- Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті Навіть мірно неактивний на підземному...
- Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
- Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
- Вірність традиціям Інфініті
- І в підсумку ...
- Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті
- Модифікації Infiniti Q60
- Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
- Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
- Вірність традиціям Інфініті
- І в підсумку ...
- Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті
- Модифікації Infiniti Q60
- Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
- Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
- Вірність традиціям Інфініті
- І в підсумку ...
Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті
Навіть мірно неактивний на підземному паркінгу насичено червоного кольору купе Infiniti Q60 S 3.0t AWD викликає теплу хвилю емоцій, що нахлинули. При описі Інфініті я часто використовував слова «емоційний» і «чуттєвий».
Але Кю60 затьмарив їх усіх. Це найкрасивіший Infiniti за останні роки. Хочеться пройти вздовж низького кузова і провести кінчиками пальців по вираженого ребру на капоті, відчути плавний вигин крила до гострої бічній грані.
Якщо подивитися на купе збоку, то авто немов спочиває на округлих «плечах» крил. А з висоти зросту дорослої людини вже помітно, як, зникаючи над аркою заднього колеса, ця грань підкреслює ширину задньої частини кузова.
Читайте також:
Модифікації Infiniti Q60
Відчувається прихована під граціозним кузовом міць. Хоча Infiniti Q60 може бути оснащений 2-літровим бензиновим мотором потужністю всього 211 л.с. Така машина заднеприводная, так що силоньок для азартної їзди їй досить.
Повністю світлодіодні фари використовуються на всіх машинах. Але для Infiniti Q60 S 3.0 AWD штатними є адаптивні фари Smart Beam з поворотним механізмом (AFS) і автоматичним перемиканням дальнього світла.
В цьому ми вже встигли переконатися на прикладі абсолютно нового Infiniti Q50 з аналогічним силовим агрегатом. Але купе складено куди більш спортивним і виглядає помітно більш зухвало.
Особливо у виконанні Infiniti Q60 S 3.0t AWD з червоними супортами гальмівних механізмів і збільшеними гальмівними дисками. Спереду 4-поршневі механізми працюють з дисками діаметром 355 мм, а ззаду 2-поршневі з «млинцями» 350 мм. І такі машинки тут цілком доречні.
Адже наше купе оснащено новим бензиновим V6 з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм. Так що потужності і тяги нової «Еске» не позичати. Про що і говорить розгін до сотні всього за 5,1 с - майже на секунду швидше попередника Infiniti G37 S Coupe .
Дев'ять років тому ця машина полонила і зачарувала своєю красою без хитрощів, вивертів і надмірної косметики, а трубний звучний голос чітко відображав сильний характер. Але на її тлі новий Infiniti Q60 демонструє більш високий статус.
Читайте також:
Він навіть звучить стриманіше і не хвалиться своїми силами при кожному прискоренні. Адже конкурувати на ринку він має не тільки з ще одним новачком - Lexus RC, а й з німецьким тріо від Audi, BMW і Mercedes-Benz.
А ось щоб з ними боротися за місце під сонцем, краще притримати емоції, приділивши особливу увагу матеріалам, якості виконання і оснащення. І тут «Еска» виглядає краще.
Алюмінієва обробка в салоні такого купе замінена на карбонову, та ще з фіолетовим відливом. Шкода тільки, що підрульові перемикачі передач тепер не служать прикрасою інтер'єру.
З таким інтер'єром нас вже познайомив седан Інфініті Кю50. Але в купе Q60 з'явилися нові кермо і важіль коробки передач. Салон модифікації Infiniti Q60 S 3.0t AWD прикрашений карбоном з акцентом на фірмовий фіолетовий колір, який відмінно поєднується з підсвічуванням приладів і сенсорної панелі.
Не викликають вони і так само трепетного почуття при дотику. Адже довгі алюмінієві «весла» з теплою шкіряним оздобленням змінили скромно визирають з-за спиць «вушка» з банального пластику.
Читайте також:
Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
Оснащення включає систему контролю руху і утримання в смузі, адаптивні фари, камери кругового огляду, функції виявлення наближається поперечним курсом транспорту при русі заднім ходом і автоматичного паркування.
У цих кріслах сидиш, як в звичайному седані, а не спортивному купе. Низька посадка не відчувається і оглядовість гарна.
Інтерфейс автомобіля дружить зі смартфонами на платформах iOS і Android, дозволяє користуватися численними додатками і працювати з соціальними мережами і поштовими програмами.
Велика сенсорна панель управління системою Infiniti InTouch дозволила скоротити кількість кнопок, легка в користуванні і відкриває величезні функціональні можливості авто в інформаційно-розважальної області.
