Популярна механіка »шукає застосування самої сміливої амфібії сучасності в країні, де кращі дороги - це річки.
Винахідники здавна прагнули створювати універсальні речі. Але вдалі рішення все ж рідкісні, а приказка «універсальне - ворог хорошого», як правило, вірна. Ясна річ, в ряді випадків від універсальності не втекти. Наприклад, армії не обійтися без машин-амфібій. Але все ж зазвичай виходить так, що машина впевнено почуває себе в одному середовищі, а в інший пересувається ледве-ледве. Наприклад, судна на повітряній подушці розвивають високу швидкість на воді, але на суші їх завдання полягає лише в тому, щоб просто вилізти на берег або подолати невелику ділянку землі. З амфібіями ситуація зворотна: вони добре рухаються по землі, але на воді пливуть повільно - річечку подолав і добре. Винахідник Алан Гібс запропонував конструкцію вельми цікавого родстера-амфібії Gibbs Aquada. Багато риси кузова мали явну схожість з Mazda MX-5, але звинувачень в плагіаті все ж не надходило. Машина розганяється на суші до 160, а на воді - до 60 км / ч. У 2004 році на ній навіть встановили рекорд перетину протоки Ла-Манш для амфібій. Однак в серію машина не пішла. Причина - дуже висока ціна. Планувалося продавати виріб по $ 150. 000, і маркетологи з побоюванням підійшли до цього проекту. Що, погодьтеся, цілком зрозуміло.
Довжина: 3200 мм // Ширина: 1600 мм // Висота: 1400 мм // Маса: 535 кг // Двигун: 4-циліндровий, 16-клапанний // Потужність: на воді 140 к.с., на суші 45 л. с. // Вантажопідйомність: 120 кг // Кліренс: 230 мм.
Алан Гібс не сумував і запропонував іншу амфібію. Якщо раніше він схрещував автомобіль і катер, то тепер вирішив поєднати квадроцикл і гідроцикл. Ідея виявилася блискучою. Перші екземпляри Gibbs Quadski з'явилися в 2008 році, а серійне виробництво ведеться з 2012-го. У минулому році з американського конвеєра в штаті Мічиган зійшло понад 1200 примірників, і зараз, незважаючи на світову кризу, виробництво не встигає за попитом. Так що в цьому році планується виготовити не менше 5000 примірників.
Не треба бруду!
За габаритами Quadski ближче швидше до автомобілів, ніж до квадроциклів. Воно і зрозуміло - фактично великий гідроцикл потрібно було поставити на колеса. Всі моделі оснащені тільки заднім приводом. Крутний момент до коліс передається ланцюговими передачами. За рахунок консольної установки коліс на вертикальних важелях вдалося досягти значного дорожнього просвіту в 230 мм.
Незважаючи на відмінні характеристики на воді, апарат сертифікований як квадроцикл. А це означає, що його достатньо зареєструвати в Держтехнагляді, а податок буде розраховуватися не за драконівською гідроціклетной шкалою, а за помірною «тракторної».
Quadski оснащений мотоциклетним двигуном BMW об'ємом 1293 см³. В оригіналі у цього мотора потужність 173 к.с., однак його дефорсировали до 140. Частково це пов'язано з адаптацією до палива з більш низьким октановим числом - виробник рекомендує 92-й бензин.
Сідаю за кермо і натискаю на курок газу. Він розташований по-сухопутному, під великим пальцем правої руки, а не під вказівним, як на гідроциклах. Quadski енергійно стартує, але практично відразу завивання КП дає зрозуміти, що необхідно переключитися на більш високу передачу. Якщо більшість квадроциклів зараз оснащується варіаторами, то в даному випадку використовується напівавтоматична роботизована коробка передач. Вгору передачі потрібно перемикати вручну клавішею під лівою рукою, а при зниженні швидкості відбувається автоматичне скидання на нижчі щаблі.
Максимальна швидкість амфібії в обох середовищах дорівнює 75 км / год. При цьому, щоб розвинути її на суші, досить скромних 45 к.с., а на воді потрібні всі 140. З повним 55-літровим баком можна подолати 600 км твердих доріг і 150 км водних маршрутів.
На суші потужність двигуна обмежена на рівні 45 к.с., але цього цілком достатньо. У всякому разі, заявленої максималки в 75 км / год апарат досягає легко, а далі розганятися і страшно, і за великим рахунком небезпечно. В швидкий поворот Quadski входить впевнено, і, щоб утриматися в сідлі, потрібно свешиваться. Під час неспішних покатушек можна сидіти рівно: база велика, центр ваги низький, так що поставити машину на бік не так вже й просто.
Монопривод недвозначно натякає на те, що власникам Quadski варто ігнорувати грязьові ванни. Йому вторять відкрита ланцюгова передача, зазори між покришкою і важелями всього в кілька міліметрів. Колеса закріплені на консольних кованих алюмінієвих важелях, які не витримають надмірних «джиперских» навантажень. А пластикове днище взагалі нічим не захищене. Так, по бруду проковзнув, а якщо в калюжі виявиться камінь або колода?
