Тест-драйв Audi A8 L Quattro

Майже три тонни ваги, три з гаком сотні коней під капотом, менше 6 сек до "сотні", витрата менше 8 л на 100 км і розкіш, розкіш, розкіш ... У Audi впевнені, що створили кращий в світі преміальний седан. Який ідеально підходить і для водія і для пасажирів. Перевіримо?

Олексій Бондарев

За звичкою одразу сідаю за кермо, влаштовуюся по зручніше, оглядаюся, бачу простір на задніх сидіннях і ловлю себе на думці: "а може, я не туди сів?".

Затишні сидіння, окремий пульт управління, знімний планшет. Бракує хіба що стюардеси, яка буде поправляти вам подушечку і пропонувати 12-річний шотландський віскі.

Так, як і інші такі "лімузини", Audi A8 справляє враження автомобіля для заднього пасажира, а не для водія.

Та тільки-но рушивши з місця, я розумію, що це не так. Важкий 5-метровий автомобіль здатний пурхати по дорозі як метелик. Абсолютно приголомшливе відчуття, я вам скажу.

Отже, в Audi подбали і про комфорт, і про драйві. Ну а недоліки якісь у цього диво-автомобіля є? Давайте подивимося.

Що це?

Audi A8 Long TFSI Quattro - один з найбільш пафосних представницьких седанів у світі. Він коштує від 2,65 млн грн, що автоматично робить його об'єктом інтересу лише для людей вельми заможних і вимогливих.

Довжина кузова - 5302 мм, ширина - 2130 мм, висота - 1485 мм, колісна база - 3128 мм, кліренс - 105 мм, обсяг багажника - 505 л. Повна маса - 2785 кг.

3-літровий бензиновий турбомотор (340 к.с., 500 Нм) і 8-ступінчастий "автомат". Постійний повний привід. Розгін до 100 км / год - 5,7 сек. Максимальна швидкість - 250 км / ч. Середня витрата палива в змішаному циклі - 7,5 л на 100 км.

Як їде?

П ервое враження від їзди на Audi A8 - "ну реально космоліт".

Ідеальна шумоізоляція і приголомшлива плавність ходу (навіть в спортивному режимі) створюють відчуття, що ти не їдеш по дорозі, як звичайні смертні на чотириколісних агрегатах, а долаєш простір-час на якомусь футуристичному апараті.

Прискорення дуже плавне, швидке і майже непомітне. Тільки що швидкість була 80 км / год, а ось уже 150 км / ч.

Легкість керування неймовірна. Немов в комп'ютерну гру ріжеш, а не бублик крутиш.

Швидкісні маневри даються Audi A8 легко. Любителі поганяти будуть задоволені.

Комусь може здатися, що 6-циліндровий мотор - не солідно для такого агрегату. Мовляв, подавай V8, а то і V12. Ну що ж, не буду брехати, я сам люблю об'ємні мотори. Але і з 340 конячками A8 реально "доставляє".

Парковка на Audi A8 - ось що реально вражає. Годі збагнути, як німці примудрилися зробити 5,3-метровий седан настільки маневреним. Ну, насправді збагненно, звичайно. Тут і повнокероване шасі і кругової 3D-огляд на екрані, який дозволяє маневрувати впритул до інших об'єктів.

Загалом, звучить все це як суцільні дифірамби, але тут нічого не вдієш, їде Audi A8 дійсно бездоганно.

Як виглядає?

Б їжа з цими Audi. Приблизно з початку 2000-х компанія зробила дизайн своїх моделей настільки уніфікованим, що відрізнити А4 від А6 або А6 від А8 могли тільки співробітники автосалонів.

З тих пір мало що змінилося. Дивишся на проїжджаючу повз машину з шильдиком з кілець, яким би позаздрив толкіеновского Саурон, і можеш відразу відрізнити А8 хіба що за розмірами. Ну і якимось деталям, які добре відомі тільки справжнім фанатам марки.

Нові покоління автомобілів Audi в цілому продовжують цю традицію, хоча тепер відмінностей між моделями трохи більше. Наприклад, A8 відрізняється від А6 вже не тільки розмірами, а й деякими помітними елементами екстер'єру. Наприклад, конфігурацією задніх ліхтарів, включаючи довгу червону смугу через всю кришку багажника.

