Solaris - це Стінобитне знаряддя корейського автопрому. Точніше, автопром-то наш, вітчизняний. Марка - корейська. «Соляріс» став другим після «Гетца» автомобілем компанії, покликаним закріпити її тепер уже без перебільшення лідерські позиції на російському авторинку.
Hyundai Solaris полюбився росіянам за химерну складність ліній.
Старт «Соляріса» у нас був настільки приголомшливим, що тепер його назва асоціюється саме з моделлю автомобіля, а не з однойменним фільмом Андрія Тарковського або романом Станіслава Лема. За перші десять місяців реалізовано 80 000 автомобілів, це абсолютний рекорд для іномарок в Росії. Менеджери автосалонів кажуть, що зараз пристрасті по «Соляріс» почали потроху вщухати. По-перше, ажіотаж перших місяців мав коли-небудь поугаснуть. По-друге, з'явилася близнючка - KIA Rio (Наш тест-драйв), і частина потенційних покупців перекинулися на новинку.
Ось і ми тепер неспішно розберемося, що тут до чого, звернувшись до 5-дверної версії моделі. Сила «Соляріса» в тому, що зовні це вже не убога машинка, а повноцінний автомобіль. Багато хто навіть вважають його красивим, хоча це справа смаку. Hyundai при створенні хетчбека не став перекроювати передок седана, лише зад йому «обрубали». Причому, провели операцію досить делікатно, скруглив корму на манер Ford Fiesta . І прикрасивши її ліхтарями форми крил кажана. Ефектно і індивідуально. Задній звис став коротше всього на 25,5 см, але обсяг багажника зменшився аж на 84 л.
Задні ліхтарі - у формі крил кажана.
Інтер'єр же залишився абсолютно ідентичним, хіба що рослі пасажири помітять, що простору над головою в 5-дверної версії на пару сантиметрів більше. Наша версія - вельми багата: з магнітолою, забезпеченою USB-входом, клімат-контролем, електрообігрівом сидінь, навіть підігрівом вітрового скла. Дизайн - яскравий, кермо - приємний.
Інтер'єром Solaris вигідно відрізняється від більшості бюджетних конкурентів.
Тільки рульова колонка регулюється тільки по висоті. А матеріали - бюджетні. Але не жебрацькому, а на рівні економ-класу. Погляд напевно зачепиться за сріблястий пластик центральної консолі, за натрафареченное слово Airbag на панелі. Тобто багатством тут не пахне, але і збитковим в «Соляріс» себе не відчуваєш. Дешевизною віддає тільки в обробці багажника, де тканина хвилями, і краю не прострочені. Зате під поликом - повнорозмірна запаска.
Місця позаду не так і багато, простір віддано багажнику. Зате підлога рівний - без центрального тунелю.
Багажник місткий, але поличка над запаскою зроблена грубувато. І під полку вже хтось дбайливо приклеїв папірці. Мабуть, щоб не плескала.
Автомобіль з мотором об'ємом 1,6 літра і механічною коробкою їде дійсно дуже пристойно. Слабаком в плані динаміки в потоці ви себе точно не відчуєте, його 123-х сил цілком вистачає, щоб забезпечити різкий ривок і зробити потужний підхоплення. Так що такий хетч може бути «прописаний» не тільки дівчині. Але і їй він не протипоказаний навіть з механічною коробкою, оскільки вона має дуже «довгою» головною парою. Тобто на першій передачі вийде їхати зі швидкістю 40 км / год, а рушити можна і з третьої. Не потрібно, звичайно, цього робити, але машина і таке «проковтне». Як проковтне вона і вельми великі дорожні нерівності, завдяки кліренсу в 16 см. І 92-й бензин. Власне, це в нашій країні і цінується найбільше в бюджетних машинах.
Виглядає 5-дверна версія дуже органічно.
КОМПЛЕКТАЦІЇ
П'ятидверний «Солярис» продається з двома моторами і двома коробками передач на вибір, в чотирьох комплектаціях - Classic, Active, Style і Dynamic.
У машину з мінімальною ціною «покладуть» фронтальні подушки безпеки, ABS і EBD, гідропідсилювач керма, передні електросклопідйомники, іммобілайзер і центральний замок. ля Росії непогано б взяти ще пакет «Зимовий» (підігрів передніх сидінь, обігрів і електрорегулювання бічних дзеркал, задні склопідйомники і підігрів зони спокою "двірників"). Але магнітолу доведеться за свої докуповувати.
Штатна «музика» з входом USB та управлінням з керма з'явиться у версії Active. Кондиціонер і пакет «Зимовий» туди входять стандартно (доплативши за АКПП) отримуємо все той же мінімально достатній варіант, в якому можна і радіо «Комсомольська правда» послухати.
Style прикрашений зовні спойлером на двері багажника, всередині - глянсовою обробкою передньої консолі. Пакети «Престиж» і «Безпека» (по 29 500) збагатять машину парктроником, системою ESC, малим шкіряним пакетом, клімат-контролем і легкосплавними дисками R16. А ще є комбінована обшивка з вставками червоного кольору в оббивку крісел і дверей - 20 тисяч.
За старший двигун в аналогічних комплектаціях доведеться доплатити Але з мотором 1.6 є ще версія Dynamic - з кнопкою пуску двигуна і бесьключевой доступом, Bluetooth і Hands Free.
МІНУСИ І ПЛЮСИ
Сподобалося: зовнішність і динаміка версії зі «старшим» мотором.
Не сподобалось: матеріали обробки і деякі огріхи в ергономіці.
фото автора