Стор: 1 2
спортсмен Кому: усім 30/4/2012 9:28 PM | 1 | # |

Вирішив переробити Яву 634 на 12 Вольт без Акумулятора
1. Джерелом енергії вирішив взяти наявний генератор від мото Мінськ 12Воль 95 Ватт який за своєю конструкцією має два види обмоток-обмотка освітлення (7шт на статорі) і обмотка запалювання (1шт).
2. Для перетворення змінного струму в постійний і регулювання в потрібному діапазоні (12 + - вольт) (замість реле регулятора і випрямляча окремо) взяв наявний комутатор від цього ж Мінська КЕТ з маркуванням яка починається з 262 ... .. який, в принципі, повинен слугуватиме як для запалювання та освітлення. Даний комутатор КЕТ має за своєю конструкцією дві гілки-1 для запалювання яка працює спільно з датчиком який кріпиться на генераторі (дана гілка не використовуватиметься) і 2-має регулятор і випрямляч напруги, що МЕНІ В ЦІЙ СИТУАЦІЇ І ТРЕБА яку і буду використовувати для постачання електрикою всього мото Ява як для запалювання так і всього іншого.
3. Для БЗС були куплені: датчик холу з ВАЗ 2108, двовиходная котушка з Газелі, маркування починається 406 ... .. комутатор «Вінниця» або «Вінницький» (не пам'ятаю як точно), дроти під комутатор з потрібними штекерами.
4. Виготовив за кресленням (взятий з і-нету, вже довела себе працездатною) «шторку» (маячок) на яку і буде реагувати датчик холу.
5. ВСЕ Допитливі вивчити, розібратися КУДИ ЩО І ЯК «встромляє» але це все явно не хоче працювати !!! -ВСІ скрутками НАДІЙНО спаяні, ДРОТИ добротний, ЗАЗОР І ГЛИБИНА маячки відрегулювати, ОБМОТКИ ГЕНЕРАТОРА ВСЕ В нормі (опір обмотки запалювання триста двадцятий освітлення 1-2 ома, факт такого опору на обмотці запалювання підтверджений перевіркою його ж на багатьох таких же генераторах), ВСЕ ПРОДЗВОНІЛ омметр, ніде не повинно коротити !!!
НІ ІСКРИ !!! Ні на першій не на другий січі !!! При натисканні кика з усієї сили комутатор КЕТ на виході видає макс. 8 Вольт при повернутому ключі в режим запалювання (коли ланцюг замкнута) дає макс. 1 воль- значить енергія споживається але ІСКРИ НЕТ !!!
ЯК ТАК??? Питання до знавців мотто Мінська ??? Вся електрика робоча перевірено, була знята з робочого мото (всі обмотки дають стандартне опір і продзваніваются і в наявності 3 комутатора КЕТ у всіх одні і ті ж показники) ???
Вирішив підключити АКБ від машини (схема яка представлена ​​в і-неті), іскра з'явилася АЛЕ тільки на одній свічки, перевірив два виходи катушкі- обидва робочі, але одночасно іскру давати не хочуть, високовольтні дроти в нормі, свічки міняв ТА І ЯКІСТЬ ІСКРИ НЕ ДУЖЕ !!! На форумах пишуть що можна сигарети підкурювати ... .Чому ТАК раз все в ідеал зроблено !!! ???
повторюся ---
Чому КЕТ на виході дає малу напругу і як його підняти, якщо можна !!! ???
Чому немає іскри на обох свічках одночасно ???
Чому ІСКРА НЕ ЯКІСНА адже свічки ще соовецкіе НЕ бу і їх багато ???
ДОПОМОЖІТЬ БУДЬ ЛАСКА слушної поради МОЖЕ що упустили АБО НЕ ТАК ЗРОБИВ, А ТО ВЖЕ ЗА **** СЯ, перевіряти перевіряти і т.д і т.п. !!!

1/5/2012 1:57 PM | 1 | # |

не можу виставити запалювання при включенні в систему АКБ, виставляю за інструкціями викладеним в неті, при тому як шторка знаходиться в датчику включаю запалювання (повернув ключ) проскакує іскра, але у мене іскра з'являється через дві секунди після після потрібного моменту запалювання, виставляв так- нашол мертву точку поршня, підключив тестер на 2 і 3 контакт датчика холу, повертав повільно шторку до того моменту як на тестері покаже напругу в 12 вольт, виставив, в даний момент по-суті повинна з'явиться іскра на свічки АЛЕ ІСКРА З'ЯВИЛАСЯ ЧЕРЕЗ 2 РЄ УНДИ, ЧОМУ ТАК, ЯК МЕНІ ВИСТАВИТИ ЗАПАЛЮВАННЯ ??? !!!

Стор: 1 2