1. Гра повинна бути красивою
2. Організуємо свій турнір
3. Швидкість і техніка
4. Змійка з віджиманням
5. сидимо спереду
6. сидимо ззаду
7. Багажник. Відкриємо?
8. Хто вище?
9. LADA VESTA / LADA GRANTA LIFTBACK

Тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек пройшов на тлі європейської футбольної першості. Ми вирішили провести свій футбольний матч між двома моделями. Як ви думаєте, хто виграв?

Внизу відео тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек, технічні характеристики в кінці статті.

Гра повинна бути красивою

У дні чемпіонату Європи з футболу вулиці великих і малих міст були заряджені енергією руху. Червень - липень - відмінний час і для подорожі на автомобілі. Наші колеги з журналу «За кермом» скористалися можливістю і без страху махнули на Ладі Весті до Франції. Ми вже зібралися було стрибнути в Ладу Гранту Ліфтбек, яка перемогла в нашому Минулого тесті Датсун Мі До , І скласти їм компанію, але от біда - наша збірна вилетіла з турніру завчасно!

Ех, не встигла Лада Гранта Ліфтбек виїхати цього літа до Франції, покатаємося у нашого стадіону.

Організуємо свій турнір

На тлі футбольних пристрастей влаштовуємо свій турнір, тільки автомобільний - між двома моделями Волзького автозаводу. Щоб вирівняти склади команд, взяли автомобілі приблизно однакової вартості - близько 600 тисяч рублів. З таким бюджетом можна придбати Ладу Гранту Ліфтбек в максимальній комплектації - з роботизованою трансмісією, круїз-і клімат-контролем. Веста ж цих опцій буде позбавлена, зате вона конструктивно новіше. При цьому обидва автомобілі оснащені одним і тим же 16-клапанним мотором потужністю 106 к.с., так що гра обіцяє бути цікавою!

Швидкість і техніка

Не варто й думати про перемогу без хорошої динаміки - адже щоб забити, необхідно опинитися в потрібний час в потрібному місці. На папері перевага у Лада Веста - 11,2 с до «сотні» проти 12,3 у Лада Гранта Ліфтбек. Наш тест підтвердив заводські дані - при старті з місця Веста, дарма що на 100 кг важче, стрімко несеться вперед. Винен нерозторопний робот Гранти? Не тільки - у Вести коротше головна пара, з передавальним числом 3,9 проти 3,7 у Гранти Ліфтбек, причому як з ручною, так і з роботизованою трансмісією, що дає їй перевагу на розгоні. При цьому вона трохи програє в максимальній швидкості (175 км / год проти 179), але для нас спринтерські якості важливіше - і Лада Веста забиває перший гол у цьому матчі.

Світлофорні гонки за Ладою вестою - 1: 0

Учасники відпочивають від світлофорних гонок. Механічна і роботизована трансмісії при інтенсивному розгоні мають схильність до перегріву.

Змійка з віджиманням

Маневреність і хиткість традиційно перевіряємо на «змійці». Тут Лада Веста візуально виглядає більш технічні - їде рівніше. Спочатку в ній спантеличила система стабілізації - при найменшому прослизанні передка вона норовить відключити тягу, що веде до втрати швидкості. Втім, коли звикнеш, починаєш передбачати момент її втручання і делікатніше дозіруешь натиск на педаль газу - трохи тренувань, і можна демонструвати цілком впевнений дриблінг.

Алгоритм роботи протівобуксовочной системи при активному рулюванні на Весті вимагає звикання, але потенціал з налагодження підвіски дозволив показати хороший час.

На Грант простіше - тут «протівобукс» не такий строгий і допускає силові вправи в розумних межах. Проте, час проходження дистанції краще у Вести: 27,33 з проти 28,85 у Лади Гранти Ліфтбек - спасибі відмінно налаштованому шасі.

Вправи на змійці за Ладою вестою - загальний рахунок 2: 0.

Гранта помітно більш хитка в порівнянні з вестою, що позначилося на результаті проходження «змійки».

сидимо спереду

Салон оцінюємо більш суб'єктивно, довірившись власним враженням. Тут думки розійшлися - комусь імпонує сучасний дизайн і більш дорогі матеріали Лади Вести, іншим подавай клімат-контроль і круїз-контроль як в найдорожчій комплектації Лади Гранти Ліфтбек. Одні не можуть знайти USB-роз'єм в надрах бардачка Гранти, інші - впоратися зі норовливої ​​ручкою регулювання нахилу спинки сидіння Вести, яка намагається то укласти вершника на задній диван, то надрукувати його в приладову панель.

У Вести є кнопки управління мультимедійною системою на кермі і більше місця по ширині, зате у Гранти - зручна поличка для дрібниць справа перед пасажиром. Загалом, обидва інтер'єру мають як переваги, так і недоліки, здатні викликати запеклу суперечку між фанатами моделей. Тому, поки він не переріс в бійку, дамо по одному балу кожному автомобілю і рушимо далі.

Салон Вести виглядає сучасно і цілком здатний конкурувати з інтер'єром бюджетних іномарок.

Незважаючи на максимальну комплектацію, в салоні Гранти кидаються в очі сліди економії - простенький кермо, дешевий пластик, старомодний дизайн приладової панелі.

Після нічиєї на передніх сидіннях рахунок 3: 1 на користь Лади Вести.

сидимо ззаду

На задньому дивані обох «лад» рослий пасажир вміщується майже впритул - якщо відкинути голову назад, упрешся в стелю. У Гранти за рахунок більш практичного кузова ліфтбек місця тут трохи більший. А ось в ногах явну перевагу за вестою - вдала компоновка більш сучасного автомобіля дозволяє забезпечити простір і колін, і ступень - в Ладі Грант його сильно бракує.