Як і раніше, в G-купе передні сидіння - з функцією полегшеного доступу для задніх пасажирів. За допомогою електроприводу (кнопка) їх можна зрушити вперед і потім поставити на місце, яке вже внесено в пам'ять.
Кілька основних робочих столів дозволяють вибрати необхідний розділ і потім налаштувати під свої переваги величезна кількість параметрів і систем автомобіля. А якщо ним користуються кілька людей, то настройки можна занести в створені профілі.
Читайте також:
Зручно, що при цьому основними функціями аудіосистеми і навігації, телефоном і аудіо, клімат-контролем і різними обігріву користуєшся механічними відчутними кнопками і перемикачами.
Важіль подає ремінь безпеки, щоб з передніх сидінь не доводилося до нього тягнутися. Щоб пристрій не заважало посадці на другий ряд, його можна опустити. Але довговічність механізму викликає питання.
Хоча при здійсненні дзвінка доводиться робити зайвий рух - після того, як я знайшов потрібного абонента, повинен підтвердити, що хочу саме його викликати, а не видалити.
Правда, все це кнопками на кермі, але система добре розпізнає і голосові команди. Крім роботи з телефонією таким чином можу тільки поміняти носій музики і діапазон радіо (FM / AM), але не можна вибрати радіостанцію і управляти клімат-контролем.
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
Традиційно для Infiniti з літерою «S» система 4 Wheel Active Steering (4WAS) на маленькій швидкості повертає задні колеса на кут до 1 ° у протилежну переднім сторону.
Доросла людина повинна бути дуже маленького зросту, щоб не впиратися головою в заднє скло на другому ряду.
Кермо робить всього два обороту від упору до упору, так що запаркувати машину в тісноті двору вдається несподівано легко. Але ось на високій швидкості не розслабишся.
Тому добре, що під час руху не доводиться гортати робочі столи і цілитися в іконку. Робити це на нерівній дорозі досить складно і небезпечно, так як Infiniti Q60 S 3.0t AWD дуже сприйнятлива до якості дороги.
Особливо, коли я перекладаю підвіску в спортивний режим, а рульове управління налаштовую на Спорт + і максимально швидкий відгук. Таке можливо завдяки системі другого покоління Direct Adaptive Steering 2 (DAS).
Читайте також:
І тепер на швидкості понад 100 км / с змінюється передавальне число механізму, а кермо стає ще гостріше. Так що купе навіть на невеликі підрулення відгукується на кшталт в'юнкому карту.
Незважаючи на управління «по дротах», електромеханічний підсилювач створює дуже реальні відчуття, а Інфініті Кю60 немов заохочує активну їзду. Система утримання в смузі втручається настільки несміливо, немов боїться суперечити водієві.
Оглядовість хороша: навіть при найнижчому положенні крісла відмінно видно капот. І ніхто не зупиняє, коли я маневрує поблизу інших машин, адже тут немає «щита безпеки», який виставляє навколо авто невидимий захисний бар'єр.
Втім, тест Infiniti QX60 показав, що і така кругова порука може дати збій на нерівностях . Може, тому Safety Shield і не поставили на Infiniti Q60 S 3.0t AWD з його жорсткою ходової?
Адже це купе дуже вразливе до зміни профілю дороги і найменшим нерівностей. І навіть повернення до стандартних налаштувань ходової не змінює ситуацію.
На відміну від німецьких конкурентів, підвіска Dynamic Digital Suspension (DDS) з електронноуправляемий адаптивними амортизаторами не має комфортних налаштувань, а в стандартному режимі наполегливо передає всі дефекти і максимально щільно притискає купе до дороги.
Авто швидко і безкомпромісно пірнає в глибоку колію, і його коротко побрасивает на всіх нерівностях і вигинах профілю дороги. Зате за рівну дорогу машина на такій підвісці тримається - ніби магнітом.
І мчати в поворотах по гладкому асфальту на ній - одне задоволення. Але в наших умовах при швидкій їзді Інфініті Кю60 не дає розслабитися, змушуючи повністю концентруватися на управлінні і міцно тримати кермо.
Але навіть на латати-перелатана ділянках на цьому купе я їду набагато швидше і впевненіше, ніж на Infiniti G37 S. У того на кожній латці або горбочку задні колеса зривалися в пробуксовку, а при найменшому повороті навіть під невеликим газом - в занос.
А Infiniti Q60 S 3.0t AWD завдяки повному приводу навіть на мокрій дорозі поводиться дуже надійно. При старті і ризик пробуксовки частина крутного моменту тут же знімається з задніх коліс і передається переднім.
Тому система стабілізації включається в роботу дуже рідко, але діє більш жорстко і довго. Що не дивно, враховуючи, наскільки могутніше і динамічніше став автомобіль.