Ну а якщо все-таки перейти до глобальних характеристикам, то дизайн Audi A8 я б назвав більш футуристичний, ніж у інших конкурентів в цьому сегменті. Автомобіль виглядає не тільки переконливо і пафосно, як і личить преміальному седану, але і вельми футуристично.

Що всередині?

І так, стюардеси з віскарік в Audi A8 немає. Можливо, представництво просто не включило цю опцію в тестову машину для журналістів. Хм, а я б навпаки якраз її б і включав обов'язково. А то журналісти ці вимогливі, чи знаєте.

Але і без стюардеси Audi A8 з легкістю переплюне бізнес-клас багатьох авіакомпаній по комфорту.

Чого тут тільки немає ...

Не буду детально зупинятися на описі крісел, досить сказати, що не пам'ятаю сідушек зручніше, а вже кількість налаштувань вбудованого масажера і зовсім не піддається опису.

Заднім пасажирам нудьгувати не доведеться. У підголівниках передніх крісел встановлені знімні "Айпад", а в підлокітнику є ще один планшет - для управління клімат-контролем, підсвічуванням салону, музикою і т.д.

Причому, водій може вибирати телепередачу або відеофайл з центральної консолі і включати трансляцію для заднього ряду. Це зручно, коли в машині маленькі діти, які самі ще не вміють включати собі мультики. Ну або старші діти, які норовлять замість пристойних мультиків дивитися на YouTube всякі там "канали" з розпакуванням іграшок.

До речі, про YouTube. Тут є можливість поставити свою сім-карту, яка забезпечить інтернетом бортову систему. Ну і роздаватиме WiFi. З огляду на ходу 4G по Україні (хоч і вельми невпевнену) це дає можливість насолоджуватися онлайн-відео в дорозі. Дуже зручно.

У органам управління Audi A8 у мене є одна претензія. Компанія піддалася загальному тренду і відмовилася від традиційних "шайб" на користь сенсорних екранів і панелей. Тут не тільки два здоровенних екрану (вони, до речі, відчутно вібрують, забезпечуючи тактильну віддачу), але навіть обдування з повітропроводів регулюється за допомогою невеликих сенсорних панелей.

Так ось претензія в тому, що сенсорні екрани біса заляпуватися. Тому розкішний салон Audi A8 постійно виглядає неохайно. Хочеться весь час тримати під рукою ганчірочку і протирати екрани після кожної поїздки. А то і під час їзди.

У водія є можливість точно керувати під себе панель приладів, наприклад, виводити туди велику карту місцевості, зменшуючи, власне, прилади.

Про просторі в салоні говорити немає сенсу. З колісною базою нашої подовженою версією (3128 мм) місця вистачить, щоб спокійно грати в футбол на задньому ряду. Це при тому, що водій і пасажир попереду будуть їхати перевальцем.

Ну і багажник з легкістю "з'їсть" кілька великих валіз. Загалом, на елітний курорт в Альпах можна сміливо їхати всією сім'єю. І речі помістяться, і їхати буде комфортно.

Що по грошах?

Е той феноменальний крейсер варто 2,65 млн грн. І обговорювати цю цифру в общем-то безглуздо.

Audi A8 - це не просто автомобіль. Це - квиток у вищий світ. Ознака наявності фінансових та інших ресурсів, які відрізняють вас від простих смертних.

І цей вхідний квиток не може коштує дешево. У цій ціновій категорії Audi A8 давно (і досить успішно!) Бореться з класичними BMW 7 Series і Mercedes-Benz S-class. Вони стоять плюс-мінус стільки ж, пропонують схожі опції і відрізняються в основному ідеологічно.

"Беха" більше заточена під драйв, а "мерс" - під комфорт задніх пасажирів. Усвідомлюючи це, легко зрозуміти, наскільки складне завдання вирішували в Audi, коли намагалися зробити так, щоб A8 могла успішно конкурувати одночасно з обома німецькими суперниками.

І пара слів про економічність. Якщо, звичайно, вона цікавить людей, здатних викласти за автомобіль суму, яку середньостатистичний українець не здатний заробити за все життя.

У мене, звичайно, не вийшло досягти заявленого витрати менше 8 л на 100 км. Але 340-сильний мотор в економічному режимі цілком здатний задовольнитися приблизно 10 л в змішаному циклі. Душевно, нічого не скажеш.

Ну а якщо їздити "на всю іванівську" то цілком можна збільшити цю цифру в 1,5-2 рази.