Д обрій начальник видав трьом моїм друзям по 1млн. 200 тис. Рублів на новий автомобіль. Це не той випадок, коли начальник добрий - працювати не треба. І кинулися вони працювати вибирати автомобіль. Грошима взяти було не можна, купувати щось дешевше не мало сенсу. Першим знайшов свою машину один з торгового департаменту. Про нього і перше оповідання.

Хочете прочитати порівняльний тест оновлених Тойота Рав 4 і Кіа Спортейдж , Тисніть на виділене синім.

Довершеність і ощадливість ще нікому не заважали, а мій друг, здається, таким народився. Перш ніж зробити крок вперед, він крокує вліво і вправо, щоб озирнутися. На цей раз по обидві руки від нього виявилися Hyundai ix35 і Kia Sportage.

Був би я на місці одного, довго не сумнівався: взяв би Hyundai ix35 з дизельним 2-літровим мотором в 184 к.с. Такого немає у Kia Sportage, а Toyota RAV4 для Росії дизелями взагалі не комплектують. Так, мені довелося б додати до дарованої сумі цілих 151 тис. Руб., Але я отримав би зі словацького конвеєра маленьке повнопривідне скарб - гідного наступника ідеального за ціною-якістю Tucson з новим ім'ям ix35 на ринку.

Потужна комплекція, різкі лінії і шестикутна решітка радіатора вінчають кінець часів безликого східного дизайну. Хоча кузов виріс в порівнянні з Tucson лише в довжину на 8 см., В ньому відчутно додалося простору ззаду, та й багажник став вміщати 465 замість 325 літрів. Задні сидіння не пересуваються, спинка складається (3: 2). Але різних ємностей вистачає, навіть для повнорозмірною запаски. Чотирьом сідокам просторо, лише ззаду спадає дах засмутить рослих пасажирів.

На цьому місці в Kia Sportage мені здалося трохи просторіше, хоча, по суті, вони з ix35 близнюки. Може тому, що сидів в найдорожчій комплектації Sportage зі скляним дахом. Один з рослих покупців в автосалоні дуже хвалив Sportage, говорив, що тут на задньому сидінні йому просторіше, ніж в Toyota Prado .

Якщо послухати продавця в салоні KIA, відмінності Sportage і ix35 тільки в підсвічуванні приладової дошки: «тут біла, а там блакитна». Коли порівнюєш дорогі комплектації, автомобіль з білим підсвічуванням може бути дешевше на 10 тис. Рублів, зрозуміло, що це Sportage.

В їзді мені більше сподобався Hyundai ix35, він комфортніше Sportage. Управляються обидві машини на рівному асфальті однаково добре, але на розбитому навесні можуть нервувати. У Sportage колія трохи ширше, значить він стійкіше, але в образі не вистачає стрімкості ix35.

До форми і оббивці сидінь (див. В галереї внизу) обох автомобілів претензій немає, комбінована оббивка виглядає благородніше тканинної, шкіра завжди краще, але дорожче. Поганий огляд назад компенсує камера заднього виду - опція тільки для повнопривідних версій.

Повний привід обов'язковий для ix35 з 2-літровим дизелем потужністю 136 і 184 к.с. Мій друг, чутливий до ціни, не захотів за них доплачувати.

А мене порадувало, з якою спритністю тяговітий 184-сильний двигун розганяє 1,8-тонний автомобіль. Цей варіант має турбонаддув, який забезпечує швидкий відгук двигуна. 6-ступінчаста автоматика перемикається, може бути, навіть надто часто, але м'яко. Витрата дизельного палива в міському циклі 9,1 л / 100 км міг бути і трохи менше. До речі, ix35 з бензиновим 2-літровим мотором, повним приводом і 5-ступінчастою механікою розганяється до сотні на 0,6 с повільніше, але палива в міському циклі витрачає на 0,8 л / 100 км більше. Але це все одно вже не звичні нам по бензиновим вседорожнікам 15-16 літрів на сотню.

З точки зору швидкого темпераменту, яким не всі володіють, пріоритет завжди буде за стабільним повним приводом, хоча ix35 і Sportage можуть бути і моноприводних. Ці версії у них починаються від 800 - 900 тис. Руб. Різниця між рідними марками в бюджетному варіанті - до 100 тис. Руб. Повний привід дорожче переднього на 50 тис. Електроніка, в залежності від положення педалі газу, повороту керма і пробуксовки за 50 мс перекидає до 50% крутного моменту на задню вісь.

