Питання вирішили просто: їх злегка збільшили, тому що арки все одно були гнилими і їх треба було зрізати.
Силові елементи кузова зробили заново з профілю 10х10, а зовні їх закрили листовим дюралюмінію. Пороги, передній і задній бампери і багажник теж довелося творити «з нуля», і тут в справу пішла холоднокатані цільнотянуті труби. Причому з бампером довелося повозитися: зняти лекала зі стандартного, а потім трохи змінити конструкцію (перенести в інше місце зони деформації, а «ікла» для більшої жорсткості зробити за принципом трикутних мотоциклетних рам). Оновлений і підготовлений кузов передали на фарбування малярам, а друзі зайнялися технічною частиною автомобіля.
Грати на вікнах носять «противандальні» функції, а саморобний експедиційний багажник викликає заздрість у конструкторів кузовів КамАЗів. Ще б пак: на цій «буханці» Сергій зміг перевезти всі мислимі і немислимі будматеріали для будівництва власного будинку.
техніка
Само собою, підвіска на штатних 16-листових ресорах була модифікована (адже ми ж пам'ятаємо, що «буханець» повинна була стати сімейним мінівеном, залишаючись при цьому позашляховим автомобілем). Так що тепер тут стоять амортизатори від ГАЗ-53 і уазовской дискові гальма «по колу», що допускається технічним регламентом Митного союзу.
Спереду додали преднатяговую міжколісному блокування - незамінну річ при подоланні бездоріжжя. Ззаду блокування теж є (розроблена для УАЗа «Спрут» з пневомпріводом). Хіба мало, раптом десь вийде вивісити автомобіль діагонально? Ось тут-то блокування і виручать.
Над рульовим управлінням попрацювали особливо ретельно. Для гасіння ударів встановили рульовий демпфер, а гідропідсилювач керма поставили більш ефективний. Його взяли від більш пізньої версії УАЗа. Щоб машина краще стояла на прямій, особливо в асфальтової колії, довелося на чотири градуси змінити кут нахилу шворнів. А щоб при цьому можна було сміливо з'їхати з асфальту, кермові тяги закрили саморобною захистом.
Мотор УМЗ 4216 з блоком управління МІКАС від ГАЗель Бізнес, який встановлений зараз, подарував друг. У нього згорів автомобіль, але двигун при пожежі чудесним чином залишився недоторканим. А так як, за словами товариша Брежнєва, «економіка повинна бути економною», в машину встановили ГБО (і це ще один подарунок від товариша). Заправленого балона об'ємом 150 літрів вистачає приблизно на 650-700 кілометрів шляху. Ну, а якщо газ закінчиться, шлях можна продовжити і на бензині (повного бака вистачить ще на 600 км).
За висвітлення тут відповідають ксенонові танкові фари. До речі, вони продаються в звичайних магазинах як додаткове обладнання для позашляховиків.
«А як же лебідка? Без неї УАЗ НЕ УАЗ зовсім, а незрозумілий шматок заліза! »- помітять деякі любителі перебирати цей автомобіль, сидячи по вуха в болоті. Виявляється, в цьому питанні друзі проявили завидну мудрість.
- Лебідки тут немає. Якщо на машині є такі речі, пропадає безстрашність », - пояснюють вони. Сергій і його товариші прекрасно обходяться звичайним хайджека і вдало долають бездоріжжі будь-якої складності.
усередині
А тепер зазирнемо в салон, який, зрозуміло, теж був перероблений. Щоб не оглухнути від криків мотора і трансмісії, шумо- і віброізоляцію зробили багатошарової. З фанери випиляли нові стінові панелі, обшиті згодом екокожа Brandy (так званої «нестірайкой»). Це екошкіра на мікрофібрі, яка практично не схильна до механічних впливів. Звичайно, коли-небудь вона прийде в непридатність, але це буде ще нескоро: гарантія заводу виробника становить вісім років.
Ззаду поставлені чотири сидіння від ГАЗелі, а ось тим, хто сидить спереду, пощастило більше. Тут знайшлися ще одні щедрі друзі, які витягли передні крісла з «серванта» Honda CRV.
Для завершення образу в стилі «лакшері» в дах врізали штатний газелевской люк. А обшивку стелі, як і передню консоль, виготовили власноруч з нуля.
У багажному відділенні пересунули перегородку, так що уазовской салонну грубку з її штатного місця довелося прибрати. Пересувати крісла стало простіше, а щоб робити це можна було в теплі, під сидіння салону поставили обігрівач від трактора ДТ-75.
досвід володіння
З урахуванням того, що працювали виключно у вільний від роботи і справ час, споруда автомобіля зайняла приблизно чотири місяці. Що стосується бюджету, то тут, як ви зрозуміли, він мінімальний і дорівнює 100 тисячам рублів. Це ціна доробок без вартості самого автомобіля і без вартості робіт (автомобіль до початку проекту вже був давно, а працювали всі безкоштовно через дружніх почуттів і тяги до прекрасного). Якщо ж вам прийде в голову ідея побудувати щось таке ж, готуйте не менш 500 тисяч.
При виїзді на природу друзі постійно потрапляють в різні «позашляхові» ситуації (власне, для цього туди і їздять).
- «безвилазно» положень, на щастя, не було. Машина успішно пройшла дві повноцінні експедиції по Карелії і Біломорканалу. Засісти і потонути-то можна всюди, але у нас досвідчений водій, та й в експедиції ми їздимо в парі, так що під рукою є інший автомобіль з лебідками. Завжди один одного витягнемо, - розповідають друзі.
Ну що сказати? Ця «буханець» відмінно справляється і з роллю брутального позашляховика для полювання, риболовлі та експедицій, і з роллю комфортного міського сімейного мінівена. А якщо саме цього і хотіли домогтися друзі, то, напевно, у них все вийшло як треба.
список доробок
двигун
- Двигун ГАЗ 4216 115 к.с.
- ГБО
- електроніка
- ЕБУ Мікас
- Штатні прилади з переробленої підсвічуванням
- Нові органи управління світлом, компресором, пневмосистемою для блокування коліс і пневмосигналу
Трансмісія
- Спереду: преднатяговая блокування
- Ззаду: пневматична блокування «Спрут»
підвіска
- Змінена, на 16-листових ресорах
- Амортизатори від ГАЗ-53
- Кут нахилу шворнів змінений на 4 градуси
- Захист рульових тяг
- Гідропідсилювач керма УАЗ
- Рульовий демпфер
гальма
- Дискові по колу
- Вакуумний підсилювач гальм УАЗ
зовні
- дюралюмінієві панелі
- посилений профіль
- Кастомниє бампери і багажник
- Танкові фари з ксеноном
- 33-дюймові колеса
салон
- перенесена перегородка
- Саморобна консоль приладів
- Задні сидіння від ГАЗель
- Передні крісла від Honda CRV
аудіосистема
- 3-компонентні динаміки
Редакція дякує майстерню GreenToad за наданий автомобіль.
Опитування
Подобається результат тюнінгу?Здавалося б, до чого тут УАЗ?Хіба мало, раптом десь вийде вивісити автомобіль діагонально?
«А як же лебідка?
Ну що сказати?