1. Історична довідка
2. Сузукі Гранд Вітара: габарити і зовнішній вигляд
3. Технічні характеристики Suzuki Grand Vitara
4. Особливості та фото салону Гранд Вітара
5. Двигун і трансмісія
6. висновок

Погляньте на сувору і непереможну Suzuki Grand Vitara, фото якої представлено нижче, і насолодитеся її грацією і незламною силою волі. Легенда жива! І сьогодні ми розглянемо основні її гідності.

Пару років тому сучасні бюргери могли спостерігати в своїх землях цікаву картину: по чистим доглянутим дорогах роз'їжджає машина, що нагадує здалеку помісь військового броньованого позашляховика і темного зловісного бетмобіля. Виявилося, що під щільним камуфляжем переховувався новий японський «вседорожник» Suzuki Vitara 2018-2019 роки. Ось, помилуйтеся на фото:

Завдання - простіше простого. Щоб заощадити кошти на перевезення, виробник просто залишив на німецькому заводі концепт iV-4, успішно продемонстрований на Франкфуртському автошоу. Повороживши над дизайном, японці випустили «жеребця» на волю, щоб той зміг швидше адаптуватися до конвеєрного виробництва.

Історична довідка

Починалося-то все не так сумно. Історія моделі бере початок ще в минулому столітті. Автомобільний гігант випустив у світ перший SUV , Який на місцевому ринку величали Escudo. Чотирициліндровий «атмосферник», обсяг якого становив 1,6 літра, що не вбиває класична рама і повний привід - таким постав «новачок» Vitara перед світовою автомобільною громадськістю.

Далі все пішло по накатаній.

У 1991-му кузов подовжили до «пятідверки» і відстані майже в 4 м. У салоні влаштовувалися зручніше п'ятеро дорослих чоловіків і відправлялися, скажімо, на риболовлю. Модель отримала приставку Long.

У 1995-му з'явилося унікальне творіння японських дизайнерів - Х-90 - компактна розробка довжиною всього 3,71 м. Усередині містилися лише двоє - водій і пасажир, а дах легко демонтувати і забиралася в багажник.

У 1998-му машина отримала заповітну приставку «Гранд». Вона стала другим поколінням популярного кросовера. Автомобіль «підріс», дизайн модифікувався до невпізнання, але потужна рама залишилася на своєму законному місці. Ось він - черговий Сузукі Гранд Вітара на фото:

У 2001-му в машину могли сісти вже 7 осіб. Модель отримала індекс XL 7, який означав збільшення рами і, як наслідок, габаритів кузова Сузукі Гранд Вітара.

У 2005-му відбулася революція: на ринки стала приходити третя генерація Сузукі Гранд Вітара з повністю переосмисленим дизайном. Виробник впровадив нові технічні характеристики: відмовився від рамного кузова , А підвіски зробив незалежними. 3-дверний варіант отримав звичайну однорежимні трансмісію, а «пятідверка» - повний привід.

У 2006-му американці отримали можливість обзавестися справжнім сімейним позашляховиком, в якому комфортно могли розміститися сім чоловік. Таким вийшло друге покоління подовженою версією XL 7, що приїхала в Європу в 2007 році.

У 2008-му кросовер докотився і до російського ринку. Атлетичний і суворий автомобіль постав перед публікою на Московському автосалоні. У моторній гамі з'явилися свіженькі 2,4- і 3,2-літрові силові установки. Рестайлінг торкнувся зовнішність «самурая», а також покращилася шумоізоляція.

У 2010-му європейські автолюбителі змогли побачити оновлену версію Grand Vitara, лішівшуюся «запаски» на дверцятах багажника.

У 2011-му японські дизайнери «підтягнули» презентабельність машини, випустивши на російський ринок спеціальні комплектації Grand Vitara Special Edition і Grand Vitara Special Edition Exclusive. «Японець» став виглядати набагато солідніше і ефектніше за рахунок безлічі додаткових елементів, які прикрасили легендарний кузов.

У 2012-му в Москві пройшов Міжнародний автосалон, на якому була виставлена ​​на стенд нова модифікація азіатського «скакуна». За 12 місяців спортивних тренувань технічні характеристики сильно змінилися. «Гранд» перетворився в молодого підтягнутого «бізнесмена» з мужнім, динамічним і непробивним характером. Нижче представлено фото оновленої машини Сузукі Гранд Вітара:

Незважаючи на відчайдушні спроби японського виробника надихнути світові ринки на подальше виробництво машини з 25-річною історією, кризи не вдалося уникнути. Північноамериканський ринок взагалі відмовився від продукції японської компанії, а Європа погодилася лише на стандартну Вітара. Лише російські і бразильські партнери залишилися лояльні до популярного бренду.

Читайте також:

Сузукі Гранд Вітара: габарити і зовнішній вигляд

Стирчать на всі боки кути кузова, холодний беземоційну погляд і величезна м'язова маса - так коротко можна описати нинішній вигляд постарілого «японця». Але є досі у ділового «азіата» прекрасний козир в рукаві. Короткий передній звис - явна перевага машини в стані конкурентів, які копіюють довгі «носи» один в одного. Хоча начебто мода взагалі не торкалася даний пункт в дизайні.

У профіль і раніше грізно і стильно виглядають дуті колісні арки, які з'єднує глибока злегка архаїчна виштамповка уздовж дверей. Солідності додають потужні колеса. Диски можна встановити в двох розмірах: на 17 (8 спиць) і 18 дюймів (10 спиць). Розмір шин доступний в трьох варіантах: 225/70 R16, 225/65 R17 або 225/60 R18. Тиск повинен підтримуватися стандартне - 2,2 атмосфери.

