Тест драйв Санта Фе преміум 2016 У популярного корейського кроссовера з'явилася преміум версія, давайте спробуємо розібратися, що ж в ньому такого преміального.
Дизайн Санта Фе преміум 2016
Ну і почнемо із зовнішнього вигляду, спереду на Хюндай Санта Фе преміум 2016 встановили оновлений бампер, видозмінену решітку радіатора, яка стала виглядати більш агресивно, також в кращу сторону змінився дизайн фар головного світла. З'явилися захисні накладки на колісних арках і порогах виконані з чорного не фарбований пластика. Автомобіль стоїть на 19 дюймових колесах з фірмовим дизайном від Хюндай, які виглядають дуже красиво. Корму прикрашає потужний бампер і оновлені світлодіодні габаритні фари.Вот мабуть і все зміни зовні.
довжина 4690 мм, колісна база 2700 мм, ширина 1880 мм, висота тисячі шістсот сімдесят п'ять мм, дорожній просвіт 185 мм
Найголовнішим зміною стало збільшення жорсткості кузова, причиною цього став попередній Гранд Санта Фе, який в тестах на безпеку набрав всього 3 балу. Після цього компанія почала змінювати цю недоробку, і почали з Хюндай Санта Фе преміум 2016, на якому були посилені передня частина, лонжерони і петлі дверей.
Інтер'єр Санта Фе преміум 2016
Як і належить, у дорогих автомобілях сидіння виконані зі шкіри. Відкриваючи двері відразу звертаєш уваги на колонки преміальної аудіо системи від компанії Інфініті. Потрапляючи всередину машини розумієш що це той самий добре всім знайомий Хюндай Санта Фе і це скоріше добре ніж погано тому, що з самого початку авто підкупляло своєю лаконічністю тут ви не знайдете нічого химерного але вас не залишать байдужими з'явилися нові і корисні опції.
У новинки з'явилися нові більш якісні матеріали обробки. Передня панель виконана з м'якого і приємного на дотик пластика з карбоновими вставками. А якщо говорити відверто, то на преміум клас в салоні автомобіля немає навіть натяку. Чого не скажеш про функціонал, авто стало володіти великою кількістю опцій, інтелектуальний круїз контроль, велика панорамний дах, Камера кругового огляду, яка починає працювати коли ви активуєте передачу. Дана опція імен велика кількість режимів (бічні камери, передня і задня камера вид зверху) і під час руху вся ця система працює, незамінний помічник на бездоріжжі і на парковці.
Ну ось і настав час пристебнути ремені і покататися на Хюндай Санта Фе преміум 2016
Хюндай Санта Фе не погано тримає дорогу плюс тут з'явилися електронні помічники, наприклад тепер цей автомобіль може читати дорожню розмітку після включення системи варто вам тільки злегка наїхати на розділову смугу і система відразу ж вам подасть звуковий сигнал.
До рестайлінгу Хюндай Санта Фе не міг похвалитися інтелектуальним круїз контролем, але це було до і зараз ми зможемо його випробувати, активуємо круїз контроль беремо на приціл автомобіль який їде попереду нас, виставляємо потрібну дистанцію, ось і вся нескладна процедура і тепер автомобіль повинен сам висіти на хвості у попереднього автомобіля, що власне він і робить.
В автомобілі присутні кілька режимів настройки двигуна режим «еко» призначений для спокійної і розміреної їзди авто в цьому режимі не охоче розганятися, але для любителів динамічної їзди передбачений «спорт» режим в якому машина помітно оживає також цей режим дозволяє переключити коробку передач в ручний режим . Коли їдеш по трасі і виходиш на обгін то в ручному режимі немає особливої потреби, авто і так справляється з обгонами на відмінно запасу потужності тут більш ніж достатньо.
Під капотом автомобіля встановлений бензиновий двигун об'ємом 2.4 літра, якій здатний бачити 171 кінську силу при 225 Hm крутного моменту.
Даний тип автомобіля все частіше позиціонується як серійний сімейний автомобіль, і Санта Фе для цього підходить дуже добре, тому машина повинна хоч зрідка вміти з'їжджати на легке бездоріжжя раптом ви вирішите з'їздити з сім'єю на пікнік або друзями на риболовлю. Зараз і перевіримо як це вміє преміальний Хюндай Санта Фе.
І так перша перешкода вибираємо пристойну гірку, блокуємо муфту. На авто встановлена штатна гума, на мокрий схил по слизькій траві заїжджаємо без особливих труднощів, тепер пробуємо спуститися включаємо електронні помічники і тепер машина сама себе контролює, ми починаємо котиться вниз і як тільки починається спуск автомобіль сам себе ловить. Все що потрібно від водія це працювати кермом, якщо ви почнете чіпати педалі система автоматично відключитися, досить коректно і плавно без ковзання ми спустилися з гори. Плюс цієї системи в тому, що навіть не досвідчений водій зможе сісти в автомобіль і без праці спуститися по досить крутому схилу. 
Ну і прийшов час робити висновки
кросовер Хюндай Санта Фе преміум 2016 року досить не поганим варіантом в якості сімейного автомобіля, а нові електронні помічники пішли йому на користь і допомагають долати легке бездоріжжя. Ну а що стосується приставки преміум, то в цьому компоненті Корейці трошки погарячкували, автомобілю трохи не вистачає вишуканості особливо в інтер'єрі.