Кнопкою можна активувати помічника при спуску з гори і блокування цього зчеплення (до швидкості в 38 км / ч). Разом з електронним блокуванням заднього диференціала за допомогою пригальмовування коліс Hyundai ix35 може подолати деякі сипучі спуски і підйоми. Мінімальний дорожній просвіт у нього 170 мм, так що глибину снігу на цій машині краще не перевіряти, може і закопатися.

В повнопривідної версії знайдений хороший компроміс між легкістю рулювання і точністю. Підвіска демпфує жорсткі струсу на вибоїнах, і при відносній жорсткості перешкоджає занадто великим крену. Ні при їзді, ні при гальмуванні Hyundai ix35 не вказує відвертих слабкостей. А ось що відрізняє його навіть від Toyota RAV4, так це гарантія. Продавець в автосалоні Hyundai тільки посміявся над продавцем з автосалону Toyota. У корейських автомобілів гарантія 5 років і 120 тис. Пробігу для двигуна і коробки передач, а на весь автомобіль - 3 роки і 100 тис. Км пробігу. Від себе додам, у обох продавців тема гарантії не викликала блиску в очах.

Хто погано знає мого друга, подумає, що на цьому можна поставити крапку і віддатися в руки країни ранкової свіжості. Але не такий мій друг. Далі він перейшов до третього покоління Kia Sportage - брата-близнюка, як уже було сказано, Hyundai ix35. З тих пір, як про дизайн КІА став піклуватися Пітер Шрайер, раз по раз КІА дивує - це я помітив ще в минулому році на автосалоні в Женеві, де представили новий Sportage. Він має загальну техніку з Hyundai ix35, але більш виражені межі кузова. Довший, ширший і нижчий попередника, третє покоління Sportage показує, куди веде світлий шлях. Немає більше хороброго завойовника бездоріжжя, з яким я їздив за Полярне коло в минулому столітті.

Новий Kia Sportage демонструє свої найкращі якості, перш за все на асфальті, хоча і забезпечений електронно-керованим повним приводом. Щоб підкреслити візуально ці домагання, команда Шрайера звузила скління, замінила його металом, в результаті чого Sportage довжиною 4440 мм., З дорожнім просвітом 172 мм здається масивніше і динамічніше. Це має і свої негативні сторони в сенсі оглядовості. Роздратування може посилитися, якщо розкласти спинки задніх сидінь - виходить багажне відділення з недбалою сходинкою, куди входять 1353 л.

У нас продають автомобіль з 2-літровим бензиновим мотором, 1,7-літровим і 2-літровим дизелями. Коробки передач, як у ix35. Найпотужніший для Sportage 136-сильний дизель з моментом 304 Н ∙ м і 6-ступінчастим автоматом тягне добре, і лише при високих оборотах стає трохи гучним. На такому автомобілі з повним баком я їздив з Москви в Подольск по швидкісній магістралі. Виглядав ефектно, тільки вночі в темному місті було страшно розбити колесо. Бензиновий мотор Sportage розвивають більшу потужність, ніж аналогічний за обсягом дизель, але менший крутний момент і також не дуже тихий в роботі.

У підвісках з'явилося щось нове. Якщо спереду все без змін, старий добрий McPherson, то ззаду тепер багатоважільна кінематика з механічно керованими амортизаторами. Вони регулюють потік масла клапанами в залежності від ходу поршня. У підсумку можна комфортабельно їхати по звичайній дорозі і не страждати від необхідної жорсткості на вибоїнах. Але я все-таки страждав. У швидких поворотах про цю слабкість забуваєш. На хорошому покритті автомобіль їде на передньому приводі, і лише при пробуксовці підключаються задні колеса. А при швидкості до 40 км / год можливо заблокувати міжосьовий диференціал.

Момент на колеса передається через 6 або 5 ступінчасту механічну коробку передач, але може бути і знайомий по Sorento 6-ступінчастий же автомат. З ним Sportage легко підбирається до суми, виділеної моєму другові добрим начальником. Від неї можна відірватися на 400 тис. Руб. вниз, якщо вибрати переднеприводное шасі. Як завжди, корейські автомобілі переконують хорошою комплектацією, що включає кліматичну установку і стереосистему з підключенням iPod, і, знову таки, спокушають гарантією.