Вірність традиціям Інфініті
Для Інфініті звичними є якраз бензинові V-подібні мотори. І нова 3-літрова "шістка" сімейства VR в повній мірі відповідає характеру купе. Нехай навіть і заводиться мотор без очікуваного екстриму в голосі, як нині модно в спортивних авто.
З новим бензиновим 3,0-літровим V6 сімейства VR з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм потужності і тяги у нового Infiniti Q60 відчутно більше, ніж у попередника з 3,7-літровим атмосферником серії VQ.
Зате динаміку в 5,1 с до сотні озвучити не соромно. Адже завдяки подвійному турбонаддуву двигун розвиває потужність 405 к.с. і крутний момент 475 Нм!
Але куди більше вражає полку максимальної тяги - від 1600 до 5200 об / хв.
Це означає, що в якій би момент я не натиснув на газ, цей Infiniti Q60 S яскраво-червоною стрілою несеться вперед. Навіть при самих «сонних» настройках Еко мотор залишається дуже наполегливим
Витрата палива 15-16 л на сотню. Виробник обіцяє в півтора рази менше. Але не можу втриматися і не натиснути.
Але рука весь час тягнеться качнути перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector в положення Спорт або Спорт +. У них коробка не опускає обороти двигуна нижче середніх.
Зате з красивими неголосними перегазовками підставляючи знижені передачі і легко підкидаючи стрілку тахометра під 4000 об / хв. А на розгоні автомат короткою чергою «відстрілює» передачі. А на високих оборотах спортивна вихлопна система звучить голосніше і багатше.
Для впевненого розгону мотору вистачає силоньок навіть в самому «сонному» режимі Еко. Але рука весь час тягнеться качнути кілька разів перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector.
На тлі попередника, який оголошував околиці дзвоном гучним криком, новий силовий агрегат звучить солідніше, начебто говорить зрослий статус купе від Інфініті.
І в підсумку ...
Кузов цього красивого купе витканий з цікавого переплетення ліній, граней і вигинів. Але вони народжують не хаос, а красу. І я розумію тих людей, що купили Infiniti Q60 по фотографії. Упевнений: вони не прогадали, а їх очікування виявилися виправданими, особливо, якщо це Infiniti Q60 S 3.0t AWD!
Машина пропонує точну керованість, відмінну динаміку, чудово налаштований силовий агрегат, а також гарний, нехай і не громоподобний, голос. Купе дозволяє одночасно хвацько проходити повороти на високій швидкості і легко паркуватися.
Правда, на тісних стоянках я вкрай обережно відкриваю широченную двері і вибираюся з низького крісла. Але готовий приносити певні зручності в жертву стилю. В авто зі скромним кліренсом, жорсткішою підвіскою і дуже чутливим кермом я не розслабляюся тілом, але відпочиваю душею.
Читайте також:
фото автора
Технічні характеристики Infiniti Q60 S 3.0 t AWD
Тип кузова купе Дверей / місць 2/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 4690/1850/1395 Колісна база, мм 2850 Кліренс, мм 125 Маса споряджена / повна, кг 1914/2265 Об'єм багажника, л 342 Обсяг бака, л 80 Тип двигуна бенз. з непоср. впр. твін турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 2997 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 298 (405) / 6400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 475 / 1600-5200 Тип приводу повний КП 7-ст. авт. Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 7,0-13,3
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті
Навіть мірно неактивний на підземному паркінгу насичено червоного кольору купе Infiniti Q60 S 3.0t AWD викликає теплу хвилю емоцій, що нахлинули. При описі Інфініті я часто використовував слова «емоційний» і «чуттєвий».
Але Кю60 затьмарив їх усіх. Це найкрасивіший Infiniti за останні роки. Хочеться пройти вздовж низького кузова і провести кінчиками пальців по вираженого ребру на капоті, відчути плавний вигин крила до гострої бічній грані.
Якщо подивитися на купе збоку, то авто немов спочиває на округлих «плечах» крил. А з висоти зросту дорослої людини вже помітно, як, зникаючи над аркою заднього колеса, ця грань підкреслює ширину задньої частини кузова.
Читайте також:
Модифікації Infiniti Q60
Відчувається прихована під граціозним кузовом міць. Хоча Infiniti Q60 може бути оснащений 2-літровим бензиновим мотором потужністю всього 211 л.с. Така машина заднеприводная, так що силоньок для азартної їзди їй досить.
Повністю світлодіодні фари використовуються на всіх машинах. Але для Infiniti Q60 S 3.0 AWD штатними є адаптивні фари Smart Beam з поворотним механізмом (AFS) і автоматичним перемиканням дальнього світла.
В цьому ми вже встигли переконатися на прикладі абсолютно нового Infiniti Q50 з аналогічним силовим агрегатом. Але купе складено куди більш спортивним і виглядає помітно більш зухвало.