Lada Vesta по задньому сидінню виграє навіть у Кіа Ріо , Не кажучи вже про Ладу Гранта Ліфтбек.

... а ось в Грант коліна впираються в спинку переднього сидіння, а ступні - в санчата.

Після посиденьок ззаду рахунок 4: 1 на користь Лади Вести.

Буде розгром? І тут за Ладу Гранту Ліфтбек виходить на поле ...

Багажник. Відкриємо?

Багажник Лади Вести дуже довго реагує на кнопку відкривання, що в брелоку. Здається, тут зараз пройде відмінна контратака Гранти з перевагою кузова ліфтбек перед седаном. В активі Вести лише трохи ширший отвір і гідний в абсолютному вираженні обсяг в 480 літрів (дані виробника, ми намерілі 460 л .) В іншому вона програє Грант Ліфтбек - у Вести високий борт, що ускладнює навантаження, петлі кришки багажника йдуть всередину, з'їдаючи простір, а складені задні сидіння утворюють сходинку. У Гранти трохи менше заявлений обсяг з піднятим заднім рядом сидінь (440 л), але краще організований простір для навантаження і перевезення великогабаритної поклажі. З огляду на специфіку бюджетних автомобілів, які змушені бути універсальними, можна сміливо прокричати: Го-о-л! Гранта забиває Весті.

Багажник Вести: для седана розмір більш ніж гідний, але високий борт псує картину. Чекаємо універсал!

Багажник Гранти не виглядає гігантським, але варто зняти полку і відкинути сидіння, і туди влізе вантаж досить значних розмірів.

Лада Веста програє по багажнику, але веде в рахунку 4: 2

Хто вище?

Нарешті, перевіримо дорожній просвіт суперників, проїхавши над покришкою висотою в 200 мм. Шина проскакує під днищем Лади Гранти Ліфтбек, лише трохи зачепивши захист двигуна. А ось Лада Веста відвозить її вперед тієї ж захистом, а потім «жує» задньої балкою. І це при заявленому дорожньому просвіті в 178 мм проти 185 мм у Лади Гранти Ліфтбек. Гарний гол в ворота Лади Вести, яка веде в рахунку вже тільки 4: 3.

Після матчу вирішили перевірити, що споживають учасники. ВАЗ рекомендує для Гранти Ліфтбек 95-й бензин, а для Вести 92-й. Дивно, автомобілі з однаковими вітчизняними моторами по 106 сил потрібно заправляти, по-різному напружуючи гаманець. Так вийшло тому, що на ВАЗі вирішили перевести всі нові моделі на 92-й бензин, і для Лади Вести поміняли прошивку. А у Лади Гранти Ліфтбек прошивку не змінювали, тому там до сих пір в інструкції вказано 95-й - це звичайно не мельдоній, але тхне жовтою карткою.

При ціні 92-го 35,6 руб. і 95-го 39 рублів з урахуванням заявленого витрати палива в змішаному циклі у Гранти Ліфтбек на 0,9 літра менше, вона буде витрачати на кожну сотню км. на 10 рублів більше Вести.

На відео можна побачити, що обидва автомобілі дійсно ганяли м'яч, показавши гарну гру. Ах, який гарний гол забила в кінці Лада Гранта Ліфтбек, заробивши заохочувальний плюс і показавши волю до перемоги!

Загальний підсумок - тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек - 4: 3 з плюсом.

Гранта ліфтбек трималася молодцем, зумівши зберегти інтригу до кінця гри. Проте, на стороні Лада Вести і результат на табло, і наші симпатії - вона об'єктивно сучаснішою як за зовнішнім виглядом, так і по конструкції.

Lada Granta Liftback - Lada-Vesta, а чи не замахнутися на звання офіційних автомобілів Чемпіонату світу з футболу 2018 року? По правді кажучи, ці ролі вже розподілені, але все одно є куди прагнути.

Дякую Ігоря Сирина (співведучий на відео), Євгенія Михалкевич (оператор, фотограф, монтаж), Олександра Крючкова (редактура) за допомогу в організації матеріалу.

Відео тест Лада Веста - Лада Гранта Ліфтбек, технічні характеристики внизу.

LADA VESTA / LADA GRANTA LIFTBACK

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ LADA VESTA 1.6 MT LADA GRANTA LIFTBACK 5AMT Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4410/1764/1497/2635 4246/1700/1500/2476 колія спереду / ззаду 1510/1510 1430/1414 дорожній просвіт, мм 178 185 Обсяг багажника, л 480 440/760 Споряджена / повна маса, кг 1230/1670 1160/1560 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 11,2 12,3 Максимальна швидкість, км / год 175 179 Паливо / запас палива, л А92 / 55 А95 / 50 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 9,3 / 5,5 / 6,9 9,0 / 5,2 / 6,6 ДВИГУН Розташування Спереду поперечно Спереду поперечно Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1596 1596 Ступінь стиснення 10,0 10,0 Потужність, кВт / л.с. 78/106 при 5800 об / хв. 78/106 при 5800 об / хв. Крутний момент, Нм 148 при 4200 об / хв. 148 при 4200 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна передньопривідна Коробка передач М5 Р5 Головна передача 3,9 3,7 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / пружна балка Мак-Ферсон / пружна балка Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / барабанні дискові вентильовані / барабанні Розмір шин 185 / 65R15 або 195/55 R16 185 / 55R15