Але мій друг все ж дотиснув «Тойоту». Він поїхав в її автосалон на Рубльовці і помилувався на ряд з восьми позашляховиків, що були у вжитку. Всі вони, виявилося, вже зарезервовані новими власниками. Зауважу, що це було ще до землетрусу. Сьогодні, за словами продавців, «Тойота» скоротила поставки нових автомобілів в два рази. Охочі купити машину відразу доплачують по 40 тис. Руб. А під замовлення доведеться чекати до п'яти місяців.

Не дарма мій друг володіє нюхом продавця, він купив Toyota RAV4 з усіма знижками ще до перших поштовхів на острові, звідки автомобіль і прибув - чисто японської збірки! Мої репліки, що Toyota RAV4 в Німеччині нещадно вигнана «Тігуаном» викликали у одного тільки посмішку. «Німці» втрачають за три роки 50% ціни, парирував він, а RAV4 - по 6% на рік, разом 18% за три роки, потім мій друг його продасть. З мінімальними втратами! Тому, що в «Тойоті» нічому ламатися, а якщо щось і потрапляє під підозру, фірма тут же відкликає машину і за свій рахунок змінює. Так було двічі на особистому Toyota Auris мого друга.

Що поробиш, доводи експерта не були почуті, «корейців» довелося здати. Сам собі пан золотистого RAV4 дозволив мені проїхати на своєму новому короткобазном «японцеві» з 2 літровим бензиновим мотором (158 к.с.), і варіатором.Хром і виражені крила надають RAV4 в четвертому поколінні м'язистий вигляд, мигалки інтегровані в дзеркала. Другу сподобається висока посадка і простір навколо. Плюс до того «Тойота RAV4» заробляє очки на ергономіці і, не в останню чергу, на 6 ейрбегів вже в комплектації «стандарт». Більше 120 км / год він їздити не збирається, на бездоріжжі сунутися не буде, варіатор відпрацює безшумно, зберігаючи паливо.

Моя думка про те, що Hyundai ix35 їде краще, вже не актуально. Я можу тільки побрюзжать, що два бензинові мотори для RAV4 в Росії мало. Той, що у мого друга, досить гучний. Не думаю, що у длиннобазного RAV4 з 2,4-літровим мотором (170 л.с.) в салоні тихіше. Повнопривідна версія мого друга оснащена всіма електронними асистентами для їзди по схилу, але мені важко цю компанію уявити на горі. Окуляри «Тойота RAV4» набирає і завдяки обсягом багажника (486 - 1 752 л), наявності системи складання сидінь Easy Flat. За пару рухів задні місця зникають в підлозі, утворюючи рівну поверхню з низькою навантажувальною висотою.

А тепер, то, що я взагалі не сприймаю: задні двері відкриваються вправо, тобто не туди. Але це півбіди. Уже другий місяць куплена машина стоїть в очікуванні поки мій друг зробить необхідні переробки, щоб прибрати повнорозмірну запаску з двері під підлогу. Інакше блискуче колесо вкрадуть і машину раскурочат.

Пам'ятаю, мені якось в Мюнхені глава всієї компанії БМВ пояснював, чому «Тойоти» не ламаються - їх купують пенсіонери, які мало їздять. Моєму другові до пенсії далеко, але півтора місяці їзди він вже втратив. Правда, два інших одного за цей час машину собі не купили. Про них ще розповім.

Toyota RAV4: габарити, мм 4460х1860х1720, маса 1700 кг., Мотор бензиновий 2,0 л., 158 к.с. розвиває крутний момент 198 Н · м при 4000 об. / хв. максимальна швидкість з ним 185 км / ч, витрата палива 7,4 або 7,6 л / 100 км (передній або повний привід).

Hyundai ix35: габарити, мм 4410х1820х1660, маса 1600 кг., Мотор дизельний 2,0 л., 184 к.с., розвиває крутний момент 392 Н.м прі1800-2500 об / хв., Максимальна швидкість 195 км / ч, витрата палива в змішаному циклі 7,1 л. / 100 км (повний привід). Kia Sportage: габарити, мм 4440х1855х1635, маса 1675 кг., Мотор дизельний 2,0 л., 136 к.с., розвиває крутний момент 320 Н.м при 1800-2500 об / хв., Максимальна швидкість 180 км / год, витрата палива в змішаному циклі 6,9 л. / 100 км (повний привід).