На кормі все також висить звичне для власників колишніх моделей запасне колесо з фірмовим написом «SUZUKI». По краях дверцята багажника блищать хромовані шильдики з позначенням модифікації авто.

Як і раніше, картинку абсолютно не псують витончені вертикальні «стовпчики» - габаритні вогні з трьома секціями. Зверху з тильного боку даху недалеко від невеликої антени спалахує «помічник» задніх ламп - повторювач стоп-сигналів. На задньому бампері світяться в темряві прямокутні світловідбивачі.

Технічні характеристики Suzuki Grand Vitara

Для автомобіля чотирирічної давності Сузукі Гранд Вітара володіє значними ТТХ. Багатьом конкурентам доведеться посунутися, щоб величезні габаритні розміри змогли влізти в тісний J-сегмент. Навіть «трехдверка» в довжину займає 4060 мм, що вже говорити про 5-дверному варіанті з 4500 мм! Ширина і висота у обох версій однакова: 1810 і 1695 мм відповідно. Теж, до речі, не слабкі показники: габаритні пасажири не відчують ні грана панічного страху клаустрофобії, а високі сідоки навряд чи дотягнуться головою до стелі навіть при їзді по купинах.

Решта габаритні розміри машини викликають лише безмірну повагу:

• Споряджена маса у «короткого» позашляховика складає 1407 кг, у експоната з 5 дверима - 1533 кг.
• Повна вага досягає 1830 і 2070 кг для трехдверной і п'ятидверний модифікацій відповідно.
• Колісна база для трьох дверей - 2440 мм, а для 5-дверного зразка - 2640 мм.
• Обсяг багажника «маленької» Сузукі Гранд Вітара міг бути більше, ніж 184 літра. Для 5-дверного «самурая» з 398 літрами теж можна було підшукати додаткове місце в салоні. При складеному дивані в салоні обсяг багажника збільшується до 964 і 1386 літрів відповідно.
• Обсяг паливного бака обмежений 55 або 66 літрами бензину в залежності від варіанту машини.

Кліренс Сузукі Гранд Вітара, якщо довіритися заявам японського виробника, становить 200 мм. Так що природним перешкодам з таким дорожнім просвітом буде важко дістатися до самого потаємного в автомобілі - мотора і трансмісії.

Особливості та фото салону Гранд Вітара

Просто заглянувши через бокове скло в салон машини, можна відразу розставити всі свої уявлення про дизайн по поличках. Усередині власника і його пасажирів очікують величезні затишні простори. Чудові габаритні розміри дали про себе знати. Ергономіка вивірена з математичною точністю. Цього у японців не відняти.

Кожен елемент центральної консолі розташований на комфортної для водія висоті. А яке ж якість підгонки матеріалів в салоні! Не дивно, що кросовер користується досі попитом у російських «драйверів». Тільки погляньте на фото салону Сузуки Гранд Вітара:

Але чого ж не вистачає в салоні? Ковзнувши на зручне м'яке сидіння, погляд «вгризається» в усі підряд. Компактний кермо трьохспиці, ідеальна для чотирирічної давності «приборка», красиві дефлектори, сувора центральна панель ... Стоп, де дисплей? Куди подівся сенсорний екран «мультімедійкі», який встановлюють сьогодні всі кому не лінь ?! Однак, невеликий недолік перекреслює функція електропідігріву передніх крісел, доступна в базовій конфігурації «позашляховика».

У стандартне устаткування позашляховика також увійшли центральний замок, передні подушки безпеки, непогана акустична система, електросклопідйомники для всіх дверей, гідропідсилювач керма, ABS і EBD, клімат-контроль, іммобілайзер. За доплату кермо в салоні можна оснастити клавішами управління аудиокомплексом, замовити шкіряну оббивку, встановити круїз-контроль і систему безключового запуску.

Двигун і трансмісія

Поставивши в пріоритет низьку витрату палива, японці не поскупилися виділити кошти на модернізацію силових агрегатів знаменитого «Гранда». Всього для моделі спорудили три мотора обсягами 1,6, 2,0 і 2,4 л.

1,6-літровий "атмосферник" містить в собі 106 «коней», що створюють крутний момент в 144 Нм. «Движок» монтується тільки на «трехдверку» і здатний розганяти машину до 100 км / год за 14,4 секунди. Витрата палива «маленької» Suzuki Grand Vitara в межах міста становить близько 10,2, а по автобану - 7,1 л. У комплекті йде тільки 5-ступінчаста "механіка".

2,0-літровий бензиновий мотор видає 140 к.с. і 183 пікового моменту. За 12,5 секунди він розганяє машину до «сотні». З механічною КПП на 5 діапазонів витрата палива в місті досягає 10,6, за його межами - 7,1 л. Якщо їздити на 4-ступеневу «автоматі», то показник зростає приблизно на 1 літр.

2,4-літрова силова установка ховає величезний табун «коней» з 169 «голів». Вся ця міць розвиває топовий момент в 227 Нм. До «сотки» - за 11,7 секунди. У міських умовах витрата палива 4-циліндрового мотора добирається до 11,4, а на трасі - 7,6 літрів.

висновок

Дивно, але японський позашляховик і раніше займає лідируючі позиції у всьому модельному ряді виробника. Позбавлений будь-яких очевидних слабких місць, автомобіль демонструє сильні риси справжнього гегемона на російському ринку .

Безкомпромісна надійність, самобутня концепція, випробувана часом, просунуті технічні характеристики і притягає увагу шарм зробили з сором'язливого новачка кінця 80-х цілеспрямованого і харизматичного бізнесмена, який до цих пір дає фору багатьом сучасним конкурентам.