Автовиробники з кожним роком розробляють все більше нових моторів. Вони відрізняються за розмірами, обсягом і потужності.
Лінійки моторів, що встановлюються на конкретний автомобіль, рясніють асортиментом. На одну модель виробник може пропонувати до 15 варіантів двигунів. Вид палива, кінські сили, кількість циліндрів, наявність турбіни, тип впорскування, кількість клапанів - відрізняють мотори один від одного. Але одним з найголовніших критеріїв для відмінності двигунів є їх тип. Саме його найчастіше відзначають додатковим шильдиком на кришці багажника. Двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) можна розділити на рядні, V-образні, VR-образні, опозітний і W-подібні. Також до них можна віднести роторний мотор. авто Інформатор розібрався, у чому ж характерні відмінності цих ДВС.
Коротенько про принцип роботи найпоширенішого чотиритактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння. У такому двигуні цикл ділиться на 4 такти (4 ходи поршня):
- Поршень йде вниз від верхньої мертвої точки, звільняючи камеру згоряння (циліндр) і засмоктуючи суміш з відкритого впускного клапана.
- Поршень рухається до верхньої мертвої точки, стискаючи суміш. Коли поршень наближається до неї, в камеру згоряння подається іскра.
- Вільний хід поршня. Після подачі іскри суміш детонує і видавлює поршень з камери згоряння.
- Коли поршень здійснює свій четвертий хід, відкривається випускний клапан, через який поршень видавлює відпрацьовані гази з камери згоряння.
4 такту роботи одного циліндра ДВС
рядний двигун
Хід поршнів в рядном ДВС (R6 - 6 циліндрів)
Один з найпростіших типів двигуна. Він позначається буквою «R» (R3, R4, R5 і так далі). В такому моторі циліндри розташовані в ряд. Їх може бути від двох до шести. Найпоширеніший з рядних двигунів - 4-х циліндровий. Але в історії є автомобілі і з рядними 8-ми циліндровими моторами. Їх перестали встановлювати через велику довжину. Рядні «четвірки» встановлюються майже на всі машини, обсяг яких знаходиться в діапазоні від 1 до 2,4 літра. «П'ятірки» почали встановлювати ще в 1974 році на Mercedes-Benz W123. Пізніше вони почали з'являтися на Audi, а в кінці 80-х - на автомобілях Volvo і Fiat. Що стосується рядної шістки, найяскравішим носієм даного мотора є Volvo S80, з об'ємом 3,2 літра.
V-подібний двигун
Хід поршнів в V-образному двигуні (V8 - 8 циліндрів)
Наступний за популярністю після рядного мотора. В такому двигуни циліндри розташовані один навпроти одного під кутом від 10 ° до 120 ° (найбільш часто 45 °, 60 ° і 90 °) у формі латинської букви «V», з рівною кількістю «котлів» на обох сторонах. У таких моторах поршні обертають один загальний колінчастий вал. На табличці буква «V» означає тип двигуна, а наступні за нею цифри - кількість циліндрів. Такі мотори бувають V6, V8, V10, V12. (Не плутати з 16V або 20V, в разі коли буква «V» розташована після цифр, вона позначає кількість клапанів «Valve»). У більшості випадків це машини з об'ємом двигуна понад 3-х літрів. Але бувають і менше, наприклад 2,8 v6 або 2,6 v6.
VR-подібний двигун
Так розташовуються поршні в VR-образному двигуні
Знаменитий двигун VR6 від Volkswagen, «V-образно-рядний» мотор (про це і говорить позначення VR). На таких двигунах застосовується дуже маленький розвал блоку, всього в 15 °. Кут настільки малий, що такий мотор називають ще «зміщений-рядним». Найвідомішими авто з таким мотором є Golf VR6 і Passat VR6.
W-подібний двигун.
Хід поршнів в W-образному двигуні (W16 - 16 циліндрів)
Цей мотор також розроблявся компанією Volkswagen. Суть двигуна полягає в злитті двох VR-образних моторів в один під кутом 72 °. Мотор W12 був презентований на концепт каре W12 Roadster. Він складався з двох моторів VR6. Пізніше Volkswagen презентував топову версію Passat B5 з двигуном W8. Він компонувався з тих же двох VR6 моторів, тільки з «обрізаними» двома циліндрами з кожного. Найвідоміший W-подібний двигун встановлений на Bugatti Veyron. Його обсяг досягає 16,4 літра, а зроблений він з двох моторів VR8.
опозитний двигун
Хід поршнів в оппозитном двигуні
Двигун внутрішнього згоряння, в якому кут між циліндрами становить 180 °. Відрізняється від V-образного з розвалом в 180 ° тим, що стоять навпроти поршні досягають верхньої мертвої точки одночасно, а не по черзі. Опозитний мотор дуже активно встановлюється в автомобілі марки Subaru.
Рекомендуємо подивитися наш репортаж з чемпіонату з дрифту . Він пройшов в Києві на автодромі «Чайка».
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.