Незважаючи на помітне схожість з Mazda MX-5, амфібія Gibbs Aquada була спроектована з нуля, спеціально для того, щоб бути швидкою і на воді, і на суші. Цим апарат вигідно відрізнявся від інших машин, які представляли собою або човна, поставлені на колеса, або автомобілі з герметизованим кузовом. Недарма саме цією машиною зацікавився відомий Річард Бренсон для встановлення світового рекорду перетину Ла-Маншу на амфібії. Результат Бренсона склав 1 годину 40 хвилин і 6 секунд, що на 4 години швидше за попередній рекорд.
Загалом, вердикт такий - на Quadski варто їздити по путівцях і пляжам. А бруду не треба! Виробник заявляє, що 55-літрового бака вистачить на 600 км шляху. За квадроціклетним поняттями це дуже хороший показник.
Дуже здивувала реалізація функції заднього ходу. Для цього в конструкції присутній спеціальний електромотор, що працює тільки на реверс. Причому потужності генератора для нього, судячи з усього, не вистачає, тому харчується він від акумулятора. Час роботи обмежена десятьма секундами. Проїхав трохи назад - і система завмирає: потрібен час для підзарядки. Так, розвернутися можна, а як діяти, якщо «засядешь», а виїжджати можна тільки заднім ходом? Таке і на пляжі можливо. Загалом, рішення здалося дивним і суперечливим з точки зору зручності, так і ваги - електромотор, найімовірніше, важче додаткових деталей трансмісії.
Інструкція забороняє використовувати водометний «задній хід» в якості палива. Зате на низьких швидкостях «ковпак», що змінює напрямок водяного струменя на протилежне, дозволяє маневрувати з філігранною точністю.
Віддати кінці!
А вага для Quadski дуже важливий - він же ще й плаває! З'їжджаєш в воду, натискаєш на кнопку, колеса піднімаються і притискаються до боків. Вихідний вал коробки передач з'єднується з імпеллером водомета, а привід коліс від'єднується від трансмісії. Коробка встає в 3-ю передачу, нічого перемикати вже не треба. У двигуна автоматично знімається обмеження потужності - тепер штовхають все 140 л.с. І працюють вони, скажу я вам, дуже навіть непогано! Апарат вагою понад півтонни зі стокілограмовим водієм легко виходить на глиссирование. На воді максималка та ж, що і на суші, - 75 км / ч. У повороті Quadski зрозумілий і прогнозований. Його трохи зносить, але мінусом це назвати не можна. Техніка, здатна різко маневрувати на воді, підступна - в крутому повороті з неї легко злетіти. Тому конструктори вибрали якусь «золоту середину»: з одного боку, не так сильно відчувається сила інерції, з іншого - апарат не ковзає по воді як камінчик.
Складна «двухричажка» Quadski по праву може вважатися шедевром технічного мистецтва. Як і будь-який твір мистецтва, вона вимагає дбайливого звернення: не схоже, що ажурні алюмінієві конструкції з мінімальними зазорами витримають знайомство з мало-мальськи серйозних бездоріжжям.
За допомогою важеля під лівою рукою переключаюсь на задній хід. На сопло водомета опускається ковпак, що змінює напрямок струменя. На гідроциклі задній хід корисний головним чином при швартуванні. Без нього легко вбити дорогий пластик. При підході до берега знову натискаю на кнопку. Колеса опускаються, звуковий сигнал сповіщає про готовність - можна виїжджати на тверду землю.
Quadski унікальний тим, що дійсно добре і їде, і пливе. Така техніка відмінно підійде рятувальникам і прикордонникам. Вже є розробки з повним приводом і навіть блокуванням диференціалу, але поки це лише експериментальні варіанти. Одним повним приводом всюдихід не зробити - потрібно міняти консольні важелі, захищати днище і ходову.
Не тішить вантажопідйомність на воді - всього 120 кг. Виходить, що навіть з пасажиром не поганяєш. Однак щойно, в липні, представили перші екземпляри двомісного Quadski XL. Він на 32 см довше, майже на центнер важче, але і вантажопідйомність на воді 200 кг. Це означає, що можна вирушати удвох в справжню подорож.
Quadski подужає абсолютно унікальні маршрути! Немає проблем з доставкою до водойми - сів і поїхав. А по воді шлях вимірюється сотнями кілометрів. Запасу палива повинно вистачити приблизно на 150 км, але на Quadski не проблема вилізти з води і дістатися до заправки. А саме в нестачі АЗС на воді і полягає основна складність подорожей на гідроциклі.
«Земноводні» рятує і при подоланні шлюзу: досить просто об'їхати його і знову плюхнутися в воду! Так що прогулянка з Москви до Астрахані цілком здійсненна! На Quadski варто розглянути і маршрути, де практично немає доріг. Наприклад, по тайзі, де єдині дороги - це річки.
Стаття «Риссю, галопом і вплав» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №8, серпень 2014 ).
Так, по бруду проковзнув, а якщо в калюжі виявиться камінь або колода?Так, розвернутися можна, а як діяти, якщо «засядешь», а виїжджати можна тільки заднім ходом?