Особливо у виконанні Infiniti Q60 S 3.0t AWD з червоними супортами гальмівних механізмів і збільшеними гальмівними дисками. Спереду 4-поршневі механізми працюють з дисками діаметром 355 мм, а ззаду 2-поршневі з «млинцями» 350 мм. І такі машинки тут цілком доречні.
Адже наше купе оснащено новим бензиновим V6 з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм. Так що потужності і тяги нової «Еске» не позичати. Про що і говорить розгін до сотні всього за 5,1 с - майже на секунду швидше попередника Infiniti G37 S Coupe .
Дев'ять років тому ця машина полонила і зачарувала своєю красою без хитрощів, вивертів і надмірної косметики, а трубний звучний голос чітко відображав сильний характер. Але на її тлі новий Infiniti Q60 демонструє більш високий статус.
Читайте також:
Він навіть звучить стриманіше і не хвалиться своїми силами при кожному прискоренні. Адже конкурувати на ринку він має не тільки з ще одним новачком - Lexus RC, а й з німецьким тріо від Audi, BMW і Mercedes-Benz.
А ось щоб з ними боротися за місце під сонцем, краще притримати емоції, приділивши особливу увагу матеріалам, якості виконання і оснащення. І тут «Еска» виглядає краще.
Алюмінієва обробка в салоні такого купе замінена на карбонову, та ще з фіолетовим відливом. Шкода тільки, що підрульові перемикачі передач тепер не служать прикрасою інтер'єру.
З таким інтер'єром нас вже познайомив седан Інфініті Кю50. Але в купе Q60 з'явилися нові кермо і важіль коробки передач. Салон модифікації Infiniti Q60 S 3.0t AWD прикрашений карбоном з акцентом на фірмовий фіолетовий колір, який відмінно поєднується з підсвічуванням приладів і сенсорної панелі.
Не викликають вони і так само трепетного почуття при дотику. Адже довгі алюмінієві «весла» з теплою шкіряним оздобленням змінили скромно визирають з-за спиць «вушка» з банального пластику.
Читайте також:
Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
Оснащення включає систему контролю руху і утримання в смузі, адаптивні фари, камери кругового огляду, функції виявлення наближається поперечним курсом транспорту при русі заднім ходом і автоматичного паркування.
У цих кріслах сидиш, як в звичайному седані, а не спортивному купе. Низька посадка не відчувається і оглядовість гарна.
Інтерфейс автомобіля дружить зі смартфонами на платформах iOS і Android, дозволяє користуватися численними додатками і працювати з соціальними мережами і поштовими програмами.
Велика сенсорна панель управління системою Infiniti InTouch дозволила скоротити кількість кнопок, легка в користуванні і відкриває величезні функціональні можливості авто в інформаційно-розважальної області.
Як і раніше, в G-купе передні сидіння - з функцією полегшеного доступу для задніх пасажирів. За допомогою електроприводу (кнопка) їх можна зрушити вперед і потім поставити на місце, яке вже внесено в пам'ять.
Кілька основних робочих столів дозволяють вибрати необхідний розділ і потім налаштувати під свої переваги величезна кількість параметрів і систем автомобіля. А якщо ним користуються кілька людей, то настройки можна занести в створені профілі.
Читайте також:
Зручно, що при цьому основними функціями аудіосистеми і навігації, телефоном і аудіо, клімат-контролем і різними обігріву користуєшся механічними відчутними кнопками і перемикачами.
Важіль подає ремінь безпеки, щоб з передніх сидінь не доводилося до нього тягнутися. Щоб пристрій не заважало посадці на другий ряд, його можна опустити. Але довговічність механізму викликає питання.
Хоча при здійсненні дзвінка доводиться робити зайвий рух - після того, як я знайшов потрібного абонента, повинен підтвердити, що хочу саме його викликати, а не видалити.
Правда, все це кнопками на кермі, але система добре розпізнає і голосові команди. Крім роботи з телефонією таким чином можу тільки поміняти носій музики і діапазон радіо (FM / AM), але не можна вибрати радіостанцію і управляти клімат-контролем.
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
Традиційно для Infiniti з літерою «S» система 4 Wheel Active Steering (4WAS) на маленькій швидкості повертає задні колеса на кут до 1 ° у протилежну переднім сторону.
Доросла людина повинна бути дуже маленького зросту, щоб не впиратися головою в заднє скло на другому ряду.
Кермо робить всього два обороту від упору до упору, так що запаркувати машину в тісноті двору вдається несподівано легко. Але ось на високій швидкості не розслабишся.
Тому добре, що під час руху не доводиться гортати робочі столи і цілитися в іконку. Робити це на нерівній дорозі досить складно і небезпечно, так як Infiniti Q60 S 3.0t AWD дуже сприйнятлива до якості дороги.
Особливо, коли я перекладаю підвіску в спортивний режим, а рульове управління налаштовую на Спорт + і максимально швидкий відгук. Таке можливо завдяки системі другого покоління Direct Adaptive Steering 2 (DAS).
Читайте також:
І тепер на швидкості понад 100 км / с змінюється передавальне число механізму, а кермо стає ще гостріше. Так що купе навіть на невеликі підрулення відгукується на кшталт в'юнкому карту.
Незважаючи на управління «по дротах», електромеханічний підсилювач створює дуже реальні відчуття, а Інфініті Кю60 немов заохочує активну їзду. Система утримання в смузі втручається настільки несміливо, немов боїться суперечити водієві.
Оглядовість хороша: навіть при найнижчому положенні крісла відмінно видно капот. І ніхто не зупиняє, коли я маневрує поблизу інших машин, адже тут немає «щита безпеки», який виставляє навколо авто невидимий захисний бар'єр.
Втім, тест Infiniti QX60 показав, що і така кругова порука може дати збій на нерівностях . Може, тому Safety Shield і не поставили на Infiniti Q60 S 3.0t AWD з його жорсткою ходової?
Адже це купе дуже вразливе до зміни профілю дороги і найменшим нерівностей. І навіть повернення до стандартних налаштувань ходової не змінює ситуацію.
На відміну від німецьких конкурентів, підвіска Dynamic Digital Suspension (DDS) з електронноуправляемий адаптивними амортизаторами не має комфортних налаштувань, а в стандартному режимі наполегливо передає всі дефекти і максимально щільно притискає купе до дороги.
Авто швидко і безкомпромісно пірнає в глибоку колію, і його коротко побрасивает на всіх нерівностях і вигинах профілю дороги. Зате за рівну дорогу машина на такій підвісці тримається - ніби магнітом.
І мчати в поворотах по гладкому асфальту на ній - одне задоволення. Але в наших умовах при швидкій їзді Інфініті Кю60 не дає розслабитися, змушуючи повністю концентруватися на управлінні і міцно тримати кермо.
Але навіть на латати-перелатана ділянках на цьому купе я їду набагато швидше і впевненіше, ніж на Infiniti G37 S. У того на кожній латці або горбочку задні колеса зривалися в пробуксовку, а при найменшому повороті навіть під невеликим газом - в занос.
А Infiniti Q60 S 3.0t AWD завдяки повному приводу навіть на мокрій дорозі поводиться дуже надійно. При старті і ризик пробуксовки частина крутного моменту тут же знімається з задніх коліс і передається переднім.
Тому система стабілізації включається в роботу дуже рідко, але діє більш жорстко і довго. Що не дивно, враховуючи, наскільки могутніше і динамічніше став автомобіль.
Вірність традиціям Інфініті
Для Інфініті звичними є якраз бензинові V-подібні мотори. І нова 3-літрова "шістка" сімейства VR в повній мірі відповідає характеру купе. Нехай навіть і заводиться мотор без очікуваного екстриму в голосі, як нині модно в спортивних авто.
З новим бензиновим 3,0-літровим V6 сімейства VR з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм потужності і тяги у нового Infiniti Q60 відчутно більше, ніж у попередника з 3,7-літровим атмосферником серії VQ.
Зате динаміку в 5,1 с до сотні озвучити не соромно. Адже завдяки подвійному турбонаддуву двигун розвиває потужність 405 к.с. і крутний момент 475 Нм!
Але куди більше вражає полку максимальної тяги - від 1600 до 5200 об / хв.
Це означає, що в якій би момент я не натиснув на газ, цей Infiniti Q60 S яскраво-червоною стрілою несеться вперед. Навіть при самих «сонних» настройках Еко мотор залишається дуже наполегливим
Витрата палива 15-16 л на сотню. Виробник обіцяє в півтора рази менше. Але не можу втриматися і не натиснути.
Але рука весь час тягнеться качнути перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector в положення Спорт або Спорт +. У них коробка не опускає обороти двигуна нижче середніх.
Зате з красивими неголосними перегазовками підставляючи знижені передачі і легко підкидаючи стрілку тахометра під 4000 об / хв. А на розгоні автомат короткою чергою «відстрілює» передачі. А на високих оборотах спортивна вихлопна система звучить голосніше і багатше.
Для впевненого розгону мотору вистачає силоньок навіть в самому «сонному» режимі Еко. Але рука весь час тягнеться качнути кілька разів перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector.
На тлі попередника, який оголошував околиці дзвоном гучним криком, новий силовий агрегат звучить солідніше, начебто говорить зрослий статус купе від Інфініті.
І в підсумку ...
Кузов цього красивого купе витканий з цікавого переплетення ліній, граней і вигинів. Але вони народжують не хаос, а красу. І я розумію тих людей, що купили Infiniti Q60 по фотографії. Упевнений: вони не прогадали, а їх очікування виявилися виправданими, особливо, якщо це Infiniti Q60 S 3.0t AWD!
Машина пропонує точну керованість, відмінну динаміку, чудово налаштований силовий агрегат, а також гарний, нехай і не громоподобний, голос. Купе дозволяє одночасно хвацько проходити повороти на високій швидкості і легко паркуватися.
Правда, на тісних стоянках я вкрай обережно відкриваю широченную двері і вибираюся з низького крісла. Але готовий приносити певні зручності в жертву стилю. В авто зі скромним кліренсом, жорсткішою підвіскою і дуже чутливим кермом я не розслабляюся тілом, але відпочиваю душею.
Читайте також:
фото автора
Технічні характеристики Infiniti Q60 S 3.0 t AWD
Тип кузова купе Дверей / місць 2/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 4690/1850/1395 Колісна база, мм 2850 Кліренс, мм 125 Маса споряджена / повна, кг 1914/2265 Об'єм багажника, л 342 Обсяг бака, л 80 Тип двигуна бенз. з непоср. впр. твін турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 2997 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 298 (405) / 6400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 475 / 1600-5200 Тип приводу повний КП 7-ст. авт. Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 7,0-13,3
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Infiniti Q60 S: сюрпризи найкрасивішого купе Інфініті
Навіть мірно неактивний на підземному паркінгу насичено червоного кольору купе Infiniti Q60 S 3.0t AWD викликає теплу хвилю емоцій, що нахлинули. При описі Інфініті я часто використовував слова «емоційний» і «чуттєвий».
Але Кю60 затьмарив їх усіх. Це найкрасивіший Infiniti за останні роки. Хочеться пройти вздовж низького кузова і провести кінчиками пальців по вираженого ребру на капоті, відчути плавний вигин крила до гострої бічній грані.
Якщо подивитися на купе збоку, то авто немов спочиває на округлих «плечах» крил. А з висоти зросту дорослої людини вже помітно, як, зникаючи над аркою заднього колеса, ця грань підкреслює ширину задньої частини кузова.
Читайте також:
Модифікації Infiniti Q60
Відчувається прихована під граціозним кузовом міць. Хоча Infiniti Q60 може бути оснащений 2-літровим бензиновим мотором потужністю всього 211 л.с. Така машина заднеприводная, так що силоньок для азартної їзди їй досить.
Повністю світлодіодні фари використовуються на всіх машинах. Але для Infiniti Q60 S 3.0 AWD штатними є адаптивні фари Smart Beam з поворотним механізмом (AFS) і автоматичним перемиканням дальнього світла.
В цьому ми вже встигли переконатися на прикладі абсолютно нового Infiniti Q50 з аналогічним силовим агрегатом. Але купе складено куди більш спортивним і виглядає помітно більш зухвало.
Особливо у виконанні Infiniti Q60 S 3.0t AWD з червоними супортами гальмівних механізмів і збільшеними гальмівними дисками. Спереду 4-поршневі механізми працюють з дисками діаметром 355 мм, а ззаду 2-поршневі з «млинцями» 350 мм. І такі машинки тут цілком доречні.
Адже наше купе оснащено новим бензиновим V6 з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм. Так що потужності і тяги нової «Еске» не позичати. Про що і говорить розгін до сотні всього за 5,1 с - майже на секунду швидше попередника Infiniti G37 S Coupe .
Дев'ять років тому ця машина полонила і зачарувала своєю красою без хитрощів, вивертів і надмірної косметики, а трубний звучний голос чітко відображав сильний характер. Але на її тлі новий Infiniti Q60 демонструє більш високий статус.
Читайте також:
Він навіть звучить стриманіше і не хвалиться своїми силами при кожному прискоренні. Адже конкурувати на ринку він має не тільки з ще одним новачком - Lexus RC, а й з німецьким тріо від Audi, BMW і Mercedes-Benz.
А ось щоб з ними боротися за місце під сонцем, краще притримати емоції, приділивши особливу увагу матеріалам, якості виконання і оснащення. І тут «Еска» виглядає краще.
Алюмінієва обробка в салоні такого купе замінена на карбонову, та ще з фіолетовим відливом. Шкода тільки, що підрульові перемикачі передач тепер не служать прикрасою інтер'єру.
З таким інтер'єром нас вже познайомив седан Інфініті Кю50. Але в купе Q60 з'явилися нові кермо і важіль коробки передач. Салон модифікації Infiniti Q60 S 3.0t AWD прикрашений карбоном з акцентом на фірмовий фіолетовий колір, який відмінно поєднується з підсвічуванням приладів і сенсорної панелі.
Не викликають вони і так само трепетного почуття при дотику. Адже довгі алюмінієві «весла» з теплою шкіряним оздобленням змінили скромно визирають з-за спиць «вушка» з банального пластику.
Читайте також:
Оснащення і Infiniti InTouch в Infiniti Q60
Оснащення включає систему контролю руху і утримання в смузі, адаптивні фари, камери кругового огляду, функції виявлення наближається поперечним курсом транспорту при русі заднім ходом і автоматичного паркування.
У цих кріслах сидиш, як в звичайному седані, а не спортивному купе. Низька посадка не відчувається і оглядовість гарна.
Інтерфейс автомобіля дружить зі смартфонами на платформах iOS і Android, дозволяє користуватися численними додатками і працювати з соціальними мережами і поштовими програмами.
Велика сенсорна панель управління системою Infiniti InTouch дозволила скоротити кількість кнопок, легка в користуванні і відкриває величезні функціональні можливості авто в інформаційно-розважальної області.
Як і раніше, в G-купе передні сидіння - з функцією полегшеного доступу для задніх пасажирів. За допомогою електроприводу (кнопка) їх можна зрушити вперед і потім поставити на місце, яке вже внесено в пам'ять.
Кілька основних робочих столів дозволяють вибрати необхідний розділ і потім налаштувати під свої переваги величезна кількість параметрів і систем автомобіля. А якщо ним користуються кілька людей, то настройки можна занести в створені профілі.
Читайте також:
Зручно, що при цьому основними функціями аудіосистеми і навігації, телефоном і аудіо, клімат-контролем і різними обігріву користуєшся механічними відчутними кнопками і перемикачами.
Важіль подає ремінь безпеки, щоб з передніх сидінь не доводилося до нього тягнутися. Щоб пристрій не заважало посадці на другий ряд, його можна опустити. Але довговічність механізму викликає питання.
Хоча при здійсненні дзвінка доводиться робити зайвий рух - після того, як я знайшов потрібного абонента, повинен підтвердити, що хочу саме його викликати, а не видалити.
Правда, все це кнопками на кермі, але система добре розпізнає і голосові команди. Крім роботи з телефонією таким чином можу тільки поміняти носій музики і діапазон радіо (FM / AM), але не можна вибрати радіостанцію і управляти клімат-контролем.
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
Традиційно для Infiniti з літерою «S» система 4 Wheel Active Steering (4WAS) на маленькій швидкості повертає задні колеса на кут до 1 ° у протилежну переднім сторону.
Доросла людина повинна бути дуже маленького зросту, щоб не впиратися головою в заднє скло на другому ряду.
Кермо робить всього два обороту від упору до упору, так що запаркувати машину в тісноті двору вдається несподівано легко. Але ось на високій швидкості не розслабишся.
Тому добре, що під час руху не доводиться гортати робочі столи і цілитися в іконку. Робити це на нерівній дорозі досить складно і небезпечно, так як Infiniti Q60 S 3.0t AWD дуже сприйнятлива до якості дороги.
Особливо, коли я перекладаю підвіску в спортивний режим, а рульове управління налаштовую на Спорт + і максимально швидкий відгук. Таке можливо завдяки системі другого покоління Direct Adaptive Steering 2 (DAS).
Читайте також:
І тепер на швидкості понад 100 км / с змінюється передавальне число механізму, а кермо стає ще гостріше. Так що купе навіть на невеликі підрулення відгукується на кшталт в'юнкому карту.
Незважаючи на управління «по дротах», електромеханічний підсилювач створює дуже реальні відчуття, а Інфініті Кю60 немов заохочує активну їзду. Система утримання в смузі втручається настільки несміливо, немов боїться суперечити водієві.
Оглядовість хороша: навіть при найнижчому положенні крісла відмінно видно капот. І ніхто не зупиняє, коли я маневрує поблизу інших машин, адже тут немає «щита безпеки», який виставляє навколо авто невидимий захисний бар'єр.
Втім, тест Infiniti QX60 показав, що і така кругова порука може дати збій на нерівностях . Може, тому Safety Shield і не поставили на Infiniti Q60 S 3.0t AWD з його жорсткою ходової?
Адже це купе дуже вразливе до зміни профілю дороги і найменшим нерівностей. І навіть повернення до стандартних налаштувань ходової не змінює ситуацію.
На відміну від німецьких конкурентів, підвіска Dynamic Digital Suspension (DDS) з електронноуправляемий адаптивними амортизаторами не має комфортних налаштувань, а в стандартному режимі наполегливо передає всі дефекти і максимально щільно притискає купе до дороги.
Авто швидко і безкомпромісно пірнає в глибоку колію, і його коротко побрасивает на всіх нерівностях і вигинах профілю дороги. Зате за рівну дорогу машина на такій підвісці тримається - ніби магнітом.
І мчати в поворотах по гладкому асфальту на ній - одне задоволення. Але в наших умовах при швидкій їзді Інфініті Кю60 не дає розслабитися, змушуючи повністю концентруватися на управлінні і міцно тримати кермо.
Але навіть на латати-перелатана ділянках на цьому купе я їду набагато швидше і впевненіше, ніж на Infiniti G37 S. У того на кожній латці або горбочку задні колеса зривалися в пробуксовку, а при найменшому повороті навіть під невеликим газом - в занос.
А Infiniti Q60 S 3.0t AWD завдяки повному приводу навіть на мокрій дорозі поводиться дуже надійно. При старті і ризик пробуксовки частина крутного моменту тут же знімається з задніх коліс і передається переднім.
Тому система стабілізації включається в роботу дуже рідко, але діє більш жорстко і довго. Що не дивно, враховуючи, наскільки могутніше і динамічніше став автомобіль.
Вірність традиціям Інфініті
Для Інфініті звичними є якраз бензинові V-подібні мотори. І нова 3-літрова "шістка" сімейства VR в повній мірі відповідає характеру купе. Нехай навіть і заводиться мотор без очікуваного екстриму в голосі, як нині модно в спортивних авто.
З новим бензиновим 3,0-літровим V6 сімейства VR з двома турбонагнітачами, який розвиває 405 к.с. і 475 Нм потужності і тяги у нового Infiniti Q60 відчутно більше, ніж у попередника з 3,7-літровим атмосферником серії VQ.
Зате динаміку в 5,1 с до сотні озвучити не соромно. Адже завдяки подвійному турбонаддуву двигун розвиває потужність 405 к.с. і крутний момент 475 Нм!
Але куди більше вражає полку максимальної тяги - від 1600 до 5200 об / хв.
Це означає, що в якій би момент я не натиснув на газ, цей Infiniti Q60 S яскраво-червоною стрілою несеться вперед. Навіть при самих «сонних» настройках Еко мотор залишається дуже наполегливим
Витрата палива 15-16 л на сотню. Виробник обіцяє в півтора рази менше. Але не можу втриматися і не натиснути.
Але рука весь час тягнеться качнути перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector в положення Спорт або Спорт +. У них коробка не опускає обороти двигуна нижче середніх.
Зате з красивими неголосними перегазовками підставляючи знижені передачі і легко підкидаючи стрілку тахометра під 4000 об / хв. А на розгоні автомат короткою чергою «відстрілює» передачі. А на високих оборотах спортивна вихлопна система звучить голосніше і багатше.
Для впевненого розгону мотору вистачає силоньок навіть в самому «сонному» режимі Еко. Але рука весь час тягнеться качнути кілька разів перемикач режимів автомобіля Infiniti Drive Mode Selector.
На тлі попередника, який оголошував околиці дзвоном гучним криком, новий силовий агрегат звучить солідніше, начебто говорить зрослий статус купе від Інфініті.
І в підсумку ...
Кузов цього красивого купе витканий з цікавого переплетення ліній, граней і вигинів. Але вони народжують не хаос, а красу. І я розумію тих людей, що купили Infiniti Q60 по фотографії. Упевнений: вони не прогадали, а їх очікування виявилися виправданими, особливо, якщо це Infiniti Q60 S 3.0t AWD!
Машина пропонує точну керованість, відмінну динаміку, чудово налаштований силовий агрегат, а також гарний, нехай і не громоподобний, голос. Купе дозволяє одночасно хвацько проходити повороти на високій швидкості і легко паркуватися.
Правда, на тісних стоянках я вкрай обережно відкриваю широченную двері і вибираюся з низького крісла. Але готовий приносити певні зручності в жертву стилю. В авто зі скромним кліренсом, жорсткішою підвіскою і дуже чутливим кермом я не розслабляюся тілом, але відпочиваю душею.
Читайте також:
фото автора
Технічні характеристики Infiniti Q60 S 3.0 t AWD
Тип кузова купе Дверей / місць 2/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 4690/1850/1395 Колісна база, мм 2850 Кліренс, мм 125 Маса споряджена / повна, кг 1914/2265 Об'єм багажника, л 342 Обсяг бака, л 80 Тип двигуна бенз. з непоср. впр. твін турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 2997 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 298 (405) / 6400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 475 / 1600-5200 Тип приводу повний КП 7-ст. авт. Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 7,0-13,3
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?T AWD з його жорсткою ходової?
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
T AWD з його жорсткою ходової?
Жорсткий чи ні Infiniti Q60?
T AWD з його жорсткою ходової?